Расчет производственных площадей
Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:
— аналитически (приближенно) по удельной площади, приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;
— графически (более точно) по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий (прил. 5, а также [8, табл. 34]);
— графоаналитически (комбинированный метод) путем планировочных решений и аналитических вычислений.
Ориентировочно площадь любой зоны ТО, участка диагностирования (без потока) или ТР (в м 2 )
где Fа – площадь, занимаемая автомобилем в плане, м 2 ; Σ F об – суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне площади, занятой автомобилями (форма 12), м 2 ; П – расчетное число постов в соответствующей зоне; Кпл – коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящий от назначения производственного помещения:
Зоны обслуживания и ремонта………………………………………………………. 4-5
Кузнечно-рессорный, деревообделочный цехи …………………………………… 4,5-5,5
Сварочный, жестяницкий, арматурный цехи ……………………………………… 4-5
Моторный, агрегатный, шиномонтажный,
вулканизационный, малярный цехи, цех ОГМ ……………………………………..3,5-4,5
Слесарно-механический, медницкий, аккумуляторный,
электротехнический, карбюраторный, обойный цехи ……………………………..3-4
При наличии настольного, переносного оборудования и приборов, а также настенного подвесного оборудования в суммарную площадь должны входить площади столов, верстаков и стеллажей, на которых устанавливается оборудование и приборы, а не площади самого оборудования. Если оборудование занимает меньшую площадь в плане, чем площадь устанавливаемого на него автомобиля, то в суммарную площадь оно не включается. Примером могут служить подъемники с габаритными размерами подъемной платформы меньшими, чем габаритные размера автомобиля.
При поточном производстве площадь зоны ТО, участка диагностирования
где Lз – длина зоны (участка), м; Вз – ширина зоны (участка), м.
где Lл – рабочая длина линии, м; а1 = 1,5 ÷ 2 м – расстояние от автомобиля до наружных ворот [8].
где Lа – габаритная длина автомобиля, м; П – число постов в соответствующей зоне (участке); а = 1,2 ÷ 2 м – расстояние между автомобилями, находящимися на потоке [8].
На рис. 4 показана схема планировки поточной линии для определения длины зоны обслуживания.
При поточном производстве работ по диагностированию следует учитывать то обстоятельство, что диагностические стенды при контроле технического состояния тормозов автомобиля, прицепа, как правило, позволяют последовательно проверять тормозные механизмы колес сначала передней, затем задней осей автомобиля и в такой же последовательности прицепа.
Длину зоны поточной линии диагностирования (рис. 5) можно определить графоаналитическим методом, используя выражение
где Lз.д – длина зоны диагностирования данного вида, м; L΄а – длина, занимаемая автомобилем в плане при двух его положениях (для автомобиля с 2-осным прицепом – при четырех положениях), м; Пд – число остальных рабочих постов на линии диагностирования данного вида.
При применении тамбуров со стороны въезда на поточную линию и съезда с нее, отделенных от рабочих постов перегородками любого типа, чтобы не загрязнять рабочее помещение зоны отработавшими газами и исключить сквозняки, фактическая длина поточной линии
Тогда длина зоны
 |
 |
На рис. 6 показана схема планировки такой поточной линии. В 1-м тамбуре (пост «подпора») подвижной состав отогревают в зимнее время, предварительно контролируют его техническое состояние (мастер или бригадир зоны) с целью уточнения предстоящего объема работ по данному виду ТО. Кроме того, наличие поста «подпора» обеспечивает ритмичность работы в целом. Во 2-м тамбуре (выездном) механик ОТК контролирует качество выполнения работ.
При проектировании поточных линий размеры помещений зоны по длине и ширине должны быть кратные стандартному размеру пролетов, равному 6 м. допускается размер пролета по ширине здания, равный 9 м.
 |
Например, расчетом получено, что Вз = 7,5, а Lз = 39,7 м. в этом случае ширину помещения зоны можно принять с пролетом 9 м, а длину здания 42 м, т.е кратной 6 м (сетка колонн 9х6 м).
Площадь участка (отделения)
Настольное и настенное (подвесное) оборудование в суммарную площадь оборудования участка не входит. При заезде автомобиля или автопоезда на участок (сварочный, малярный, кузовной, шиномонтажный) площадь, занимаемая подвижным составом, должна суммироваться сплощадью оборудования, т.е.
Для приближенного расчета площади участка (группы участков)
где fр.1, fр.2 – соответственно удельные площади, приходящиеся на 1-го и последующего рабочих участка, м 2 (табл. 2); Рт – технологическое число рабочих, одновременно работающих на данном участке в большей смене.
| Участки | fр.1 | fр.2 |
| Слесарно-механический | 8-12 | 5-10 |
| Кузнечно-рессорный | ||
| Медницкий | ||
| Жестяницкий | ||
| Сварочный, обойный, шиноремонтный, шиномонтажный, аккумуляторный | ||
| Агрегатный, деревообрабатывающий | ||
| Карбюраторный (топливной аппаратуры), арматурный | ||
| Электротехнический | ||
| Малярный, кузовной (с учетом ввода автомобиля на участок) |
Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор.
ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между.
Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычислить, когда этот.
ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала.
Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
Источник
Какие методы расчета применяются для расчета площадей производственных участков
Различают два метода расчета: аналитический и географический.
Географический метод предполагает определение площади в зависимости от размеров авто, условий маневрирования, расстояние при проезде от авто до стены, колонны и т.д. Планировочное решение помещение зоны обслуживания зависит от взаимного расположения постов ТО или Р, которое может быть тупиковым, комбинированным с тупиковыми постами ТО и прямоточными постами мойки и уборки прямоточными.
Аналитический метод. Площади зон ТО, ТР и Д рассчитывается по формуле: Fз=SА*ХЗ*КП, SА— площадь заним-я авто в плане, ХЗ— число постов в 1-й зоне, КП— коэф. плотности расстановки (4-5). По этой формуле рассчитываются все зоны предприятия. Обычно расчет ведется анали-ки с корректировкой графическим методом при планировании зон.
Расчет площадей цехов (участков):
1.по табелю оборудования АТП составляют перечень необходимого тех оборудования для каждого из цехов;
2. используя каталоги гаражного оборудования и справочники, подбирают тип и модели;
3. определяют площадь, которую занимает выбранное оборудование в плане;
4. по формуле определяют площадь цеха: Fц=fобщ*Кno, fобщ-площадь, занимаемая оборудованием в плане, Кno— коэф расстановки оборудования (3, 5-5);
5. из таблицы ОНТП выбираются значения площадей цехов в зависимости от численности персонала;
6. выбираем большую из полученных расчетно и по таблице.
19. От каких факторов корректируется площадь складских помещений при расчете по удельной площади на 10 единиц ПС.
Расчет площадей складов по удельной площади на 10 единиц подвижного состава. При этом методе расчета соответствующими коэффициентами учитываются среднесуточный пробег единицы подвижного состава (К1с), число технологически совместимого подвижного состава (К2с), его тип (К3с), высота складирования (К4с) и категория условий эксплуатации (К5с). Площадь склада:Fск=0.1*Аи*fу*К1с*К2с*К3с*К4с*К5с
где Аи – списочное число технологически совместимого подвижного
fу – удельная площадь данного вида склада на 10 единиц
подвижного состава, м 2 .
20. Методы расчета площади зоны хранения автомобилей.
При укрупнённых расчётах площади зоны хранения.
где: fА –площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м 2 ;
АСТ – число автомобиле-мест хранения;
КП – коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.
Величина КП зависит от способа расстановки мест хранения и принимается равной 2,5–3,5.
Для открытых стоянок, не оборудованных подогревом, площадь, согласно нормативам проектирования ОНТП-АТП-СТО–80 для данного типа подвижного состава, определяется по удельной площади (м 2 ) на одно место хранения.
где fУД.Х. – удельная площадь на одно место хранения, м 2 .
При оборудовании открытых стоянок средствами подогрева их площадь увеличивается на 40%.
Число автомобиле-мест хранения при закреплении их за автомобилями соответствует списочному составу парка, то есть
При обезличенном хранении автомобилей число автомобиле-мест
Где ХТР – число постов ТР;
ХТО – число постов ТО;
ХИ – число постов ожидания (подпора);
АКР – число автомобилей, находящихся в КР;
АЛ – среднее число автомобилей, постоянно отсутствующих на предприятии (круглосуточная работа на линии, командировки).
21. Генеральный план предприятия, требования к планировочным решениям.
Генеральный план – это участок территории, отведенный под застройку с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадки для открытого хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава.
К выбору земельного участка предъявляются следующие требования:
1. Оптимальный размер участка, желательно прямоугольной формы.
2. Относительно ровный рельеф местности и хорошие гидрогеологические условия.
3. Близкое расположение к проезду общего пользования и инженерным сетям.
4. Отсутствие строений, подлежащих сносу.
5. Близкое размещение коммуникаций (тепло, вода, газ), электроэнергия, канализационные сети.
6. Возможность расширения участка с учетом перспективы развития АТП.
При проектировании генерального плана предприятия по обслуживанию автомобилей, кроме требований ВСН, должны соблюдаться требования СНиП II-89-80 и СНиП II-60-75.
На территории АТП и ПАТО следует предусматривать две функциональные зоны – эксплуатационную и производственную. Эксплуатационная зона предназначается для организации приема, выпуска и межсменного хранения подвижного состава, производства работ ЕО и других сопутствующих им работ. Производственная зона предназначается для организации ТО-1, ТО-2 и ТР подвижного состава.
Взаимное расположение эксплуатационной и производственной зон на территории предприятия должно обеспечивать разделение потоков персонала (водителей и производственных рабочих) при движении от административно-бытовых помещений к рабочим местам и обратно.
Предприятия с площадью более 5Га должны иметь не менее двух въездов (выездов). При размере стороны площадки предприятия более 1000 м на этой стороне следует предусматривать не менее двух въездов наплощадку. Расстояние между въездами не должно превышать 1500 м.
Проем ворот в ограде должен быть не менее 4,5х4,5 м. Участок, отведенный под застройку предприятия, где предусматривается хранение автомобилей на открытых площадках, должен иметь ограждение высотой 1,6 м в соответствии с требованиями СН-441-72. Предприятие, где предусматривается более 10 постов обслуживания или хранение более 50 автомобилей, должны иметь не менее 2-х выездов. Ворота для въезда на предприятие или выезда должны располагаться с отступом от красной линии, равным не менее длины основной модели обслуживаемых автомобилей. Перед разработкой генплана необходимо уточнить перечень основных зданий и сооружений, площадки их застройки и габаритные размеры в плане.
Основными показателями генплана являются:
— площадь территории в га;
— протяженность дорог с твердым покрытием в км;
— площадь застройки в м 2 ;
— протяженность ограждения в м;
— плотность застройки в %;
— площадь озеленения в %;
— коэффициент использования территории в %.
На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах потребная площадь участка предприятия (в гектарах)
где Fз.пс – площадь застройки производственно-складских зданий, м 2 ;
Fз.вс – площадь застройки вспомогательных зданий, м 2 ;
– площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, м 2 ; Fоп – плотность застройки территории, %.
Источник
