Способы передвижения подразделений их краткая характеристика

Шпаргалки к экзаменам и зачётам

студентам и школьникам

• 
• 
• 

Шпаргалки по военным дисциплинам общей направленности (часть 1) — Способы передвижения войск

Способы передвижения войск.

Подразделения в зависимости от выполняемых задач и обстановки могут передвигаться: своим ходом (маршем); перевозиться железнодорожным, водным и воздушным транспортом; комбинированным способом. Тот или иной способ применяется в зависимости от цели, расстояния, времени, отводимого на передвижение, состояния коммуникаций, наличия и возможностей транспортных средств, а также от характера обстановки. Основной способ передвижения подразделений — марш. Марш — организованное передвижения подразделений в походных колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж. При совершении марша танки, самоходная артиллерия и другая гусеничная техника, а также техника, имеющая малый запас хода могут перевозиться на тяжелых автопоездах, включаемых в состав колонн. Перевозка подразделений железнодорожным транспортом применяется в основном при выдвижении частей из глубины страны в район боевых действий. При этом личный состав, боевая и другая техника могут перевозиться по железной дороге полностью или комбинировано. В последнем случае железнодорожным транспортом перевозятся те части, которые имеют на вооружении тяжелую боевую технику. При перевозке железнодорожным транспортом обеспечивается большая скорость передвижения, независимо от погоды, времени года и суток. При этом сохраняются силы личного состава, экономятся моторесурсы и горючее. Однако большая уязвимость от современных средств поражения противника ограничивает их использование, особенно в прифронтовой полосе.

Морским транспортом подразделения перебрасываются на приморских направлениях боевых действий, на изолированные участки побережья и острова. Трудности перевозки на морских путях обуславливаются главным образом сложностью организации надежной охраны и проводки судов в назначенные порты и пункты выгрузки, недостатком оборудования для погрузки (выгрузки) тяжелой боевой техники, возможностью разрушения портов. Перевозка воздушным транспортом может применяться для срочной переброски мотострелковых подразделений из глубины страны в район боевых действий. Батальон перевозится несколькими воинскими командами. Воздушным транспортом можно перебрасывать подразделения в любом направлении и в районы, практически недоступные для других видов транспорта (в тыл противника, в горные и лесисто-болотные районы, через зоны с высоким уровнем радиации и т. п.). Передвижение войск комбинированным способом осуществляется как с одновременным использованием различных видов транспорта, так и с последовательным их применением. При этом могут быть задействованы все виды транспорта или некоторые из них. Преимущество такого способа заключается в том, что при этом максимально используются возможности каждого вида транспорта. Основными его недостатками являются нарушение организационной целостности частей и сложность управления.

Марш: цель, виды, условия совершения. Маршевые возможности подразделений.

Марш является основным способом передвижения, так как при этом обеспечивается постоянная боевая готовность подразделений, возможность быстрого их развертывания и вступления в бой с ходу. При совершении марша имеется также возможность быстро изменять направление движения и обходить зоны поражения, районы разрушения, затопления и лесных пожаров. В зависимости от характера боевых действий войск и конкретных условий обстановки марши могут совершаться в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж в готовности к выполнению боевой задачи. Задачами батальона после марша могут быть: — наступление с ходу из исходного района; — прорыв с ходу занятого противника рубежа; — захват важных рубежей и объектов в глубине обороны противника; — преследование отходящего противника; — уничтожение высадившегося воздушного (морского) десанта; — проведение контратак или удержание важных объектов на угрожаемых направлениях. Марш может совершаться в предвидение вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. Кроме того, подразделения могут совершать марш к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл. Эти условия оказывают решающее влияние на организацию и совершение марша. При совершении марша в предвидение вступления в бой с противником в основу построения походного порядка должен быть положен замысел предстоящего боя. В связи с этим походная колонна по своему составу будет неоднородной и кроме мотострелковых подразделений может включать танки, артиллерию, средства ПВО и другие подразделения. Обязательный элемент походного порядка батальона — походное охранение. Совершая марш вне угрозы столкновения с противником, походный порядок необходимо строить прежде всего с учетом сохранения сил личного состава, удобства движения и управления. Танки и другая техника на гусеничном ходу могут перевозиться на тяжелых автопоездах. 1. Средняя скорость движения: для смешанных и гусеничных колонн 20 — 25 км/ч для автомобильных колонн 25 — 30 км/ч пешим порядке 4 — 5 км/ч. 2. Величина суточного перехода: смешанных и гусеничных колонн 300 км автомобильных колонн 400 км в горах, пустынях, лесах и зимой 200 — 250 км. 3. Исходный пункт и пункты регулирования: а) исходный пункт (для своевременного начала марша и организованного движения колонны) — назначается на удалении, обеспечивающем вытягивание походной колонны батальона (роты, взвода) из района расположения и достижения установленной скорости; б) пункты регулирования (для регулирования скорости движения) через 3 — 4 часа движения. 4. Привалы (для сохранения сил личного состава, проверки состояния и проведения технического обслуживания машин на марше) назначаются через 3 — 4 часа движения продолжительностью 1 час. 5. Дневной (ночной) отдых предоставляется тогда, когда совершается марш в несколько переходов. 6. Дистанции: между машинами 25 — 50 м между колоннами рот 1000 м между колоннами батальонов2 — 3 км. Маршевые возможности — способность преодолевать max расстояния за единицу времени без учета времени на привалы и места отдыха. Показатели: 1) средняя скорость движения; 2) величина суточного перехода(max расстояние, проходимое за 1 сутки без привалов и мест отдыха).

Источник

СПОСОБЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ВОЙСКОВОЙ ПВО.

Передвижение войск проводится как при подготовке, так и в ходе боя в целях создания или изменения группировок сил и средств, их усиления или развертывания на новых направлениях.

Подразделение ПВО всегда должно быть готово к маршу и перевозкам в условиях постоянной угрозы применения противником оружия массового поражения, высокоточного оружия и систем дистанционного минирования, воздействия его авиации, десантов, аэромобильных и диверсионно-разведывательных групп, радиоактивного, химического и биологического заражения, разрушений дорог и переправ.

Это требует тщательной подготовки вооружения, техники и личного состава к маршу и перевозкам, умелой их организации, всестороннего обеспечения и высокой, особенно маршевой, выучки подразделения.

В зависимости от выполняемых задач и обстановки подразделение ПВО может совершать передвижения своим ходом (маршем), перевозиться железно- дорожным, морским (речным) и воздушным транспортом.

МАРШ является основным способом передвижения войск. Марш — организованное передвижение подразделений ПВО в колоннах по дорогам и колонным путем в целях своевременного выхода в назначенный район или на указанный рубеж.

Марш может совершаться в преддверии вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником, а по направлению — к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл.

Во всех случаях он совершается скрытно, как правило, ночью или в других условиях ограничения видимости, а в ходе боя и в глубоком тылу своих войск и днем.

В любых условиях подразделение ПВО должно прибыть в назначенный район или на указанный рубеж своевременно, в полном составе и в готовности к выполнению боевой задачи.

Передвижение подразделения ПВО маршем обеспечивает организационную целостность и боевую готовность частей и подразделений, быстрое их развертывание и вступление в бой, а также лучшие возможности для маневра в целях обхода районов разрушений, пожаров и затоплений.

Вместе с тем следует учитывать, что марш связан с расходом большого количества моторесурсов, горючего, износом боевой техники и высокой утомляемостью личного состава.

Перевозка войск железнодорожным транспортом применяется обычно при перегруппировке войск.

При этом обеспечивается большая скорость передвижения (на двухпутных направлениях — 800 км и более в сутки, на однопутных — до 600 км в сутки), сохраняются силы личного состава, экономятся моторесурсы и горючее. К недостаткам данного способа передвижения войск следует отнести: уязвимость железных дорог от современных средств поражения, снижение боевой готовности частей, затруднение управления частями и подразделениями, затрудняется одновременное вступление в бой.

Обычно перевозки осуществляются на расстояние свыше 1000 км. Однако при слабом развитии сети шоссейных дорог, в период распутицы, при снежных заносах, при ограниченном запасе хода боевой техники перевозка войск по железной дороге может осуществляться и на меньшее расстояние.

Перевозка войск морским (речным) транспортом осуществляется для доставки подразделений и частей на острова и изолированные участки побережья, совершения маневра на приморских направлениях или вдоль судоходных рек, а также для эвакуации войск.

Трудности перевозки войск морским (речным) транспортом обуславливаются сложностью организации надежной обороны и проводки судов. Использование судоходных рек ограничивается сезонностью навигации.

Перевозка войск воздушным транспортом применяется для срочной переброски соединений и частей из глубины страны на театр военных действий. Ограниченные воздушные перевозки могут осуществляться в тех случаях, когда другими видами транспорта эта задача не может быть выполнена своевременно.

Главным преимуществом воздушного транспорта является выигрыш во времени, особенно при перевозке на расстояние больше 1000 км. Этот способ перевозки войск не зависит от дорожной сети, сохраняет ресурсы и дает возможность использовать элемент внезапности.

К недостаткам следует отнести: трудность обеспечения аэродромами; зависимость от метеоусловий; большое количество транспортных средств и большой наряд истребительной авиации для прикрытия.

Передвижение комбинированным способом — это одновременное или последовательное сочетание различных способов передвижения. При таком способе передвижения максимально используются положительные стороны каждого вида транспорта. Основным недостатком его является нарушение организационной целостности части (подразделения),что усложняет поддержание постоянной боевой готовности подразделений и управление ими.

Марш. Общие положения.

Подразделения ПВО совершают марш одной колонной самостоятельно или в составе части, в готовности к развертыванию в боевой порядок и отражению ударов воздушного противника.

Маршевые возможности. Под ними понимается способность к передвижению своим ходом в установленное время с сохранением боеспособности. Показателями маршевых возможностей является средняя скорость движения колонн и величина суточного перехода.

Главными факторами, влияющими на маршевые возможности, являются: боевые и эксплуатационные характеристики техники и вооружения, физические возможности и уровень подготовки водителей и механиков-водителей.

Средняя скорость движения войск и величина суточного перехода зависят от задач, маршевой выучки, технического состояния машин, состояния маршрутов, времени года и суток и от организации всестороннего обеспечения марша.

Средняя скорость движения является важнейшим показателем при производстве расчетов на марш. Она определяется отношением расстояния суточного перехода к общему времени движения (исключая время на привалы).

Средняя скорость движения может быть:

— для смешанных колонн 20 — 25 км/час;

— для автомобильных колонн 25 — 30 км/час.

При выполнении подразделением ПВО самостоятельных задач скорость будет, как правило, увеличиваться.

Значительно снижаются скорости движения при совершении марша ночью; в лесисто-болотистой местности, по колонным путям, при движении по разбитым и пыльным дорогам; в жару, туман, снегопад и в других сложных условиях. При втягивании колонны в новый район, при развертывании на указанном рубеже скорость движения определяется отдельно. Обычно она составляет 10-15 км/час.

Во всех случаях марш должен совершаться с максимально возможной в данных условиях скоростью движения.

Величина суточного перехода определяется средними скоростями движения, физическими возможностями водительского состава.

При средней скорости 25-30 км/час и затрате непосредственно на движение 10-12 часов (нормальная продолжительность работы водителя) величина суточного перехода составляет:

— до 250 км для смешанных колонн.

— до 300 км для автомобильных колонн.

Увеличение суточного перехода может быть достигнуто за счет высокой выучки офицерского состава вождению колонн на марше, слаженности подразделения, а также и подмены механиков-водителей в ходе марша другими специалистами, обученными вождению машин.

Маршевые возможности подразделения определяются запасом хода и эксплуатационными качествами всех видов машин; запас хода определяется по горючему и моторесурсам, а для гусеничных машин — и по гусеницам.

Запас хода по горючему зависит главным образом от количества, входящего в топливные баки машины, экономичности его двигателя и от дорожных условий.

а) для колесных машин — количество горючего, которое обеспечивает запас хода на установленное расстояние (500 км.),

б) для гусеничной техники — количество горючего, которое заправляется в топливные баки.

Источник

Способы передвижения войск и их характеристика

Передвижение войск может осуществляться различными способами:

— маршем,

— железнодорожным,

— водным

— и воздушным транспортом

— или комбинированным.

Тот или иной способ передвижения применяется в зависимости от цели, расстояния, времени отводимого на передвижение, состояния коммуникаций, наличия и возможностей транспортных средств, а также от характера оперативной и транспортной обстановки.

Батальон (рота) всегда должен быть готов к маршу и перевозкам в условиях постоянной угрозы применения противником оружия массового поражения, высокоточного оружия и систем дистанционного минирования, воздействия его авиации, воздушных десантов, аэромобильных и диверсионно-разведывательных групп, радиоактивного, химического и биологического (бактериологического) заражения, разрушений дорог и переправ.

С точки зрения скорости передвижения перевозка по железной дороге целесообразна на расстояния, превышающие 1000 км, т.к. основная часть времени (более 50%) расходуется на погрузку войск.

Темп перемещения при перевозке составляет несколько сот километров в сутки.

Марш — является основным способом передвижения войск. Соединения и части, подразделения совершают марш на боевых и транспортных машинах (своим ходом), а мотострелковые подразделения при необходимости — пешим порядком (на лыжах). Танки, САУ и другие гусеничные машины при совершении марша могут перевозиться на большегрузных автоприцепах (трайлерах). Путем совершения марша осуществляется маневр войсками на поле боя, перегруппировка в полосе (А, Ф), а также все передвижения в условиях, когда нельзя или нецелесообразно использовать железно дорожный, водный и воздушный транспорт.

Передвижение войск своим ходом обеспечивает постоянную боевую целостность частей и соединений, быстрое их развёртывание и вступление в бой (в сражение) с ходу. Имеется также возможность для осуществления маневра с целью обхода районов разрушений и заражений. При совершении марша достигается выигрыш во времени по сравнению с перевозкой (Д) железнодорожным транспортом на расстоянии до 700 км, авиацией — до 500 км, вертолетами — до 100 км. В каждом конкретном случае эти показатели зависят от пропускной способности железных дорог (количества транспортно-десантных средств, аэродромов погрузки (выгрузки) и других условий.

Вместе с тем следует учитывать, что марш особенно на большие расстояния, связан с расходом моторесурсов и износа боевой техники, особенно танков. Поэтому при организации передвижения войск на значительное расстояние необходимо принимать меры к сохранению запаса моторесурсов, а также запаса хода по гусеницам танков и другой гусеничной техники..

Источник