Способы повышения жесткости детали

Повышение жесткости. Замена изгиба растяжением сжатием.

Одним из способов повышения жесткости без существенного увеличения массы является устранение изгиба, замена его на растяжение или сжатие.

Повышенная жесткость деталей, работающих на растяжение-сжатие, в конечном итоге обусловлена лучшим использованием материала при этом виде нагружения. В случаях изгиба или кручения нагружены преимущественно крайние волокна сечения. Предел нагружения наступает при достижении опасных значений напряжений в них, в тоже время сердцевина остается недогруженной. При растяжении-сжатии напряжения одинаковы по всему сечению. Предел нагружения наступает при достижении опасного значения нагружения во всех точках сечения.

Сравнив консольную балку круглого сечения, нагруженную силой P (рисунок 1, а) и треугольную ферму с одинаковым вылетом из стержней того же диаметра (рисунок 1, б) получим: при соотношениях показанных на рисунке максимальное напряжение изгиба в балке в 550 раз больше напряжений в стержнях фермы. Максимальная деформация (в точке приложения силы P) в консольной балке больше в 9000 раз.

Конструктивную аналогию систем показанным на рисунке 1, представляет литой кронштейн (рисунок 2). В случае раскосного кронштейна (рисунок 1, б) стержни работают преимущественно на растяжение-сжатие, тогда как балочный кронштейн (рисунок 2, а) подвергается изгибу. Еще более прочная и жесткая конструкция (рисунок 1, в), в которой стержни кронштейна соединены сплошной перемычкой. Кронштейн ферменного типа, но с одним консольным стержнем (рисунок 2, г) менее жесткий, чем кронштейн на рисунке 2, б. Консольный стержень в нем подвергается изгибу и для ограничения деформаций практически не используется.

В тонкостенном цилиндрическом патрубке, несущем нагрузку P перпендикулярную оси (рисунок 3, а), все участки, расположенные по образующим, подвергаются изгибу. Нагрузку воспринимают преимущественно боковые стенки (рисунок 3, б), параллельные плоскости действия изгибающего момента (залиты на рисунке). При конической форме (рисунок 3, в, г), приближающей конструкцию к ферменной, стенки конуса работают: верхние на растяжение, а нижние на сжатие. Боковые стенки испытывают преимущественно изгиб, но их жесткость в данном случае соизмерима с жесткостью верхних и нижних стенок. Следовательно, при конической форме стенки патрубка полностью включаются в работу, прочность и жесткость конструкции увеличиваются.

Связь между растянутыми и сжатыми стенками осуществляют кольца жесткости m и n, которые помимо силового замыкания предотвращают смятие конуса под действием нагрузки. Такие кольца являются непременным условием правильной работы тонкостенных конструкций.

Близки к конусам по жесткости тюльпанные (рисунок 3, д), сферические (рисунок 3, е), тороидные (рисунок 3, ж) и аналогичные формы.

Еще один пример устранения напряжений изгиба показан на рисунке 4. Тут двухопорная балка, подвергающаяся изгибу (рисунок 4, а), заменена более выгодной стержневой системой (рисунок 4, б), наклонные стержни которой работают на сжатие, а горизонтальные – на растяжение. Еще вариант это арочная балка (рисунок 4, в), работающая так же преимущественно на сжатие.

На рисунке 5, а показан случай нагружения цилиндра осевой силой. Нагрузка вызывает прогиб днища цилиндра, передающийся обечайке через пояс сопряжения обечайки с днищем (деформации показаны штриховой линией). Система является не жесткой. При замене цилиндра конусом (рисунок 5, б) система по основной схеме восприятия сил приближается к стержневой ферме, изображенной на рисунке 4, б. Стенки конуса работают преимущественно на сжатие. Роль стержня воспринимающего распор, в данном случае выполняют жесткие кольцевые сечения конуса, ограничивающие радиальные деформации стенок.

Наибольшей жесткости при наименьшей массе обладают конусы с углом при вершине 60-90 градусов.

Повышенную жесткость имеют сферическая, яйцевидная и тому подобные формы (рисунок 5, в и г).

На рисунке 5, д-з приведены конструктивные примеры. Как и в случае конуса, работающего на изгиб (рисунок 3) существенное условие повышения жесткости и прочности состоит в наличие в деталях кольцевых поясов жесткости, из которых верхний m работает на сжатие, а нижний n – на растяжение.

В усиленных конструкциях (рисунок 5, и-м) введены элементы, прямо воспринимающие усилие сжатие: ребра, цилиндры и конуса.

Источник

Способы повышения жесткости конструкции

Главные конструктивные способы повышения жесткости без существенного увеличения массы: всемерное устранение изгиба, замена его растяжением или сжатием; для деталей, работающих на изгиб,- целесообразная расстановка опор, исключение невыгодных по жесткости видов нагружения; рациональное, не сопровождающееся возрастанием массы, увеличение моментов инерции сечений; рациональное усиление ребрами, работающими предпочтительно на сжатие; усиление заделочных участков и участков перехода от одного сечения к другому; блокирование деформаций введением поперечных и диагональных связей;

привлечение жесткости смежных деталей; для деталей коробчатого типа — применение скорлупчатых, сводчатых, сферических, яйцевидных и тому подобных форм; для деталей типа дисков — применение конических, чашечных, сферических форм; рациональное оребрение, гофрирование; для деталей типа плит — применение прочных, коробчатых, двутельных, ячеистых и сотовых конструкций.

Замена изгиба растяжением-сжатием Повышенная жесткость деталей, работающих на растяжение-сжатие, в конечном итоге обусловлена лучшим использованием материала при этом виде иагружения. В случае изгиба и кручения нагружены преимущественно крайние волокна сечения. Предел иагружения наступает, когда напряжения в них достигают опасных значений, тогда как сердцевина остается недогруженной. При растяжении-сжатии напряжения одинаковы по всему сечению; материал используется полностью. Предел нагружения наступает, когда напряжения во всех точках сечения теоретически одновременно достигают опасного значения. Кроме того, при растяжении-сжатии деформации детали пропорциональны первой степени ее длины. В случае же изгиба действие нагрузки зависит от расстояния между плоскостью действия изгибающей силы и опасным сечением; деформации здесь пропорциональны третьей степени длины.

Источник

Конструктивные способы повышения жесткости

Главные конструктивные способы повышения жесткости без существенного увеличения массы:

• всемерное устранение изгиба, замена его растяжением или сжатием;
• для деталей, работающих на изгиб, целесообразная расстановка опор, исключение невыгодных по жесткости видов нагружения;
• рациональное, не сопровождающееся возрастанием массы, увеличение моментов инерции сечений;
• рациональное усиление ребрами, работающими предпочтительно на сжатие;
• усиление заделочных участков и участков перехода от одного сечения к другому;
• блокирование деформаций введением поперечных и диагональных связей;
• привлечение жесткости смежных деталей;
• для деталей коробчатого типа — применение скорлупчатых, сводчатых, сферических, яйцевидных и тому подобных форм;
• для деталей типа дисков — применение конических, чашечных, сферических форм; рациональное оребрение, гофрирование;
• для деталей типа плит — применение прочных, коробчатых, двутельных, ячеистых и сотовых конструкций.

Замена изгиба растяжением-сжатием

Повышенная жесткость деталей, работающих на растяжение-сжатие, в конечном итоге обусловлена лучшим использованием материала при этом виде нагружения. В случае изгиба и кручения нагружены преимущественно крайние волокна сечения. Предел нагружения наступает, когда напряжения в них достигают опасных значений, тогда как сердцевина остается недогруженной. При растяжении-сжатии напряжения одинаковы по всему сечению; материал используется полностью. Предел нагружения наступает, когда напряжения во всех точках сечения теоретически одновременно достигают опасного значения. Кроме того, при растяжении-сжатии деформации детали пропорциональны первой степени ее длины. В случае же изгиба действие нагрузки зависит от расстояния между плоскостью действия изгибающей силы и опасным сечением; деформации здесь пропорциональны третьей степени длины.

Сравним консольную балку круглого сечения (d = 20 мм), нагруженную изгибающей силой Р (рис. 95, а), и треугольную ферму с одинаковым вылетом l, составленную из стержней того же диаметра.

Верхний стержень фермы под действием силы Р работает на растяжение, нижний — на сжатие. При соотношениях, показанных на рисунке, максимальное напряжение изгиба в балке в 550 раз больше напряжений растяжения-сжатия в стержнях фермы, а максимальная деформация (в точке приложения силы Р) больше в 9·10 3 раз.

Для того чтобы сделать системы равнопрочными , необходимо увеличить диаметр балки до 165 мм (рис. 95, б). При этом масса балки (не считая заделочного участка) становится в 25 раз больше массы фермы, а максимальный прогиб оказывается в 2 раза больше прогиба фермы.

Для достижения одинаковой жесткости (равенство максимальных прогибов) необходимо увеличить диаметр балки до 200 мм (рис. 95, в). Напряжения снижаются, составляя 0,6 от напряжения в стержнях фермы.

Связь между прогибом f_б консольной балки круглого сечения в плоскости приложения силы и прогибом f_ф ферменной системы при одинаковых сечениях можно выразить соотношением

где l — длина вылета; d — диаметр стержней балки и фермы; α — половина угла при вершине ферменного треугольника.

Отношение f_б/f_ф в функции угла α для различных значений l/d приведено на рис. 96, a.

При одинаковости сечений прогиб консольной балки может быть в сотни и тысячи раз больше прогиба ферменной системы. Разница резко возрастает с увеличением отношения l/d, т. е. относительным утонением стержней. Однако и для наиболее жестких стержней (l/d = 10) разница в пользу ферменной системы весьма велика.

Отношение f_б/f_ф имеет пологий максимум при α = 45—60°. В этом диапазоне фермы типа, приведенного на рис. 95, обладают наибольшей жесткостью. Напряжения (рис. 96, б) в балке во много раз больше напряжений в стержнях (например, при α = 45° в 100—1000 раз).

Конструктивную аналогию системам, изображенным на рис. 95, представляет литой кронштейн (рис. 97).

Жесткость узлов соединения стержней в раскосном кронштейне видоизменяет условия их работы по сравнению с чистой фермой, в которой стержни соединены шарнирами; все же в случае раскосного кронштейна (рис. 97, б) стержни работают преимущественно на растяжение-сжатие, тогда как балочный кронштейн (рис. 97, а) подвергается изгибу. Конструкция становится еще более прочной и жесткой, если стержни кронштейна соединить сплошной перемычкой, связывающей их в жесткую систему (рис. 97, в).

Кронштейн ферменного типа с вертикальным стержнем (рис. 97, г) значительно менее жесткий, чем кронштейн на рис. 97, б, так как конец вертикального стержня под нагрузкой перемещается приблизительно по направлению действия силы и для ограничения деформаций его жесткость не используется.

В тонкостенном цилиндрическом отсеке, несущем поперечную нагрузку Р (рис. 98, а), все участки, расположенные по образующим, подвергаются изгибу.

Нагрузку воспринимают преимущественно боковые стенки (рис. 98, б), параллельные плоскости действия изгибающего момента (зачернены на рисунке), так как их жесткость в этом направлении во много раз больше жесткости стенок, расположенных перпендикулярно плоскости действия момента.

При конической форме (рис. 98, в, г), приближающей конструкцию к ферменной (см. рис. 95), стенки конуса, расположенные в плоскости действия изгибающего момента, работают: верхние на растяжение, а нижние подобно раскосу — на сжатие. Боковые стенки испытывают преимущественно изгиб; их жесткость соизмерима с жесткостью верхних и нижних стенок. Следовательно, при конической форме стенки отсека полностью включаются в работу; прочность и жесткость конструкции увеличиваются. Связь между растянутыми и сжатыми стенками осуществляют кольца жесткости m, n, которые помимо силового замыкания предотвращают овализацию конуса под действием нагрузки. Такие кольца являются непременным условием правильной работы тонкостенных отсеков.

Близки к конусам по жесткости тюльпанные (рис. 98, д), сферические (рис. 98, е), тороидные (рис. 98, ж) и аналогичные формы.

Пример устранения напряжений изгиба показан также на рис. 99.

Здесь двухопорная балка, подвергающаяся изгибу (рис. 99, а), заменена более выгодной стержневой системой (рис. 99, б), наклонные стержни которой работают на сжатие, а горизонтальные — на растяжение. Близка к этому случаю арочная балка (рис. 98, в), работающая преимущественно на сжатие.

Связь между прогибом f_б двухопорной балки в плоскости действия изгибающей силы и прогибом f_ф стержневой (ферменной) системы по рис. 99, б можно выразить соотношением

где l — пролет балки; d — диаметр балки (и стержней ферменной системы); α — боковой угол треугольника фермы.

Отношение f_б/f_ф показано на графике (рис. 100, а) в функции угла α для различных значений l/d.

График свидетельствует о большом преимуществе системы, работающей на сжатие, перед системой, испытывающей изгиб. Прогиб балки в плоскости действия нагрузки в сотни и тысячи раз превышает прогиб стержневых систем. Даже при малых значениях угла (α ≈ 15°) прогиб стержневой системы, например, при l/d = 50, в 200 раз меньше прогиба системы, работающей на изгиб.

Как и в предыдущем случае (см. рис. 96, а), стержневая система имеет наибольшую жесткость при α = 45—60°.

Из графика на рис. 100, б следует, что напряжения в балке в 30—300 раз больше напряжений в стержнях фермы. При больших значениях l/d у стержней, работающих на сжатие, возникает опасность появления продольного изгиба. Это обстоятельство следует учитывать при конструировании стержневых систем.

На рис. 101, а показан случай нагружения цилиндра осевой силой.

Нагрузка вызывает прогиб днища цилиндра, передающийся обечайке через пояс сопряжения обечайки с днищем (деформации показаны штриховой линией). Система является нежесткой. При замене цилиндра конусом (рис. 101, б) система по основной схеме восприятия сил приближается к стержневой ферме, изображенной на рис. 99, б. Стенки конуса работают преимущественно на сжатие; роль стержня, воспринимающего распор, в данном случае выполняют жесткие кольцевые сечения конуса, ограничивающие радиальные деформации стенок.

Наибольшей жесткостью при наименьшей массе обладают конусы с углом при вершине 60—90°.

Повышенную жесткость имеют сферическая, яйцевидная и тому подобные формы (рис. 101, в и г).

На рис. 101, д—з приведены примеры жестких конструкций. Как и в случае конуса (см. рис. 98), работающего на изгиб, существенное условие повышения жесткости и прочности здесь состоит в придании деталям кольцевых поясов жесткости, из которых верхний m работает на сжатие, а нижний n — на растяжение.

В усиленных конструкциях (рис. 101, и—м) введены элементы, непосредственно воспринимающие силу сжатия: ребра, цилиндры и конусы.

Блокирование деформаций

В общей постановке вопроса задача увеличения жесткости заключается в том, чтобы найти точки наибольших перемещений системы, деформируемой под действием нагрузки, и предотвратить эти перемещения введением элементов растяжения-сжатия, расположенных по направлению перемещений. Классическим примером решения этой задачи является увеличение жесткости рам и ферменных конструкций раскосами.

Жесткость стержневой рамы, подвергающейся действию сдвигающих сил Р (рис. 102, а), крайне незначительна и определяется только сопротивлением вертикальных стержней изгибу и жесткостью узлов соединения стержней.

Введение косынок (рис. 102, б) приближает схему нагружения стержней к схеме работы заделанных балок и несколько уменьшает деформации.

Наиболее эффективно введение диагональных связей (раскосов), подвергающихся растяжению или сжатию. Раскос растяжения (рис. 102, в) должен при перекосе рамы удлиниться на величину Δ. Так как жесткость растягиваемого стержня во много раз больше изгибной жесткости вертикальных стержней, то общая жесткость системы резко возрастает. Аналогично действует раскос сжатия (рис. 102, г). Но в этом случае необходимо считаться с возможностью продольного изгиба сжатого стержня, что делает систему менее желательной.

Если нагрузка действует попеременно в обоих направлениях, то применяют раскосы перекрестные или чередующегося направления (рис. 102, д и е).

В порядке возрастающей жесткости на рис. 103, а—и представлены схемы плоских ферм и на рис. 103, к—н — сложных плоских ферм с усиливающими элементами, предотвращающими продольный изгиб и потерю устойчивости стержней.

На рис. 104, а показана схема деформации стенок цилиндрического резервуара, подвергающегося действию внутреннего давления. Участки наибольших деформаций целесообразно связать элементами, работающими на растяжение: обечайку — кольцом 1, днища — анкерным болтом 2 (рис. 104, б).

Консольные и двухопорные системы

Если по конструкции и функциональному назначению детали нельзя избежать изгиба, то на первый план выступает задача уменьшения деформаций и напряжений изгиба.

На рис. 105 изображены основные схемы изгиба балок: консольной (а) опертой по концам (б) и с заделанными концами (в).

Из сопоставления максимальных изгибающих моментов и прогибов видно большое преимущество двухопорных балок перед консольной по жесткости и прочности. При одинаковых длине, сечении балок и нагрузке максимальный изгибающий момент (а, следовательно, и максимальные напряжения изгиба) в двухопорной балке в 4 раза, а в двухопорной (заделанной) в 8 раз меньше, чем в консольной. Еще больше преимущества по жесткости. Максимальный прогиб двухопорной балки в 16 раз, а двухопорной заделанной в 64 раза меньше, чем консольной. Практически различие между двухопорными и консольными деталями выражено не так резко, как в приведенном схематическом сравнении. В сравнимых конструктивных вариантах консольной и двухопорной балок длина консоли редко бывает равной расстоянию между опорами в двухопорной балке; чаше всего она значительно меньше.

В консольной (г) и двухопорной (д) установке вала-шестерни по габаритным условиям расстояние между опорами в двухопорной установке не удается сделать меньшим 2l, вследствие чего оба варианта приходится сравнивать на базе различных, а не одинаковых, как в предыдущем случае, длин.

Максимальный изгибающий момент при двухопорной установке в 2 раза меньше, чем в консольной. Выигрыш в максимальных напряжениях изгиба гораздо больше, потому что момент сопротивления в опасном сечении (в плоскости действия силы Р) двухопорного вала значительно больше момента сопротивления в опасном сечении (в плоскости переднего, ближайшего к нагрузке подшипника) консольного вала. При соотношениях, приведенных под рис. 105, напряжения в опасном сечении двухопорного вала в 5 раз меньше, чем в консоли.

Максимальный прогиб двухопорного вала формально в 2 раза меньше прогиба консольного вала, а если учесть больший момент инерции I’ сечения двухопорного вала по сравнению с моментом инерции I консольного вала, то фактически еще меньше (при соотношениях, приведенных под рисунком, — в 6,5 раза).

Нагрузка на подшипники двухопорного вала меньше нагрузки на передний подшипник консольного вала Р(1+l/L) в 2(1+l/L) раза.

Еще благоприятнее соотношения для двухопорного вала с заделанными концами. Реальное приближение к этому случаю можно получить увеличением жесткости опор, например, применением роликовых подшипников и усилением стенок корпуса (рис. 105, е). В данном случае максимальный изгибающий момент меньше в 4 раза по сравнению с консолью и в 2 раза по сравнению с двухопорным валом, установленным на шарикоподшипниках. Максимальный прогиб вала на жестких опорах соответственно меньше в 8 и 4 раза (без учета различия величин I и I’).

Однако при коротких и жестких валах повышение жесткости опор практически не дает выгоды, так как жесткость вала стирает разницу между схемами валов свободно опертого и с заделанными концами.

Увеличение жесткости и прочности консольных конструкций

Если применение консольной установки продиктовано необходимостью, то следует принимать все меры к устранению присущих ей недостатков. Необходимо всемерно уменьшать вылет консоли, увеличивать жесткость и прочность консольной части конструкции.

На рис. 106 приведены нецелесообразная (а) и улучшенная (б) конструкции консольного вала, в которой длина l’ консоли уменьшена до предела, допустимого конструкцией; момент инерции и момент сопротивления консоли на наиболее нагруженных участках увеличены. Передний подшипник, воспринимающий повышенную нагрузку, усилен.

Распространенным случаем консоли в машиностроении являются опорные буртики цилиндрических деталей. В нерациональной конструкции (рис. 106, в) буртик имеет чрезмерный вылет. Если вылет уменьшить, например, в 3 раза (рис. 106, г), то во столько же раз уменьшаются напряжения изгиба в опасном сечении; максимальная деформация снижается в 27 раз.

В планетарной передаче (рис. 106, д) консольные пальцы 1 сателлитов подвергаются изгибу центробежной силой сателлитов Р_цб и окружными силами привода Р_окр. Соединение пальцев дисками 2 (рис. 106, е) устраняет консольный изгиб только от сил Р_цб. Окружные силы по-прежнему консольно изгибают пальцы.

В рациональной конструкции (рис. 106, ж) несущий диск 3 привернут к лапам m диска водила, которые воспринимают окружные силы, полностью разгружая пальцы от изгиба.

В ряде случаев можно добиться значительного укорочения консоли изменением формы детали. Вылет насадного конического колеса (рис. 107, а) можно уменьшить, переменив положение ступицы относительно венца (рис. 107, б) или изменив конструкцию колеса, выполняя его заодно с валом (рис. 107, в).

Нагрузка на переднюю опору консоли (рис. 108, a) N₁ = Р(1 + l/L), на заднюю — N₂ = Pl/L, где Р — сила, действующая на консоль; l — длина консоли; L — расстояние между опорами.

На рис. 109, а даны безразмерные отношения N₁/P и N₂/P в функции L/l. Как видно, нагрузки на опоры резко возрастают с уменьшением расстояния между опорами. С увеличением отношения L/l нагрузки падают, причем N₁ асимптотически стремится к величине Р, а N₂ — к нулю. При L/l > 2—2,5 нагрузки становятся практически постоянными, а при L/l α вытекает, что для соблюдения равной долговечности L динамическая грузоподъемность С переднего и заднего подшипников должна находится в отношении С₁/С₂ = 3.

При системе обратной консоли детали, насаженной на вал, придают колоколообразную форму (см. рис. 108, б) с таким расчетом, чтобы нагрузка действовала в пролете между опорами. При достаточной жесткости системы можно принять схему распределения нагрузок, приведенную на рис. 109, б. Нагрузки на опоры показаны на этом графике в виде безразмерных отношений N₁/Р и N₂/P в функции А/L (А — расстояние от задней опоры до плоскости действия силы Р). Область обратной консоли заключена в пределах значений А/L = 0—1; при значениях A/L > 1 имеет место прямая консольность.

Максимальные значения N₁ и N₂ в области обратной консоли равны действующей силе P (отношения N₁/P и N₂/P равны единице). Нагрузки N₁ и N₂ имеют одинаковое и максимальное значение 0,5P при A/L = 0,5, когда плоскость действия силы P находится посередине пролета между опорами.

Для полного устранения консоли деталь монтируют на неподвижной опоре 1 (см. рис. 108, в), через которую проходит приводной валик 2, разгруженным от изгиба и передающий детали крутящий момент через шлицевой венец. Здесь подшипники нагружены так же, как у двухопорного вала. Однако они работают в менее благоприятных условиях, так как у них вращается наружное кольцо (а не внутреннее как в случае двухопорного вала), вследствие чего их долговечность уменьшается.

Из сказанного о недостатках консольных систем отнюдь не вытекает, что конструктор должен безусловно избегать применения консолей. Консольные системы являются вполне закономерным элементом конструирования и широко используются на практике. Необходимо только знать их особенности и устранять недостатки соответствующими конструктивными мерами.

Применение консолей часто обеспечивает более простые, компактные, технологические и удобные для сборки конструкции, чем двухопорные установки. В качестве примера на рис. 110 показана конструкция центробежного насоса с двухопорной (а) и консольной (б) установкой вала крыльчатки.

В консольном варианте упрощается сборка, облегчается подход к крыльчатке и гидравлической полости насоса, улучшается вход рабочей жидкости на крыльчатку, устраняется одно уплотнение, улучшается центрирование вала. Опоры вала расположены в одной корпусной детали, посадочные отверстия под опоры можно точно обработать с одной установки.

В двухопорном варианте опоры центрируются одна относительно другой через стык корпусных деталей, которые по конструкции узла можно зафиксировать один относительно другого только контрольными штифтами; совместная обработка посадочных отверстий затруднительна.

В целом агрегат в консольном исполнении сильно выигрывает по простоте, точности изготовления, надежности и удобству эксплуатации.

Заделка консолей. Жесткость и прочность консолей в большой степени зависят от условий заделки в корпусе. Усиление консоли как таковой бесполезно, если узел заделки недостаточно жесткий (рис. 111, а).

При радиальной заделке консоли придают фланец, который притягивают болтами к припадочной плоскости, усиленной ребрами m (рис. 111, б).

В системе осевой заделки (рис. 111, в) консоли придают хвостовик, диаметром примерно равным диаметру консоли, который крепят запрессовкой или затяжкой в бобышке, жестко связанной с корпусом ребрами или (как показано на рисунке) коробкой. Для устойчивого крепления длину заделки делают не менее диаметра консоли.

В наиболее жесткой системе радиально-осевой заделки консоль крепят одновременно на фланце и на хвостовике, который сажают в бобышке по посадке с натягом или затягивают гайкой (рис. 111, г и д).

Рациональное расположение опор

Так как прогиб двухопорной балки пропорционален третьей степени пролета, то сближение опор является весьма эффективным средством повышения жесткости. На рис. 112, а показана двухопорная установка зубчатого колеса. При диаметре вала 40 мм, длине 200 мм и нагрузке 10 кН прогиб вала в конструкции а относительно большой (

0,1 мм), влияющий на работу зубьев колес.

Если расстояние между опорами сократить, например, в 3 раза (рис. 112, б), то максимальные изгибающий момент и напряжения в вале уменьшаются также в 3 раза, а максимальный прогиб — в 27 раз. В связи с уменьшением пролета, а также увеличением момента инерции работающего участка вала прогиб становится пренебрежимо малым.

Во многих случаях жесткость системы удается увеличить введением дополнительных опор (рис. 113). В конструкции а коленчатый вал оперт в трех подшипниках. Система имеет малую жесткость; для ее увеличения щекам и шейкам вала необходимо придать большие сечения. Жесткость резко увеличивается при введении опор между каждым коленом. Последняя конструкция б применяется почти всегда.

На рис. 114 показаны приемы увеличения жесткости и прочности узла крепления шатуна в вилке. Так как шатун совершает относительно вилки колебательное движение, обычно небольшой амплитуды, то в данном случае можно ввести дополнительные опоры, практически полностью устраняющие изгиб. Исходная, часто применяемая конструкция а, в которой палец работает на изгиб, обладает малой жесткостью. В конструкции б палец разгружен от изгиба путем его упора в ножку 1, выполненную в вилке.

Изгиб резко уменьшается при увеличении длины верхней несущей поверхности шатуна (конструкции в, г). На участках h палец работает на сжатие. Так как деформации при сжатии ничтожно малы по сравнению с деформациями изгиба, практически вся нагрузка воспринимается сжатием пальца.

В конструкциях, предназначенных для восприятия нагрузки в обоих направлениях с большой амплитудой колебательного движения, упрочнения достигают увеличением числа опор и уменьшением пролетов, подвергающихся изгибу. В конструкции д вследствие сокращения вдвое плеча l’ действия сил напряжения изгиба уменьшаются в 2 раза, а деформации — в 8 раз по сравнению с исходной конструкцией а. С увеличением числа опор (конструкция е) схема нагружения приближается к чистому сдвигу. Изменение вида и деформации и увеличение числа сечений, участвующих в передаче нагрузки, значительно увеличивают прочность и жесткость узла.

В некоторых случаях при нагрузке одностороннего действия возможна прямая передача сил на опоры с полной разгрузкой пальца (конструкции ж, з). Необходима точная обработка по цилиндру опорных поверхностей m соосно с опорными поверхностями пальца, иначе схема восприятия сил становится неопределенной.

Рациональные сечения

Для повышения жесткости без увеличения массы деталей необходимо усиливать участки сечений, подвергающиеся при данном виде нагружения наиболее высоким напряжениям, и удалять ненагруженные и малонагруженные участки. При изгибе напряжены сечения, наиболее удаленные от нейтральной оси. При кручении напряжены внешние волокна: по направлению к центру напряжения уменьшаются, и в центре они равны нулю. Следовательно, целесообразно всемерно развивать наружные размеры, сосредотачивая материал на периферии и удаляя его из центра.

Наибольшей жесткостью и прочностью при наименьшей массе обладают развитые по периферии полые тонкостенные детали тина коробок, труб и оболочек.

В табл. 21 приведено сравнение показателей различных профилей при изгибе.

В основу сравнения положены условия равенства масс (сечений F) и прочности (моментов сопротивления W). Увеличение прочности и жесткости достигается последовательным применением принципа разноса материала в область действия наибольших напряжений. За единицу приняты масса, моменты сопротивления и инерции исходного профиля 1, у которого материал сосредоточен вблизи нейтральной оси.

Придание наиболее целесообразной двутавровой формы профилям одинаковой массы (эскизы 1—5) увеличивает их прочность в 9—12 раз, а жесткость — в 40—70 раз по сравнению с исходным профилем. Для профилей, одинаковых с исходным профилем прочности (эскизы 6—9), придание двутавровой формы снижает массу до 0,2—0,12 и повышает жесткость в 3—3,5 раза по сравнению с исходным профилем.

Зависимость между массой, прочностью и жесткостью цилиндрических валов с разным отношением d/D приведена на рис. 31.

В качестве конструктивного примера в табл. 22 представлен вал зубчатого колеса, установленный на подшипниках качения, и приведены сравнительные показатели жесткости (I), прочности (W), массы (m), удельной прочности (W/m) и долговечности (L_h) подшипников при последовательном увеличении диаметра вала (и размера подшипников). За единицу приняты показатели массивного вала.

Повышение поперечной жесткости. С увеличением наружных размеров деталей и уменьшением толщины их стенок необходимо во избежание местных деформаций повышение жесткости в направлении, поперечном действию изгибающих моментов.

Для цилиндрических валов эту задачу решают введением поясов и перемычек жесткости (рис. 115, а, б) в плоскости действия нагрузок, на опорных и заделочных участках, а также на свободных концах детали (рис. 115, в, г).

На рис. 116 показано усиление балок поперечными ребрами 1, коробками 2, полукруглыми накладками 3, косыми связями 4, 5.

При изгибе корытного профиля (рис. 117, 1 потеря устойчивости наступает в результате деформации вертикальных стенок (в направлениях, указанных стрелками).

Устойчивость профиля можно повысить созданием узлов жесткости на участках перехода стенок в горизонтальную полку посредством продольных 2 или местных 3 и 4 выемок, а также ребер 5. Сопротивление стенок деформации повышают ребрами 6 и гофрами 7. Связь между стенками и полкой можно увеличить также усилением полки ребрами 8—10 и сотами 11.

На рис. 117 показаны способы одновременного усиления полки и стенок (12; 13). Эффективное средство увеличения устойчивости профиля — блокирование деформаций поперечными перегородками 14—18, анкерными болтами 19 и пластинами 20. Наибольшей жесткостью обладают закрытые профили 21; 22, особенно с поперечными 23 или продольными диагональными 24 связями.

При изгибе и кручении профилей особенно эффективны продольные диагональные связи (табл. 23). Достаточно одной диагональной связи; вторая связь увеличивает жесткость незначительно.

Оребрение

Для увеличения жесткости, особенно литых корпусных деталей, широко применяют оребрение. Однако при этом необходимо соблюдать осторожность, так как неправильное соотношение сечений ребер и оребряемой детали может вместо упрочнения привести к ослаблению.

У деталей, подвергающихся изгибу в плоскости расположения наружных ребер (рис. 118, а), на вершине ребра возникают напряжения растяжения, достигающие большого значения вследствие малой ширины и малого сечения ребра.

Особенно опасны тонкие ребра, суживающиеся к вершине (рис. 118, б, в); разрушение стали всегда начинается с разрыва вершины ребер. Прочность значительно возрастает при утолщении ребер, особенно на опасном участке, т. е. у вершины (рис. 118, г и д).

Ослабление детали ребрами формально выражается в уменьшении момента сопротивления сечения детали. Сравним прочность и жесткость профиля прямоугольного сечения (рис. 119, а) и того же профиля с ребром (рис. 119, б).

Можно показать, что отношение моментов инерции J и J₀ оребренного и исходного профиля

где η = h/h₀ — отношение высоты ребра h к высоте h₀ исходного профиля; δ = b/b₀ — отношение ширины ребра b к ширине b₀ исходного профиля.

Для сечения с рядом параллельных ребер (рис. 119, в) величина b₀ представляет собой шаг ребер (b₀ = t).

Относительный шаг t₀ = b₀/b = 1/δ. Отношение моментов сопротивления сравниваемых профилей

С учетом формул (54) и (55) построены графики (рис. 120), покатывающие влияние η и t₀ на J/J₀ и W/W₀. Введение ребер во всех случаях увеличивает момент инерции сечения и, следовательно, жесткость детали на изгиб и тем резче, чем выше ребра и больше их относительная толщина.

Иная картина получается для моментов сопротивления. Введение ребер, сечение которых мало по сравнению с сечением оребряемой детали (малые значения η, большой шаг t₀), уменьшает момент сопротивления, т. е. ослабляет деталь. Момент сопротивления в неблагоприятном случае (η = 2; t₀ = 100) уменьшается в 3 раза по сравнению с исходным профилем. Как это ни кажется парадоксальным, удаление таких ребер упрочняет деталь.

Добиться повышения прочности можно увеличением высоты ребер. Ребра с относительной высотой η > 7 не уменьшают прочности детали вплоть до самых больших значений относительного шага, какие могут встретиться на практике (t₀ = 100). Однако у литых деталей высота ребер ограничивается технологией литья. Относительную высоту ребер на практике редко делают больше η = 5. Условия литья ограничивают также толщину ребер; обычно ее делают не более (0,6—0,8)·h₀.

Реальнее другой путь — уменьшение относительного шага. При t₀ 3 прочность возрастает. Для повышения прочности на 20—25% необходимо при обычных для литых деталей значениях η = 3—4 (заштрихованная область) введение 7—10 ребер.

При консольном нагружении верхние ребра m (см. рис. 124, а) работают на растяжение, нижние n — на сжатие, а при нагружении по схеме двухопорной балки — наоборот. Напряжения растяжения имеют в том и другом случае наибольшее значение в вершинах ребер, сопротивление которых разрыву и лимитирует прочность детали.

В случае внутренних ребер (см. рис. 124, б) изменение жесткости и прочности выражается равенством

Это выражение в функции η изображено на рис. 125, в; введение внутренних ребер во всех случаях увеличивает и жесткость, и прочность детали, хотя жесткость повышается несколько слабее, чем в случае наружных ребер (см. рис. 125, а). Для увеличения прочности на 20—25% достаточно введения 5—7 ребер с относительной высотой η = 3—4 (заштрихованная область).

При консольном нагружении верхние ребра р (см. рис. 124, б) работают на сжатие, нижние q — на растяжение, а при нагружении по схеме двухопорной балки – наоборот. Напряжения растяжения в вершинах ребер вследствие меньшего расстояния от нейтральной оси значительно ниже, чем в случае наружных ребер.

Если изгибающая сила направлена в одну сторону, то можно нагрузить на сжатие верхние и нижние ребра сочетанием внутреннего и наружного оребрения. При консольном нагружении целесообразно расположение ребер по схеме на рис. 124, в, а при нагружении по схеме двухопорной балки — обратное. Несмотря на формальное уменьшение момента сопротивления по сравнению со схемой рис. 124, а, нагружаемость конструкции возрастает благодаря повышенной сопротивляемости ребер сжатию.

Наибольшее повышение жесткости и прочности достигается при увеличении высоты Н сечения до размера, определяемого вершинами ребер (см. рис. 124, г). Изменение W/W₀ при этой схеме представлено на рис. 125, а. Прочность профиля с внутренними ребрами (η = 3—4) повышается по сравнению с исходным квадратным профилем в 1,3—1,7 раза соответственно при z = 1—10.

Таким образом, внутреннее оребрение во всех отношениях выгоднее наружного. При любых параметрах оребрения внутренние ребра увеличивают момент сопротивления изгибу. Прочность ребер на разрыв не лимитирует прочности конструкции. В тех же габаритных размерах, определяемых в случае наружного оребрения контурами вершин ребер, можно увеличить размеры коробки с выигрышем в жесткости и прочности конструкции. Наконец, внутреннее оребрение улучшает внешний вид и облегчает уход за машиной.

Правила конструирования. При конструировании ребер рекомендуется:

• избегать нагружения ребер на растяжение; применять во всех случаях, когда это допускает конструкция, ребра сжатия;
• избегать (особенно при ребрах растяжения) низких, тонких и редко расставленных ребер, снижающих прочность детали;
• в корпусных деталях применять внутреннее оребрение (за исключением особых случаев, например, когда наружные ребра необходимы для охлаждения летали);
• подводить ребра к узлам жесткости (рис. 126, а, б), в частности к точкам расположения крепежных болтов (рис. 126, в, г);
• избегать ребер s криволинейного очертания, испытывающих при растяжении дополнительный изгиб; применять прямые ребра t.

Целесообразно (особенно у ребер растяжения) утолщать вершины, в которых при изгибе возникают наиболее высокие напряжения.

Оребрение деталей, подвергающихся кручению. При нагружении цилиндрических и близких к ним по форме деталей крутящим моментом продольные прямые ребра 1 крайне незначительно увеличивают жесткость детали (рис. 127).

Скорее такие ребра вредны, так как они подвергаются изгибу (в плоскости, перпендикулярной грани ребер), вызывающему в них повышенные напряжения. При одностороннем кручении выгодно применять косые ребра 2, которые под действием крутящего момента работают на сжатие, сильно увеличивая жесткость детали (частный случай применения принципа раскосных связей)

При крутящем моменте переменного направления целесообразно располагать ребра змейкой (3) или крестообразно (4). Косые и спиральные ребра менее подвержены внутренним напряжениям, возникающим при усадке в результате неравномерною охлаждения отливки. Однако формовка косых ребер на наружных цилиндрических, конических и тому подобных поверхностях затруднительна.

Для деталей цилиндрической и близкой к ней формы, работающих на кручение, целесообразно, как и в случае изгиба, применять внутреннее оребрение.

Кольцевые ребра. Кольцевые ребра применяют наряду с обычными прямыми ребрами для увеличения жесткости круглых деталей типа дисков, днищ цилиндров и др. Механизм их действия своеобразен. Предположим, что круглая пластина с кольцевым ребром изгибается приложенной в центре осевой силой Р (рис. 128, а).

Деформации пластины передаются кольцу ребра, его стенки стремятся разойтись к периферии (рис. 128, б). В кольце возникают напряжения растяжения, сдерживающие прогиб пластины. Кольцевое ребро, обращенное навстречу нагрузке (рис. 128, в) действует аналогично, с той лишь разницей, что оно подвергается сжатию в радиальных направлениях.

Для повышения жесткости выгодно увеличивать высоту кольцевых ребер и располагать их на радиусе, где угол прогиба пластины имеет наибольшее значение; для пластин, опертых по краям, — ближе к периферии; для пластин с заделанными краями — ближе к их среднему радиусу. Расположение ребер на небольшом расстоянии от центра пластины почта бесполезно. Значительно повышает жесткость и прочность конструкции введение лучевых связей, сдерживающих радиальную деформацию кольцевых ребер (рис. 128, г—е).

Разновидности ребер. Для придания деталям особо высокой жесткости применяют ребра (рис. 129): вафельные 1, шахматные 2, сотовые 3 и ромбические 4.

Полые ребра (рис. 130), представляющие собой рельефы открытого 1—8 или закрытого 9—11 профиля, в отличие от обычных ребер во всех случаях увеличивают наряду с жесткостью и прочность конструкции.

Ребра закрытого типа жестче открытых, но их формовка затруднительна. Практически такие же результаты по жесткости дают открытые ребра, усиленные поперечными перегородками 4—6; 8.

Внутренние полые ребра 11 предпочтительнее наружных. В случае, когда внутренние замкнутые ребра, имеющие прямоугольный профиль, соединяются одно с другим, получается наиболее жесткая и прочная коробчатая двустенная конструкция 12.

Конструктивные примеры. На рис. 131 приведены примеры неправильной и правильной конструкции ребер.

Корпусная деталь 1 с работающим на растяжение ребром m на участке перехода двух сечений весьма невыгодна по прочности. Удаление ребра увеличивает прочность детали 2. Если вводить ребро, то ему следует придать тавровое сечение 3 или расположить так, чтобы оно работало на сжатие 4. На рис. 131 изображены отсеки цилиндрической корпусной детали с перегородкой (диафрагмой), нагруженной поперечной силой Р или изгибающим моментом М.

Короткие ребра 5, 6 ослабляют перегородку на участках n. Лучше конструкции с ребрами постоянной высоты 7 или расширяющимися к месту заделки 8. Наибольшей прочностью обладают конструкции с гофрированной перегородкой 9 и коробчатые 10, особенно усиленные внутренними поперечными ребрами. Консольная корпусная деталь 11 имеет сферическую форму. Редко расставленные ребра небольшой высоты ослабляют деталь. Удаление ребер увеличивает прочность, особенно если стенки 12 расширены в пределах располагаемых габаритов. Дальнейшего упрочнения можно достичь внутренним оребрением продольными 13 или вафельными 14 ребрами. Высокой прочностью и жесткостью обладает деталь 15 с гофрированными стенками.

Источник