Воздушный способ перевозки это

Энциклопедия решений. Воздушная перевозка грузов

Воздушная перевозка грузов

Заключение договора воздушной перевозки груза, а также принятие груза к перевозке и условия перевозки груза удостоверяются перевозочным документом — грузовой накладной (п.п. 1, 2 ст. 105 Воздушного кодекса РФ (далее — ВК РФ), п. 56 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (утверждены приказом Минтранса РФ от 28.06.2007 N 82, далее — Общие правила)).

При приеме груза к перевозке перевозчик (уполномоченный агент) взвешивает груз в присутствии грузоотправителя. Фактический вес груза указывается в грузовой накладной. Если к перевозке принимается негабаритный груз (груз, габариты одного грузового места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и/или грузовых отсеков пассажирских воздушных судов), допускается руководствоваться весовыми характеристиками груза, указанными в документации, представленной грузоотправителем, о чем указывается в грузовой накладной. Грузоотправитель обязан представить достоверную информацию о весе негабаритного груза (пп. 19 п. 25, п.п. 164, 165 Общих правил).

Срок перевозки груза регулярными рейсами предусматривается договором воздушной перевозки груза. При этом регулярные рейсы выполняются в соответствии с расписанием движения воздушных судов, сформированным перевозчиком и опубликованным в компьютерном банке данных расписания движения воздушных судов.

Чартерные рейсы выполняются в соответствии с планом (графиком) чартерных перевозок (п.п. 7, 72 Общих правил).

Плата за перевозки грузов (провозная плата) определяется на основе установленных перевозчиком тарифов за перевозку груза между двумя пунктами маршрута перевозки или комбинаций тарифов от аэропорта (пункта), из которого начинается перевозка груза согласно договору воздушной перевозки, до аэропорта (пункта) назначения (п. 5 ст. 64 ВК РФ, п. 30 Общих правил).

Перевозка груза определенным рейсом и в определенную дату требует предварительного бронирования — закрепления на воздушном судне провозной емкости для перевозки груза на этот рейс и дату. Для бронирования грузоотправитель сообщает перевозчику или уполномоченному агенту информацию о данных грузоотправителя и грузополучателя, наименовании груза, предполагаемой дате отправки, весе-брутто (далее — вес) и объеме груза, габаритах каждого грузового места, количестве грузовых мест, условиях обращения с грузом, свойствах груза, требующих специальных условий или мер предосторожности при его перевозке, хранении и обработке. Перевозчик (уполномоченный агент) при бронировании подбирает оптимальный маршрут и провозную плату с учетом тарифов и условий их применения (п.п. 8, 20, 22.1 Общих правил).

Перевозчик вправе в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки груза в случаях, предусмотренных ст. 107 ВК РФ. В частности, это возможно в таких случаях как:

— нарушение грузовладельцем, грузоотправителем паспортных, таможенных, санитарных и иных установленных законодательством РФ требований в части, касающейся воздушной перевозки, при международных воздушных перевозках также правилами, определенными соответствующими органами государства вылета, назначения или транзита;

— отказ грузовладельца, грузоотправителя выполнять требования, предъявляемые к ним федеральными авиационными правилами;

— наличие в грузе запрещенных к воздушной перевозке предметов или веществ.

При расторжении договора воздушной перевозки груза грузовладельцу, грузоотправителю возвращается сумма, уплаченная за воздушную перевозку, кроме первых двух из перечисленных выше оснований расторжения договора (п.п. 1, 2 ст. 107 ВК РФ, п. 230 Общих правил).

Источник

Авиаперевозки

Авиаперевозки — способ транспортировки грузов и перевозки пассажиров при помощи воздушных судов.

Содержание

Классификация

Авиаперевозки принято классифицировать по направлению, категории груза и типу загрузки.

Простые перевозки

Также называются «генеральные перевозки» — предполагают транспортировку генерального груза в пункт назначения, а заказчиком такой услуги является владелец перевозимых товаров. Основное преимущество генеральных перевозок — высокая оперативность.

Попутные перевозки

подразумевают использование свободного транспорта, следующего в требуемом направлении. Достоинство такого формата транспортировки грузов — низкая стоимость.

Челночные перевозки

В авиации данный формат принят для транспортировки пассажиров. Отличительная особенность челночных перевозок — возвращение транспортного средства в пункт отбытия без пассажиров на борту.

Сборные перевозки

Сборные перевозки — это наиболее распространенный формат транспортировки штучных грузов, при котором товары различных отправителей консолидируются на складе и отправляются по мере накопления их оптимального объема. Отличаются невысокой стоимостью транспортировки.

Классификация специальных грузов.

В действующем «Руководстве по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР» (РГП-85) содержатся ссылки на особые (специальные) условия перевозки: «К перевозке воздушным транспортом принимаются также некоторые виды грузов (скоропортящиеся, опасные, радиоактивные, животные и др.), которые требуют особых условий транспортировки. (п.2.4.3) В данном документе существуют пункты: — Перевозка тяжеловесных и негабаритных грузов (п.2.9), — Перевозка скоропортящихся грузов (п.2.16), — Перевозка опасных грузов и радиоактивных материалов (п.2.17), — Перевозка живности (п.2.18), — Перевозка самоходной и гусеничной техники (п.2.19), — Перевозка гробов с покойниками (п.2.20). Классификация специальных грузов.. Архивировано из первоисточника 28 марта 2012.

Законодательство в области авиаперевозок

Междугородные и международные перевозки воздушным транспортом регулируются целым рядом нормативно-правовых документов, которые условно можно разделить на несколько групп. Первая из них — это документы государственного регулирования авиации, в том числе соответствующие законы, нормы сертификации и правила лицензирования. Вторая категория — авиационные правила, действующие на федеральном уровне. Третья группа нормативных документов — внутрироссийские правила перевозки пассажиров и транспортировки грузов при помощи воздушных судов.

Отдельно стоит отметить Чикагскую конвенцию о международной гражданской авиации 1944 года и Варшавскую конвенцию для унификации правил воздушных перевозок от 1929 года. Эти документы ратифицированы большинством стран мира, и являются обязательными для выполнения в России.

Сборные грузы и таможенное оформление

Международные перевозки грузов по воздуху предполагают обязательное прохождение таможенных процедур. Таможенное оформление производится путем декларирования грузов и уплаты всех необходимых сборов. К обязательным платежам при таможенной очистке импортных товаров относятся акциз, налог на добавленную стоимость и пошлина. Косвенные платежи для оформления товаров на таможне — это сборы за выдачу лицензий, квалификационного аттестата, хранение товаров на таможенном складе и их транспортировку.

Источник

Определение воздушной перевозки и её виды

Правовое обеспечение перевозок туристов воздушным транспортом

Лекция 3: Организация авиационных транспортных туристских путешествий

Воздушная перевозка – транспортировка пассажиров и багажа, выполняемая авиационными предприятиями на воздушных судах за установленную плату, а также наземными транспортными средствами перевозчика.

Внутренняя воздушная перевозка – это воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты промежуточных посадок расположены на территории одного государства.

Международная воздушная перевозка – это воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены:

· на территории двух государств;

· на территории одного государства, если предусмотрен пункт промежуточной посадки на территории другого государства.

Период перевозки включает:

· при перевозке пассажира – период времени с момента входа пассажира на перрон аэропорта для посадки на воздушное судно до момента его покидания перрона под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика;

· при перевозке багажа – период времени с момента принятия багажа к перевозке (на стойке регистрации пассажиров и багажа) и до выдачи получателю (на багажной ленте) или передачи его согласно установленным правилам другой организации.

Воздушный транспорт имеет три уровня регулирования:

· национальное – лицензирование авиаперевозчиков, работающих как на внутренних, так и на международных маршрутах;

· межправительственное – регулярные воздушные маршруты основываются на соглашениях между правительствами соответствующих стран;

· международное – тарифы на регулярные авиарейсы устанавливаются на основе взаимных договоров между участвующими авиакомпаниями при посредничестве Международной ассоциации воздушных перевозчиков (IATA) или третьего лица.

Туристские агентства участвуют в деятельности IATA через её специальное отделение – International Airlines Travel Agents Network (IATAN) – Международную организацию агентов авиакомпаний. Каждому турагентству, прошедшему процедуру аккредитации и соответствующему определённым требованиям, присваивается специальный номер. IATAN следит за соблюдением правил и стандартов деятельности, единых требований к финансовому положению турагентств, продающих авиабилеты на международные рейсы, и выполняет функции связующего звена между турагентствами и авиакомпаниями – членами IATA.

Основные документы, регулирующие международные воздушные перевозки:

1. Варшавская конвенция «Соглашение для унификации основных правил международных воздушных перевозок» от 12 октября 1929 г. с изменениями и дополнениями 1955 и 1975 гг. + Гаагский протокол к ней со всеми текущими дополнениями и приложениями.

2. Монреальская конвенция от 1999 г. (вступила в силу 4 ноября 2003 г.) – подписало 31 государство (Россия пока не ратифицировала). Ввела двухуровневую систему ответственности:

а) при наступлении страхового случая авиакомпания должна выплатить каждому пострадавшему 135 тыс. дол. США (даже если вина перевозчика не доказана);

б) при доказательстве вины авиакомпании сумма выплат ущерба не ограничивается.

3. Чикагская конвенция о международной гражданской авиации (1944 г.). Содержит соглашение по стандартизации миграционных процедур воздушного сервиса между странами для обеспечения основы двусторонних соглашений (кроме чартерных рейсов).

4. Соглашение о международном воздушном транспорте (Чикаго, 1944)

5. Соглашение о транзите по международным воздушным линиям (Чикаго, 1944)

6. Конвенция о возмещении вреда, причинённого иностранным воздушными судами третьим лицам на поверхности (Рим, 1952).

7. Конвенция о правонарушениях и некоторых других действиях, совершённых на борту воздушного судна (Токио, 1963).

Варшавская конвенция

В варшавской конвенции даны:

· определение международной воздушной перевозки;

· порядок осуществления перевозок пассажиров и багажа авиаперевозчиками по воздушному пространству;

· основные перевозочные документы, подтверждающие договор на перевозку;

· порядок ответственности перевозчика;

· порядок присоединения государств к участию в настоящей конвенции.

Условия конвенции применяются ко всем перевозкам пассажиров и багажа по воздуху, предоставляемым перевозчиком как за полное вознаграждение, так и с учётом различных льгот (включая бесплатные перевозки), если перевозчик не предусматривает иное в своих Правилах.

Пять принципов «свободы полётов» в мировом пространстве, провозглашённые в Соглашении о международном воздушном транспорте (Чикаго, 7 декабря 1944):

1. Право одной страны на пролёт её самолётов через воздушное пространство другой без посадки.

2. Право самолётов одной страны садиться в аэропортах другой стране для заправки, смены экипажей и других технических целей.

3. Право одной страны на посадку её самолётов в другой стране для высадки пассажиров и выгрузки почты и грузов, принятых на борт в стране отправления.

4. Право одной страны принимать на борт своих самолётов на территории другой страны пассажиров, почты и грузов, направляющихся в первую страну.

5. Право одной страны принимать на борт своих самолётов в другой стране пассажиров, грузы и почту, направляющихся в третью страну, или высаживать пассажиров, выгружать грузы и почту третьей страны.

В настоящее время количество «свобод воздуха» дополнено ещё тремя:

6. Право осуществлять перевозки пассажиров, почты и грузов между страной-партнером по соглашению и третьей страной в обоих направлениях через свою территорию.

7. Право осуществлять перевозки пассажиров, почты и грузов между страной-партнером по соглашению и третьей страной в обоих направлениях, используя для этого воздушную линию, не проходящую над территорией собственной страны.

8. Право осуществлять перевозки пассажиров, почты и грузов по внутренним линиям страны соглашения.

Национальные документы, регулирующие воздушные перевозки:

1. Склад законов и приказов РФ.

2. Воздушный кодекс РФ

3. Правила международных перевозок пассажиров, багажа, и грузов.

IATA (International Air Transport Association) — Международная ассоциация воздушного транспорта.

Штаб-квартира находится в Монреале (Канада). Европейский центр — в Женеве (Швейцария).

В начале была организована 28 августа 1919 г. в Гааге (Нидерланды) как союз авиакомпаний под именем International Air Traffic Association. Просуществовала до Второй мировой войны. International Air Transport Association была создана в апреле 1945 г. в Гаване (Куба).

Ассоциация выступает координатором и представителем интересов авиатранспортной отрасли в таких областях как обеспечение безопасности полетов, производство полетов, тарифная политика, техобслуживание, авиационная безопасность, разработка международных стандартов совместно с ИКАО и т. д.

Важнейшим направлением деятельности IATA является организация взаиморасчетов между субъектами воздушного транспорта, основанная на системе продаж перевозок на нейтральном бланке авиабилетов. Ещё в 1948 г. начала свою деятельность Клиринговая палата IATA (англ. IATA Clearing House), обеспечивающая проведение взаимозачетов между авиакомпаниями. А в 1972 г. была создана мировая нейтральная среда продаж авиабилетов BSP IATA, впоследствии охватившая весь воздушный транспорт мира, кроме США (которые первыми создали собственную систему, ARC, послужившую впоследствии основой для BSP) и стран СНГ (за исключением Молдовы).

IATA присваивает коды аэропортам, авиакомпаниям и типам самолетов для классификации.

ICAO (International Civil Aviation Organization) — Международная организация гражданской авиации, учреждение ООН, устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее её развитие с целью повышения безопасности и эффективности.

Существует с 1947 года. Штаб-квартира находится в Монреале (Канада).

Уставной целью ИКАО является обеспечение безопасного, упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире и другие аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок. В соответствии с правилами ИКАО международное воздушное пространство разделено на районы полетной информации — воздушное пространство, границы которого устанавливаются с учетом возможностей средств навигации и контроля за воздушным движением. Одной из функций ИКАО является присвоение аэропортам мира четырёхбуквенных индивидуальных кодов — идентификаторов, используемых для передачи аэронавигационной и метеорологической информации по аэропортам, планов полётов (флайт-планов), обозначения гражданских аэродромов на радионавигационных картах и т. д.

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник