Сто способов переплыть океан

Упражнения для мозга. Часть вторая

В прошлый раз я рассмотрел три упражнения, которые повышают творческие, логические и другие способности. Важно было не только дать вам интересные задания, но подробно объяснить как и зачем их выполнять. Сегодня предлагаю новые упражнения. Некоторые из них принципиально отличаются как друг от друга, так и от тех, что были в первой части. Для того чтобы всесторонне развивать мозг, нужно направлять внимание на разные подходы и способы решения творческих задач.

В прошлой части я говорил, что собрал упражнения из разных источников и постоянно их практикую, чтобы понять, какие из них наиболее эффективны и интересны. То есть во главу угла ставлю пользу и игровую составляющую. Мотивировать вас сейчас же взяться за ручку с бумагой можно только при помощи подробного объяснения сути упражнения и ответа на вопрос «Чем полезно это упражнение?». Этот вопрос стоит задавать себе всякий раз, когда находит тоска и хочется заняться чем-то якобы более важным. Помните, что вы закладываете базу, которая поможет в любой сфере жизни — от отношений до решения рабочих проблем.

Придумайте любую тему и запишите 10 (100) идей о ней

Сложность: 6 из 10

Время: 60 минут

Не ограничивайте себя в темах. Например:

• 10 (100) способов приятно провести время
• 10 (100) способов сбежать из тюрьмы
• 10 (100) способов переплыть океан
• 10 (100) способов эффективно использовать интернет
• 10 (100) способов выжить на необитаемом острове

В идеале вы должны придумать именно 100 способов, так как это позволит выйти за рамки привычного мышления и существенно напрячь мозг. Можете отправиться в прошлое или будущее, быть плотником или разведчиком, мужчиной или женщиной.

Упражнение развивает творческое, абстрактное мышление, умение решать проблемы нестандартно, искать выходы из сложных ситуаций, мыслить метафорично.

Возьмите известную игру и поменяйте в ней правила

Сложность: 6 из 10

Время: 30 минут

Подумайте над тем, во что может превратиться любая известная вам игра, если в ней изменить правила, суть или цель. К примеру:

• Заменить ферзя на короля в шахматах и играть с двумя.
• Продлить футбольный матч до 180 минут вместо положенных 90.
• В баскетбол разрешить играть лишь тем, кто не выше 150 см.
• Наказывать тех, кто в игре «Мафия» убил мирного жителя.

Упражнение развивает творческое мышление, умение продумывать и планировать стратегию в новых обстоятельствах, чувство юмора, позволяет не зацикливаться на старых правилах и ломать их.

Пять вопросов

Сложность: 8 из 10

Время: 45 минут

Условьтесь с близким вам человеком, что зададите ему 5 вопросов. Придумайте заранее только один. Выслушайте ответ и, опираясь на него, задайте следующий вопрос.

Повторите это упражнение с 5 разными людьми. Таким образом, вы научитесь задавать вопросы и выслушивать ответы на них.

Я давно заметил за собой, что при общении с людьми часто делаю вид, что слушаю, но при этом просто жду, чтобы собеседник закончил свою речь. Такой подход рушит диалог и не позволяет наладить контакт с человеком. Поэтому ставить себя в определенные рамки во время разговора — отличная стратегия, позволяющая относиться к словам собеседника осознанно и действительно слушать его. Данное упражнение должно стать вашим навыком на всю жизнь, а не только забавным развлечением.

Упражнение развивает умение слушать, эмпатию, внимательность, наблюдательность, логическое мышление, навыки коммуникации, терпение.

Назовите 100 слов на букву…

Сложность: 7 из 10

Время: 60 минут

Мы привыкли считать, что обладаем достаточным словарным запасом и гордиться этим. Данное упражнение ставит это под сомнение. Тот факт, что вы знаете, к примеру 50 тысяч слов, не имеет никакого значения, если пользуетесь на самом деле парой тысяч.

Начинайте с легких букв (а, р, с, д), потому что игра может серьезно разочаровать своей сложностью. Вы можете называть исключительно существительные. К тому же «лес» и «лесник» считаются за одно слово, поэтому придется напрячься.

Как правило, люди сначала называют те объекты, которыми пользуются каждый день. Затем «выходят» за пределы квартиры в открытый мир и ищут там. Через какое-то время начинают задумываться об абстрактных понятиях. Одним словом, это отличная игра для мозга, к тому же не требующая никаких предметов (даже листа бумаги и ручки).

Упражнение развивает ассоциативное мышление, память, воображение, сосредоточенность.

Источник

Переплыть океан: Истории путешественников, которым удалось покорить морскую стихию

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

На плоту по следам бледнокожих индейцев

Молодой норвежский ученый Тур Хейердал, отчаявшись доказывать научному сообществу свою теорию происхождения народов Полинезии, повторил путь переселенцев из Южной Америки до Таити на аутентичном судне – плоту из бальсового дерева. Плот был назван в честь вождя переселенцев, «Кон-тики», и управлялся с помощью паруса и кормового весла. Экипаж Хейердал набрал из своих армейских друзей и их знакомых, причем ни один из них не был профессиональным моряком. Снабжение удалось получить из лаборатории Пентагона.

Плот, свободно влекомый течением и ветром, слился с природой, оброс водорослями и обзавелся «группой сопровождения» — рыбками-лоцманами и мелкими крабами. Летучие рыбки запрыгивали на палубу, золотистая макрель стаями ходила вокруг необычного судна. Обитатели Тихого океана – акулы, киты и дельфины частенько приплывали к «Кон-Тики». Однажды огромная 15-метровая китовая акула ходила вокруг, сужая круги, пока ее не спугнули гарпуном.

На 97-й день плавания, не встретив по пути ни одного судна, «Кон-Тики» пересек Тихий океан и прибыл в Полинезию. Плот налетел на риф, но экипаж успешно высадился на необитаемый остров. Вождь с соседнего острова, увидев отблески костра, вначале решил, что там пируют духи – тем более что к берегу прибило ящик с надписью «Тики», именем божественного предка. Убедившись, что Тур Хейердал и его товарищи — живые люди, в их честь был устроен грандиозный праздник, продолжавшийся несколько недель, пока с Таити за экипажем не пришел пароход.

Доктор Алан Бомбар: когда отчаянье убивает

Анализируя историю кораблекрушений, французский врач Алан Бомбар пришел к выводу, что, оказавшись на спасательных шлюпках, пассажиры гибнут от страха гораздо раньше, чем кончается еда и питье. Ему была невыносима мысль, что моряки с грузовых судов, потерпевших катастрофу, заранее считаются погибшими и на поиски отводится всего 10 дней. Доктор Бомбар вознамерился доказать, что в океане можно выжить, если не поддаваться панике.

Заручившись финансовой поддержкой, он полгода изучал флору и фауну океана и пришел к выводу, что практически все питательные вещества, кроме сахара, можно добыть из рыбы, а витамин С из планктона. Планировалось, что пойдет группа из 3-х человек, однако после предварительных испытаний его товарищи струсили, и через Атлантический океан Ален отправился один.

В отличие от экипажа «Кон-тики» Бомбар принципиально взял только те вещи, которые доступны жертвам катастроф: нож, компас, карту и запечатанный пакет с неприкосновенным запасом еды. Резиновая надувная лодка «Еретик» длиной 4,5 метра была сделана по специальному заказу, но мало чем отличалась от аналогичных спасательных средств.

В первые же дни буря разорвала пополам основной парус, а запасной унесло ветром. «Еретика» трижды затапливало водой по самые борта. Алан научился отгонять акул ударом весла по носу. Его верные дорады приманивали к лодке вкусную рыбу, которую доктор поедал сырой.

Дважды на пути Бомбара встречались корабли, но он не стал прерывать экспедицию, хотя сильно мучился от истощения и болезней, вызванных малопригодной пищей и неподвижностью.

Только на 65-й день, пережив шторма и штиль, Ален Бомбар приплыл на Барбадос. Он был истощен, покрыт прыщами, от соленой воды отслоились и слезли ногти, но его сил хватило на то, чтобы отогнать нахальных туземцев от запечатанного пакета с НЗ и дойти до полицейского участка.

Подвиг доктора Бомбара, будущего члена Европарламента, позволил пересмотреть нормативы спасения на водах.

На веслах через два океана

Из путешественников, замахнувшись на океан на гребной лодке, первым «одиночкой» считается Джон Фэйрфакс, осуществившим детскую мечту в 1969 году; последним – Федор Конюхов, в 2016 году.

Джон Фэфаркс, сын англичанина и болгарки, был настоящим авантюристом из приключенческого романа. В 9 лет он устроил стрельбу в бойскаутском лагере, украв пистолет вожатого. В 13 сбежал в джунгли из Буэнос-Айреса и жил подобно Тарзану, торгуя шкурами диких оцелотов. Закончив университет, Джон устроился помощником пирата и три года занимался контрабандой спиртного, оружия и табака в качестве капитана одного из кораблей своего босса.

Только в возрасте 32-х лет Фэйрфакс смог заняться подготовкой к плаванию через океан, о котором мечтал в детстве. Переехав в Лондон, он каждый день тренировался в гребле на озере в Гайд-парке. 20 января 1969 года на 6-метровой роскошной лодке «Британия» из красного дерева Джон отплыл с Канарских островов. На борт он взял радиоприемник, овсянку, бренди и чистую воду, запасы которых он пополнял на встречных кораблях. 180 суток провел Фэйрфакс в океане, чуть не сойдя с ума от одиночества. Особенно ему не хватало женщин, в отсутствие которых он разговаривал с Венерой. «Это было чертовски глупо» — заявил Джон, причалив в Голливуде, но спустя два года он уже плыл через Тихий океан со спутницей – Сильвией Кук.

Федор Конюхов, переплывая через океан в одиночку, не отрывался от близких. Если позволяла погода, он беседовал с женой по спутниковому телефону, наставлял младшего сына и получал сведения о погоде и ситуации от группы поддержки. Его 9-метровая лодка «Тургояк», построенная по спецзаказу на верфях г. Ипсвич (Англия), оснащена бортовым компьютером на солнечных батареях, а местоположение отслеживалось командой поддержки через спутниковый буй Yellow Brick. В поход Конюхов брал два опреснителя воды – электрический и механический и три набора весел «Xcell» из углеволокна с ясеневыми рукоятками. Питался он сублимированными продуктами из расчета 6000 килокалорий в день.

Старт экспедиции был намечен на 12 декабря 2013, в день 62-летия знаменитого путешественника из чилийского порта Вальпараисо, однако через 4 дня ему пришлось вернуться и заменить негодный генератор. Стартовав с задержкой и гребя по 16-18 часов в день, Конюхов преодолел расстояние в 8000 морских миль за 160 дней «без помощи людей, но с помощью Бога и тех святых, которым молился».

Через Атлантический океан кролем или брасом

Совершенно невероятными кажутся истории о преодолении океана вплавь. Первым на это решился Бенуа Лекомт, француз, выросший в Америке. Свой заплыв через Атлантику он посвятил отцу, умершему от рака. Профессиональный пловец на дальние дистанции, он преодолел расстояние от Массачусетса до французской бухты Киберон за 73 дня, плывя по 8 часов в день вслед за яхтой, на которой была установлена аппаратура для отпугивания акул. Пловцу пришлось преодолевать волны размером с 3-х этажный дом, стоически относиться к любопытным акулам, дельфинам и черепахам. На Азорских островах пришлось сделать остановку для ремонта аппаратуры, и 28 сентября Лекомт добрался до французской Бретани. Все собранные средства пошли на исследования в области онкологии.

Спустя 10 лет на заплыв через Атлантику осмелилась женщина. Дженифер Фигге отправилась в путь от островов Золотого мыса в возрасте 56 лет. Как ее предшественник, она плыла по 8 часов в день за яхтой в садке, который спасал ее от акул. Пловчихе не удалось доплыть до Багамских островов. Ветер и девятиметровые волны сбили ее с курса, поэтому пришлось финишировать на Тринидаде.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Источник

Как бесплатно переплыть океан?

Автор фото:Игорь Бессараб

Отправиться в морское путешествие – заветное желание многих. Для большинства мечты остаются мечтами, но не для Анны Кульчицкой. Водные путешествия – её образ жизни, который стал доступным благодаря гидростопу. В интервью корреспонденту «Вечернего Владивостока» Анна поделилась лайфхаками для начинающих путешественников.

– Анна, с чего началось твоё увлечение гидростопом?

– До водных путешествий был автостоп. Я проехала десятки тысяч километров по разным странам, прежде чем отправилась в море. Колесила по России, Грузии, Марокко, странам Европы и Азии. Впервые большую поездку совершила в 2017 году – это был Китай. Путешествую по сей день.

Автор фото: Анна Кульчицкая

– Каким было первое водное путешествие?

– Мой первый гидростоп случился, когда я «застопила» маленький грузовой паром в джунглях Борнео. Решение было спонтанным: приехала в городок на реке и увидела пассажирские лодки. Платить за поездку было нечем, да и делать это за деньги было не особо интересно. Я прошлась вдоль реки и случайно нашла судёнышко, капитан которого говорил по-английски. Он согласился взять меня с собой, хотя сначала долго отговаривал. Сказал, что будет идти медленно, что отправится рано утром, что дорога с ним займёт пятнадцать часов, а на пассажирской лодке – всего ничего. Даже денег хотел дать на дорогу, но я искала приключения. Вышло прикольно: паром, на который попала, перевозил свиней. Впоследствии грузовые суда «стопить» не приходилось, в основном я ходила на парусных лодках.

– Что в гидростопе для тебя самое важное?

– Люблю сам процесс. Яхтостоп не сводится к перемещению из пункта А в пункт Б. Важнее то, что ты становишься частью команды, частью лодки, изменяешь свой ритм и стиль жизни. Хотя бывают, конечно, ситуации, когда просто нет другого транспорта – либо на лодке, либо никак. Если нужно пересечь реку, чтобы попасть из одной деревни в другую, но не хочется платить за водное такси, остаётся идти гидростопом с местными жителями или рыбаками.

Автор фото: Игорь Бессараб

– Что тебе больше всего нравится в таких путешествиях?

– Гидростоп делает доступными места, куда я даже не надеялась добраться. По воде можно идти куда угодно – ты не ограничен континентами. Это более древний и, кстати, экологичный способ перемещения, который позволяет понять масштабы земли. Перелёты этого дать не могут.

– На твой взгляд, что было самым интересным за всё время путешествий гидростопом?

– Самым интересным было пересечь Атлантический океан – целых три недели в море. Остаться один на один с водной стихией, когда во все стороны – больше тысячи километров до земли.

Автор фото: Анна Кульчицкая

– Расскажи, пожалуйста, подробнее про это приключение.

– Я познакомилась с путешественниками, которые ходят на парусниках, и тоже захотела попробовать. Если уж плыть, то через Атлантику в Южную Америку.

К путешествию я особо не готовилась, но послушала лекции «Академии вольных путешествий», чтобы выбрать подходящие гавани и определиться с временем года. Кроме того, зарегистрировалась на сайте findacrew.net (база лодок, нуждающихся в членах экипажа). Сейчас считаю, что лучше либо напрямую спрашивать капитанов в маринах (яхтенных портах) и на стоянках, либо искать лодки в группах на «Facebook» (12+).

Находиться три недели в море довольно тяжело: мало места, чтобы размяться, походить, к тому же нелегко уживаться в небольшом пространстве с другими людьми. Всё путешествие из Кабо-Верде до Барбадоса заняло 18 дней. За эти дни я чего только ни делала: читала книги, стояла за штурвалом, меняла и штопала паруса, играла на варгане, обсуждала с капитаном политику. Конечно, научилась управлять лодкой. Весь переход я плохо спала, а первые два дня у меня была морская болезнь. В начале третьей недели я уже считала мили до берега, хотя первые две прошли отлично.

Автор фото: Анна Кульчицкая

– С какими трудностями гидростопа ты столкнулась?

– Иногда не могла найти лодку – поиск может занимать недели и даже месяцы. Самая большая трудность – выбрать подходящего капитана и команду. Часто встречаются те, кто пьёт без меры или «не дружит» с головой. А ведь вокруг море и уйти некуда.

Ещё как-то раз я застряла в Гренаде – не могла найти «прямую лодку» до Панамы, чтобы миновать острова, на которых мне нужны были визы. Тогда помогли друзья – купили билет на самолёт: я была ограничена во времени. В других обстоятельствах пробовала бы «стопить» и дальше или уехала бы на тот остров, где проще найти нужную лодку.

– В автостопе, если что-то идёт не так, всегда можно выйти из машины. А как в море?

– Можно уйти с лодки в следующем порту. Длительность перехода зависит от географии местности. На Карибах, например, от острова к острову – всего один день, поэтому без проблем можно менять лодки. Если же вояж долгий, лучше успеть пообщаться с командой до отправления.

Автор фото: Игорь Бессараб

– Ты путешествуешь одна или с друзьями?

– Начинала сама. Иногда встречались попутчики, но редко. Последние два года я путешествовала с партнёром и участвовала в экопроекте «Caravana Barcoiris Amazonas». Создавала его вместе с путешественниками из разных стран – Аргентины, Бразилии, Колумбии, Франции, Германии, Тайваня, Дании, Швейцарии и Новой Зеландии. Идея была в том, чтобы не только приходить в новые места как туристы, не только получать впечатления, но и отдавать что-то другим людям, делиться знаниями и сотрудничать. Мы организовывали шоу и образовательные спектакли о вреде пластика, занимались переработкой мусора, преобразуя его в музыкальные инструменты, цирковой инвентарь и экокирпичи, познавали культуру коренных жителей и помогали им, как могли. Собирались путешествовать по Амазонии на вёслах, останавливаясь в маленьких деревнях по пути. Местные племена не всегда были нам рады. В тех краях всё ещё бытует мнение, что белые люди приходят, чтобы забирать у них землю и насаждать свою религию. В основном, правда, нас принимали по-доброму. Проект завершился после того, как одну лодку атаковали пираты.

Автор фото: Анна Кульчицкая

– Всё обошлось?

– Да, никто не пострадал, но многим стало по-настоящему страшно, поэтому проект закрыли. Кто-то продолжил спускаться по Амазонии, другие пошли вверх по реке. Ещё две лодки мы подарили местным проектам. Всё закончилось слишком рано, хотя изначально мы собирались пройти 2 000 километров.

– Что было самым страшным за время путешествий гидростопом?

– Было очень страшно, когда мы отплыли с Кабо-Верде, чтобы пересечь Атлантический океан. В первый же день вышел из строя двигатель, а на третий – разорвался парус, грот. Да и сама лодка была без электроники или навигационного снаряжения и средств безопасности. В итоге всё закончилось хорошо: мы шли, используя только паруса генуя и спинакер, и встали на якорь без двигателя.

Автор фото: Игорь Бессараб

– Какие суда удалось «застопить»? На чём ходить было интереснее всего?

– Грузовое судно, рыбацкие, моторные, парусные лодки, шлюпки, каноэ, паромы, водные такси. Под парусом ходить интереснее всего: мотор не шумит, нет проблем с пересечением границ. На торговых судах международный гидростоп мне кажется почти нереальным. Скорее, можно рассматривать его как вариант перемещения внутри одной страны.

– Где ты находишься сейчас?

– Сейчас я в Гваделупе, Карибы. Из-за ковида я здесь уже год. Получила яхту, просто оказавшись в нужном месте в нужное время. Мне предложили лодку за один евро – я, конечно же, согласилась. Это ещё одна причина, почему я нахожусь на Карибах так долго, – пыталась организовать проект по починке старой лодки. Сейчас он на паузе до лучших времён, поэтому я снова отправляюсь в путь. Гидростопом в Доминикану – и дальше до центральной Америки.

Автор фото: Анна Кульчицкая

– Что нужно делать, чтобы гидростоп был максимально простым и приятным? Что посоветуешь начинающим?

– Не бояться, не задавать вопросов, а брать и делать. Конечно, можно найти основную информацию о популярных маршрутах, портах, сезонах для яхтинга, узнать базовые термины и выучить узлы. Всему можно научиться и в процессе. Помните, что не следует прыгать в первую попавшуюся лодку. Идти в море можно только с людьми, с которыми комфортно.

Источник