Способы совмещения перевозок почты

Статья 32. Использование транспортных средств для перевозки почтовых отправлений и денежных средств

Информация об изменениях:

Федеральным законом от 14 июля 2008 г. N 118-ФЗ в статью 32 настоящего Федерального закона внесены изменения

Статья 32. Использование транспортных средств для перевозки почтовых отправлений и денежных средств

Организациям почтовой связи предоставляется право на условиях договора перевозить почтовые отправления и денежные средства по всем маршрутам и линиям автомобильного, железнодорожного, воздушного, морского и речного транспорта в сопровождении работников организаций почтовой связи либо передавать почтовые отправления для перевозки под ответственность транспортных организаций. Никакая транспортная организация не может отказать в заключении договора на перевозку почтовых отправлений по регулярным междугородным и международным маршрутам следования ее транспортных средств.

Федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта в соответствии с договором организует курсирование почтово-багажных поездов, включает почтовые вагоны в составы скорых и пассажирских поездов и обеспечивает прием поездов с почтовыми вагонами на платформы, удобные для погрузочно-разгрузочных работ. Исключение почтовых вагонов из составов скорых и пассажирских поездов без согласия организаций почтовой связи не допускается.

Почтовый транспорт организаций почтовой связи должен иметь специальные отличительные знаки. Почтовый транспорт организаций федеральной почтовой связи в качестве отличительных знаков имеет белую диагональную полосу на синем фоне, эмблему организаций федеральной почтовой связи, надпись «Почта России» и может быть оборудован специальными световыми сигналами (проблесковыми маячками). Указанный почтовый транспорт имеет право на беспрепятственный проезд по всем улицам населенных пунктов и дорогам Российской Федерации, а также на заправку горючим вне очереди наряду с автомобилями оперативных и специальных служб.

ГАРАНТ:

О запрете размещения рекламы на транспортных средствах федеральной почтовой связи см. Федеральный закон от 13 марта 2006 г. N 38-ФЗ

Почтовый транспорт организаций федеральной почтовой связи не может быть привлечен для оказания услуг и выполнения работ, не относящихся к деятельности почтовой связи, без согласия этих организаций.

Перевозки почтовых отправлений и денежных средств организациями федеральной почтовой связи, их работниками, сопровождающими почтовые отправления и денежные средства, на постоянных и временных переправах через реки, каналы и другие водные объекты, а также по платным автомобильным дорогам производятся вне очереди, безвозмездно.

Проезд почтового транспорта организаций федеральной почтовой связи к объектам почтовой связи и грузовым (багажным) комплексам, расположенным при авто-, железнодорожных станциях, аэропортах, морских и речных портах, пристанях, для обмена почтовых отправлений, доставленных автомобилями, почтовыми вагонами, воздушными, морскими судами и судами внутреннего плавания, осуществляется в первоочередном порядке и безвозмездно.

Читайте также:  Фенолфталеиновая проба способ приготовления

ГАРАНТ:

См. комментарии к статье 32 настоящего Федерального закона

Источник

Организация перевозки почты в городе

Основным видом транспорта, который применяется для перевозки почты в городе и объединяет объекты почтовой связи в единую систему, является автомобильный. Автомобильный транспорт используется на кольцевых и радиальных маршрутах.

Кольцевые маршруты, как наиболее экономичные, применяются по обмену с отделениями почтовой связи, обслуживанию пунктов ГСП, выемке писем из почтовых ящиков, подвозке пачек с печатью к почтовым шкафам опорного пункта.

Радиальная форма построения маршрутов применяется на подъездных путях (Почтамт – ПЖДП, ОПП или ПЖДП – АОПП).

Специализированные перевозки используются для обслуживания одного внутреннего маршрута, например, по выемке писем из почтовых ящиков или по обслуживанию почты с отделениями почтовой связи.

Совмещенные перевозки осуществляются на одних и тех же машинах на маршрутах разного назначения.

Выбор варианта совмещения перевозок почты зависит от конкретных условий города, размещения ОПС и пунктов связи, нормативов и контрольных сроков, времени начала и окончания работы отделений почтовой связи.

Рассчитываем количество совмещенных маршрутов

Первый вариант совмещения – выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется в один рейс.

Среднее время стоянки в минутах у одного из пунктов на совмещенном маршруте:

Где Tгсп – время на обмен с пунктами ГСП

Nгсп – количество пунктов ГСП

Тп/я – время на выемку писем из почтовых ящиков

Nп/я – количество почтовых ящиков

Тс= =1,8 мин

Определим среднее расстояние в километрах между пунктами обслуживания:

I= =км

Где Iп/я – среднее расстояние между почтовыми ящиками

Nгсп – количество пунктов ГСП

Nп/я – количество почтовых ящиков

I= =0,9 км

Определим среднее время движения автомобиля в минутах между пунктами:

Тдв= =мин

Тдв= = 1,8 мин

Определяем среднее количество пунктов, включенных в один маршрут:

N=

Где: Тр – продолжительность рейса

Тдв – время движения

Тс – время стоянки

n= = 25

определим необходимое количество совмещенных маршрутов по обслуживанию:

М= =ед

Где М – количество маршрутов

Nгсп – количество ГСП

Nп/я – количество почтовых ящиков

n – количество пунктов включенных в один маршрут

М= =4

Второй вариант: выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется различными рейсами последовательно на одних и тех же машинах.

Определяем среднее количество пунктов, включаемых в один маршрут, используя формулу и отдельно для почтовых ящиков:

Тдв=

Тдв п/я= =2,2

Тдгсп= =3,2

Nп/я== =30 п/я

Определяем среднее количество пунктов, включаемых. Отдельно для ГСП:

Тдвгсп =3

nГСП= = =18

Определим необходимое количество совмещенных маршрутов по выемке писем из почтовых ящиков:

Читайте также:  Нестандартный способ заработать денег

Мгсп= = =1

Вывод: Согласно расчетам лучший вариант – это второй ведь обслуживание пунктов ГСП (обмен с пунктами ГСП) и выемка писем из почтовых ящиков производится различными рейсами последовательно на одних и тех же автомобилях. При этом задействован один маршрут.

Источник

Организация внутригородских перевозок почты. Способы перевозки почты

Основной задачей при организации перевозки почты в городе является обеспечение установленных нормативов служб перевозки почтовых отправлений при наиболее эффективном использовании транспорта.

Основным видом транспорта, который применяется для перевозки почты в городе и объединяет городские объекты почтовой связи в единую систему, является автомобильный. Автомобильный транспорт может быть использован на маршрутах:

— по обмену почты с отделениями почтовой связи;

— для выемки писем из почтовых ящиков;

— для доставки почты в пункты ГСП, почтовые шкафы опорных пунктов;

— между издательствами и объектами почтовой связи;

— между городскими объектами почтовой связи и вокзалами, аэропортами (подъездные маршруты) и др.

Для перевозки почты по городу автомобильный транспорт курсирует по заранее разработанным почтовым маршрутам, которые могут быть кольцевыми и радиальными.

Радиальные маршруты в городе применяются, как правило, на подъездных маршрутах (объект почтовой связи – железнодорожная станция или аэропорт). Во всех остальных случаях в городе организуются кольцевые маршруты, которые позволяют обеспечить выполнение установленных нормативов служб и сократить пробег автотранспорта.

Для перевозки почты применяются различные типы автомобилей в зависимости от характера перевозок и объема нагрузки (ГАЗ 3110, 310221, 32213, 31105; ИЖ 2717; ВАЗ 21043, 21053, 21074; УАЗ 3909, 2206; Газель 2705, 32130, 330200; ЗИЛ 433362, 138А, 433110, 433112; МАЗ 4788, 5336А5, 533605).

Исходя из конкретных условий города, для перевозки почты организуются специализированные и совмещенные маршруты.

Специализированный маршрут – это маршрут, на котором машина, например, производит только обмен с отделениями почтовой связи или только выемку из почтовых ящиков.

Количество специализированных маршрутов (М) рассчитывается по формуле:

(13)

где N – количество пунктов обмена (отделения почтовой связи или почтовых ящиков), размещенных на территории города;

– среднее количество пунктов, включенных в один специализированный маршрут, которое определяется по формуле:

(14)

где Т – установленный норматив службы одного маршрута или продолжительность рейса, мин. Принимается равным не более 2 часов по обмену с отделениями почтовой связи и не более 2,5 часа по выемке писем из почтовых ящиков. Продолжительность маршрутов по обмену почты с пунктами ГСП зависит от времени работы учреждений, организаций, предприятий;

— среднее время на обмен почты с пунктами на маршруте, мин.;

— среднее время движения автомобиля между двумя пунктами обмена, мин., которое определяется по формуле:

Читайте также:  Укажите каким способом плавания начинается комбинированная эстафета

дв (15)

где — среднее расстояние между пунктами обмена, км;

Vтех — техническая скорость движения транспорта, км/час;

60 – количество минут в часе.

Совмещенный маршрут – это маршрут, на котором машина, например, совмещает выемку писем из почтовых ящиков с доставкой почты в пункты ГСП или доставку почты в почтовые шкафы опорных пунктов с перевозкой почты в пункты ГСП и др.

В зависимости от местных условий города могут применяться различные варианты совмещения. Варианты совмещения должны выбираться путем сравнения при обязательном соблюдении установленных нормативов качества.

Количество совмещенных маршрутов рассчитывается по формуле:

(16)

где – количество ОПС, почтовых ящиков и пунктов ГСП, размещенных на территории города;

— среднее количество пунктов, включенных в один совмещенный маршрут, определяется по формуле 14:

Среднее время обмена, мин., с одним пунктом на совмещенном маршруте определяется по формуле:

(17)

где опс— время на обмен в ОПС, мин.;

п/я — время на выемку писем из почтовых ящиков, мин.;

гсп — время на обмен с одним пунктом ГСП, мин.;

дв – среднее время движения автомобиля между двумя пунктами обмена на совмещенных маршрутах, мин., определяется по формуле 15.

Пример

Необходимо определить количество специализированных маршрутов по выемке писем из почтовых ящиков при следующих условиях:

в городе размещено 300 почтовых ящиков; продолжительность одного рейса по выемке писем из почтовых ящиков составляет 150 мин.; среднее расстояние между почтовыми ящиками 1,3 км; техническая скорость автомобиля – 30 км/час; среднее время на выемку писем из почтового ящика – 2,1 мин.

Решение

1. Определяем среднее время движения между почтовыми ящиками на маршруте по формуле:

2. Определяем среднее количество почтовых ящиков, включенных в один маршрут:

3. Определяем количество специализированных маршрутов по выемке писем из почтовых ящиков:

Для обслуживания 300 почтовых ящиков требуется 9 автомашин.

Пример

Необходимо определить количество совмещенных маршрутов по доставке почты в пункты ГСП и выемке писем из почтовых ящиков при следующих условиях:

в городе размещено 45 пунктов ГСП и 230 почтовых ящиков. Продолжительность одного совмещенного маршрута составляет 150 мин., среднее время движения автомобиля между пунктами обмена равно 3,3 мин. Время на обмен с одним пунктом ГСП – 5 мин. Время на выемку писем из почтового ящика – 2 мин.

Решение

1. Определяем среднее время на обмен почты с пунктами обмена:

2. Определяем среднее количество пунктов, включенных в один совмещенный маршрут:

3. Определяем количество совмещенных маршрутов:

Для обслуживания 45 пунктов ГСП и 230 почтовых ящиков потребуется 11 автомобилей.

Источник

Оцените статью
Разные способы