Звеньевой способ расстановки рабочей силы

Содержание

Конспект лекций по дисциплине «Устройство и эксплуатация железнодорожного пути» , страница 15
Звеньевой метод выполнения работ
Особенности выполнения работ текущего содержания пути
Страницы работы
Содержание работы
Технологические процессы производства путевых работ
ПЛОТНИЧНЫЕ РАБОТЫ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Деревянные работы делят обычно на столярные и плотничные

Конспект лекций по дисциплине «Устройство и эксплуатация железнодорожного пути» , страница 15

Дефекты железобетонных шпал сведены в группы.

1.5. Неисправности стрелочных переводов

Запрещается эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений у которых обнаружены следующие неисправности:

— разъединение стрелочных остряков с тягами;

— отставание остряка от рамного рельса на 4мм и более измеренные против первой тяги;

— выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня колеса и во всех случаях выкрашивания длиной:

на главных путях – 200 мм и более на приемо отправочных – 300 мм и более на прочих станционных – 400 мм и более.

— понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеренное в сечении, где ширина головки остряка 50 мм;

— расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1474 мм;

— расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;

— излом остряка или рамного рельса;

— разрыв одного контррельсового болта.

1.6. Неисправности остальных элементов железнодорожного пути студенты изучают самостоятельно.

1.7. Путевые работы. Условие производства путевых работ.

Большая часть путевых работ выполняется непосредственно на пути, по которому движутся поезда, поэтому особое внимание уделяется обеспечению безопасности движения поездов и личной безопасности работающих.

С целью сокращения закрытия пути на выполнение путевых работ, каждая путевая работа (или комплекс работ) делятся на подготовительные, основные и заключительные. Первые и последние выполняются без перерыва в движении поездов, а основные работы – либо в интервале между поездами либо в специально выделяемое время — «окно».

Работы по текущему содержанию направлены не на устранение неисправностей, а на их предупреждение, что вытекает из требований техники безопасности. Устраняется причина, вызывающая нарастание отклонений от норм содержания пути.

Выполнение путевых работ усложняет громоздкость материалов верхнего строения, необходимость выполнения их в любое время года, под открытым небом. Все эти условия требуют четкой организации и технологии производства путевых работ, максимального использования путевых машин.

1.8. Способы и методы производства путевых работ

Большое значение при выполнении путевых работ имеет выбор методов и способов выполнения путевых работ и расстановка рабочей силы.

Методы выполнения путевых работ:

— при комплексном методе все работы на данном участке выполняют одновременно (например, смена рельсов, шпал, балласта). Все основные работы выполняют комплексным методом.

Достоинства этого метода:

снижается трудоемкость работ, по сравнению с другими, т.к. отпадает необходимость в повторном выполнении ряда операций;

максимально используются путевые машины и оборудование;

улучшается качество выполнения работ т.к. часть их выполняют на производственных базах;

облегчается техническое руководство работами и контроль за их качеством.

сокращается продолжительность выполнения работ

1. Раздельный метод:

— при раздельном методе сначала выполняется один вид из входящих в число основных. Этот метод используется в исключительных случаях при невозможности выделить в графике движения поездов «окно» необходимой продолжительности.

При расстановке рабочей силы возможны три метода выполнения путевых работ (рис. 6.2.):

звеньевой способ – каждый рабочий или группа рабочих на своем участке выполняют весь комплекс работ. Производство работ начинается и заканчивается одновременно всеми.

Поточный метод – каждую работу выполняет специализованная группа монтеров пути, все работы выполняются потоком;

поточно-звеньевой – участок разделяется на отдельные элементы, на которых работы ведутся поточным методом.

По степени срочности путевые работы делятся на:

— предупредительные; направленные на предупреждение расстройства пути; Работы выполняются в плановом порядке;

— неотложные работы по устранению выявленных на пути неисправностей, особенно быстро программирующих. Работы выполняются в первые дни после обнаружения неисправностей;

Источник

Звеньевой метод выполнения работ

— при расположении путевого инструмента с 2-х сторон участка работ

при расположении путевого инструмента с одной стороны участка работ.

Звеньевой метод выполнения работ имеет следующие положительные стороны:

— более простая организация производственного процесс, отсутствует время на развертывание и свертывание работ;

— небольшие переходы монтеров пути в процессе выполнения работ т.к. фронт работ для каждой группы равен протяженности участка звена.

— монтёры пути должны быть высокой квалификации;

— требуется большое количество инструментов;

— потери времени на переключение с одной работы на другую и на замену инструмента в соответствии с выполняемой работой;

— большие потери времени и трудовых затрат при подготовке пути к пропуску поездов по месту работ;

— исключает возможность применения тяжёлых путевых машин;

— создаёт затруднения в руководстве работами всех групп при широком фронте работ;

— отсутствие специализации соответствует повышению производительности труда.

При поточном методе работ каждая группа монтёров пути выполняет определенный комплекс работ.

Преимущество поточного метода выполняемых работ:

— благодаря четкому распределению труда, каждая группа монтёров пути специализируется на выполнение одной определенной операции или работы. В результате чего достигается повышение производительности труда;

— имеется возможность ставить на работы, требующие высокой квалификации, квалифицированных монтёров пути, а на подсобные работы – меньшей квалификации;

— единый темп выполнения всех операций способствует общему подъёму производительности труда;

— широкие возможности для применения тяжёлых путевых машин;

— значительное сокращение общей потребности в путевом инструменте;

— меньше затрат труда и времени при подготовке пути и пропуску поездов по месту работ.

Недостатки поточного способа:

— большие переходы монтёров пути в процессе выполнения работ, равные длине всего фронта работ;

— сложность периода развертывания и свертывания работ в начале и конце рабочего дня, а также перед началом и после обеденного перерыва;

Поточно-звеньевой способ, при котором имеется возможность часть работ выполнять поточным, а часть – звеньевым способом.

Источник

Особенности выполнения работ текущего содержания пути

Страницы работы

Содержание работы

9. Особенности выполнения работ текущего содержания пути.

При составлении технологических процессов существенное значение имеют выбор методов и способов производства работ и расстановка рабочей силы.

При комплексном методе все основные работы (сплошная смена путевой решетки, очистка балласта, балластировка, подбивка шпал) выполняются одновременно в «окно».

При раздельном методе выполняются последовательно операции, входящие в комплекс. Например, сначала сплошь заменяют рельсы, а потом шпалы и т. д.

Комплексный метод полнее охватывает работы средствами механизации, обеспечивает четкую специализацию труда, исключает повторяемость однородных операций, создает лучшие условия для руководства, снижает поездные потери.

По расстановке рабочей силы различают способы организации: звеньевой, поточный, смешанный (поточно-звеньевой).

При звеньевом способе каждый рабочий или группа выполняет на своем участке весь комплекс работ одновременно по всему фронту. Этот способ применяют на простейших (1-3 операции) немеханизированных работах.

Поточным способом называется такой, при котором бригады делятся на группы по числу последовательно выполняемых операций. Все операции, входящие в состав отдельной работы, а следовательно, и все работы, объединяемые в потоки, выполняются в одном темпе, равном темпу ведущей работы, за которую принимается механизированная и трудоемкая. Только при этом способе возможна комплексная механизация и автоматизация. Однако поточный способ имеет и недостатки. Группы монтеров пути вступают в работу и заканчивают ее не одновременно, а последовательно одна за другой, из-за чего много времени затрачивается на развертывание и свертывание работ.

Если работы не полностью механизированы, то может оказаться целесообразным применение смешанного способа.

Источник

Технологические процессы производства путевых работ

Организация ремонта железнодорожного пути.

Организация путевых работ должна обеспечивать безопасность движения поездов, высокое качество выполнения при наименьших затратах труда, материалов и энергии, эффективное использование средств механизации и автоматизации производственных процессов, соблюдение правил техники безопасности и охраны труда.

Все работы при ремонтах пути разделяются на:

предварительные;
подготовительные;
основные;
отделочные.

К предварительным относятся лечение больных мест земляного полотна, ликвидация пучин. Их выполняют за год до основных работ, чтобы земляное полотно за этот период стабилизировалось.

К подготовительным работам относятся обмеры пути для уточнения объемов работ, относ путевых знаков, обрезка длинных концов шпал и смена гнилых, добивка костылей, регулировка зазоров, смазывание болтов, сборка рельсовых звеньев на базе и другое.

Основные работы определяют сущность данного вида ремонта. Так, при капитальном ремонте основные работы – это смена рельсошпальной решетки, очистка и усиление балластного слоя с подъемкой пути на балласт и подбивкой шпал.

Отделочные работы обеспечивают состояние пути, полностью отвечающее требованиям ПТЭ и технических условий, установленных для данного вида ремонта.

При раздельном методе выполняются последовательно операции, входящие в комплекс. Например, сначала сплошь заменяют рельсы, а потом шпалы и так далее.

Комплексный метод полнее охватывает работы средствами механизации, обеспечивает четкую специализацию труда, исключает повторяемость однородных операций, создает лучшие условия для руководства, снижает поездные потери.

По расстановке рабочей силы различают способы организации:

звеньевой;
поточный;
смешанный (поточно-звеньевой).

Звеньевым способом называется такой, при котором каждый рабочий или группа рабочих выполняет на своем участке весь комплекс работ одновременно по всему фронту. Этот способ применяют на простейших (1–3 операции) немеханизированных работах.

Поточным способом называется такой, при котором бригады делятся на группы по числу последовательно выполняемых операций. Все операции, входящие в состав отдельной работы, а следовательно, и все работы, объединяемые в потоки, выполняются в одном темпе, равном темпу ведущей работы, за которую принимается механизированная и трудоемкая. Только при этом способе возможна комплексная механизация и автоматизация (рис. 1 смотрите в конце лекции). Однако поточный способ имеет и недостатки. Группы монтеров пути вступают в работу и заканчивают ее не одновременно, а последовательно одна за другой, из-за чего много времени затрачивается на развертывание и свертывание работ.

Если работы не полностью механизированы, то может оказаться целесообразным применение смешанного способа, при котором часть операций или работ выполняется звеньевым способом, а часть поточным..

Технологические процессы производства путевых работ

Все путевые работы выполняются по заранее разработанным технологическим процессам. В технологическом процессе приводятся:

условия работ (в «окно» или на открытом для движения поездов перегоне, число проходящих поездов, порядок доставки материалов и машин к месту работ, ограждение);
характеристика пути по показателям, влияющим на организацию и объем работ;
расчеты трудоемкости, количество монтеров пути на выполнение отдельных операций, продолжительность операций и работы машин;
описание и графики организации работ;
производительность и численный состав производственной единицы;
перечень машин, механизмов, инструментов, приборов и инвентаря.

Составление технологического процесса начинается с расчета затрат труда по нормам времени, необходимых на выполнение данной операции при достигнутом уровне техники и передовой организации производства, без учета времени на переходы, отдых и пропуск поездов. Для учета этих факторов определяют поправочный коэффициент α к техническим нормам по формуле

где Т – продолжительность рабочего дня, мин;

∑t – затраты времени на переходы в рабочей зоне (15 мин за смену), отдых (30 мин), пропуск поездов (по табл. 1) и на технологические перерывы (15 мин).

Источник

ПЛОТНИЧНЫЕ РАБОТЫ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Задачей деревянных работ являются изготовление, сборка и установка на место деревянных конструкций и отдельных элементов.

Деревянные работы делят обычно на столярные и плотничные

К столярным относятся работы, связанные с тщательной и чистой обработкой пиленых материалов, например изготовление оконных переплетов, дверных полотен, чистых перегородок и пр. Соединение элементов при столярных работах производится в большинстве случаев на клею.

Плотничные работы применяют для изготовления из бревен, брусьев и досок конструкций зданий и сооружений. Соединение элементов в плотничных работах осуществляется при помощи врубок, гвоздей, нагелей, шпонок, болтов, скоб и других креплений. Плотники возводят рубленые, брусковые и щитовые деревянные дома, деревянные мосты, плотины; изготовляют и устанавливают отдельные деревянные элементы зданий: перекрытия, стропила, обрешетку, перегородки, полы.

При возведении каменных стен плотники монтируют готовые оконные блоки. При ведении бетонных и железобетонных работ задача плотников состоит в изготовлении, установке и снятии опалубки сооружений.

При производстве почти всех видов строительных работ необходимо применение лесов и подмостей. Сборка и разборка лесов и подмостей разных типов также относятся к плотничным работам.

Весьма разнообразные работы плотникам приходится выполнять в начальный период организации строительства. Сюда входят: устройство забора вокруг строительной площадки, возведение временных деревянных складов, помещений для конторы, раздевалок, душей и др., изготовление и ремонт различного деревянного строительного инвентаря. В связи с большим объемом и разнообразным характером плотничных работ профессия плотника является одной из ведущих на строительстве.

От: Пятницкий А.
Опубликовано: Февраль 10, 2012

Работа ручными пилами

Для поперечного пиления двуручной пилой распиливаемый материал укладывают на подкладки или козелки и закрепляют.