Лучшие средства защиты от угона
Велосипеды пользуются все большей популярностью среди различных слоев населения, и наряду с распространенностью увеличивается количество их краж.
Это связано еще и с тем, что байки не вносят в специальные базы, как это делают с автомобилями или мотоциклами, причем в обязательном порядке.
А поскольку «железного коня» не отслеживают, его можно легко и безнаказанно угнать, а затем продать целиком или по запчастям.
Однако отсутствие баз и обязательного страхования не делает велосипедистов беспомощными перед кражей их имущества.
В данной статье мы рассмотрим, как защитить велосипед от угона.
Способы защиты
В целом, можно выделить два типа защиты от угона:
Активная защита – это инструменты, которые непосредственно предотвращают кражу. К ним относятся всевозможные замки, тросы и цепи. Пассивной защитой можно назвать действия и механизмы, которые включаются после того, как был совершен угон. Они позволяют вернуть байк в руки законного владельца или возместить ущерб. К пассивным методам относится страховка и самостоятельное внесение данных велосипеда в базу.
Другим инструментом защиты является сигнализация.
Ее можно частично отнести и к активной, и к пассивной защите.
Хотя она активно не фиксирует байк, ее срабатывание может предотвратить угон и отпугнуть вора.
Замки, тросы и цепи
К наиболее распространенному способу защиты от угона велосипеда относятся металлические тросы.
Они пользуются популярностью благодаря легкому весу и низкой стоимости. Некоторые тросы могут иметь длину в 1,5-2 метра, что позволит обмотать его вокруг рамы и между колес.
Это наиболее надежный способ фиксации замков, поскольку порой воры снимают колеса и уносят незакрепленные замками элементы.
Но данный способ защиты не самый надежный, а если Вы приобрели дешевый китайский трос, то его и вовсе можно перекусить обычными бытовыми кусачками.
Поэтому тросы целесообразно использовать в людных местах, где перерезающего трос вора сразу заметят окружающие. Кроме того, приобретайте только надежные тросы известных производителей.
Более прочным вариантом защиты байка являются цепи и U-образные замки.
Однако из-за массивности и тяжести они не приобрели столь высокой популярности.
Эти предметы практически невозможно перекусить или распилить, а лом их не возьмет. Но у каждого из них есть недостаток.
U-образный замок не позволяет прицепить велосипед к дереву или столбу.
Для фиксации агрегата требуется забор или специальная велосипедная парковка. Похожий минус и у цепей.
Чтобы захватить объекты большего размера, понадобится цепь длиной 1,5-2 метра, а постоянно возить с собой дополнительные пару килограмм согласится не каждый. Поэтому велосипедисты делают свой выбор.
Помимо замков, цепей и тросов существуют также блокираторы колес, которые продеваются в обод между спицами и фиксируют колесо.
Прокручиваясь, блокиратор упирается в вилку и не дает ободу вращаться.
Компактное и удобное приспособление.
Но важно помнить, что вор может просто унести ваше имущество и для этого ему необязательно крутить педали.
Сигнализация
Более интересный вариант. Миниатюрное устройство обычно крепится на подседельный штырь.
При вибрациях срабатывает специальный датчик, и аппарат издает пронзительный громкий звук, привлекающий внимание и отпугивающий вора, а Вам на смартфон приходит уведомление.
Последняя функция имеется не во всех модификациях. Удобно, но не всегда эффективно.
Например, если Вы припарковали свой байк в безлюдном месте, сигнализации никто не испугается, а дерзкие воры не постесняются угнать его с рабочей сигнализацией и в час пик на площади мегаполиса.
К тому же устройство, издающее звуки можно достаточно легко снять и уехать без него.
Минусом является высокая стоимость аппарата. Ставить его имеет смысл на дорогие велосипеды.
Немного о пассивной защите
Как говорилось выше, к ней относится страховка и внесение в базу.
Поскольку баз велосипедов на государственном уровне нет, некоторые группы велосипедистов создают свои базы, куда можно внести данные о байке, включая серийный номер.
Если его украдут, с помощью данных в базе потерянный агрегат отыщут быстрее.
Общие рекомендации
Помимо средств защиты существуют общие советы, помогающие предотвратить угон. В известной пословице говорится: предусмотрительный человек видит беду и укрывается.
Поэтому можно предвидеть подобные ситуации и не подавать повода для угона. Например, не оставляйте своего железного коня в безлюдном месте, особенно вечером.
Помните, что чем ярче и необычнее Ваш байк, тем меньше шансов его угнать, поскольку его сложнее спрятать или продать.
Даже если велосипед надежно зафиксирован, хулиганы могут выкрасть оборудование. Поэтому, оставляя велосипед без присмотра, забирайте фонари, велокомпьютеры, фляги, насосы и прочие устройства.
Планируя припарковать агрегат на велопарковке у торговых центров, убедитесь, что она попадает в объектив камер видеонаблюдения.
Это может спугнуть вора, а в случае кражи – опознать его.
Некоторые велосипедисты, планируя оставить байк без присмотра, снимают с него цепь, чтобы вор не смог уехать. В сочетании с сигнализацией данный метод весьма действенный.
Даже если вор повредит или снимет сигнализацию с рамы, он не уедет без цепи.
А благодаря звуку сирены вы сможете узнать о попытке кражи вашего имущества и догнать вора.
Еще одним способом защиты от угона может послужить GPS-трекер, почитать о котором можно в этой статье.
Приобретая противоугонные средства, выбирайте только качественные устройства. Будет весьма обидно, если сэкономив несколько сотен на тросе, Вы лишитесь дорогого байка.
Берегите своего железного коня и не давайте возможности вору приблизиться к вашему имуществу. Приятных покатушек!
Видео о средствах для защиты велосипеда от угона:
Источник
Гибкая рама, «хваткий» шлем и маячок в руле. Самые изощренные способы защиты велосипеда от угона
Популяризация велосипедного движения имеет и обратную сторону: байки угоняют! Старые способы работают далеко не всегда, да и порой откровенно неудобны — им на подмогу приходят новые. Поговорим о новых решениях в вопросе защиты велосипеда от угона.
Замки и не только
20 лет назад я гонял на советской «раскладушке», но у меня уже была электронная противоугонка, которая ревела при малейшей попытке изменить положение велосипеда! А реализовано все было проще некуда: под седло я зашил модуль от старого бизнес-кейса, который срабатывал в одном из двух случаев: изменение положения (наклон) или отключение контакта (при выдергивании специальной петли из гнезда). Само собой, была и цепь. Причем именно цепь — с прочными крупными звеньями и обычным навесным замком. Специальные велосипедные запорные устройства появились в Минске позже…
Это уже потом, в начале 2000-х, на наш рынок хлынули всевозможные механические устройства: жесткие U-образные замки, складные конструкции, цепи, тросы (называем по убывающей в части стойкости). Они отличаются по конструкции, применяемым материалам, прочности и стоимости, но суть одна — с их помощью велосипед «привязывается» к столбу, дереву или какой-нибудь прочной конструкции.
Но у таких устройств как минимум две проблемы. Во-первых, при должном старании можно вскрыть любой замок или повредить любой крепеж, так что 100-процентной гарантии от угона они не дают. Во-вторых, чем прочнее устройство, тем оно больше и тяжелее, и его постоянно приходится возить с собой — неудобно!
Посему неудивительно, что то и дело появляются хитроумные решения, в которых противоугонное устройство интегрировано в сам байк. Так, американец Кевин Скотт, недовольный как раз необходимостью возить с собой массивный замок, предложил обвязывать вокруг столба… сам велосипед!
Это возможно за счет особой конструкции рамы, центральная часть которой собрана из набора цилиндров. Стягивая их при помощи тросов, вы получаете жесткую конструкцию, а расслабляя тросы, делаете раму «гибкой» и можете «обернуть велосипедом» фонарный столб. «Я понимаю, что в это трудно поверить, но это работает и даже может пойти в производство», — заявил изобретатель Bendy Bicycle еще в 2010 году. Но о серийном производстве таких велосипедов мы что-то не слышали.
Чилийские изобретатели также решили запирать велосипед рамой, но несколько иным способом. Здесь в качестве силовых элементов выступают элементы нижней перекладины и подседельный штырь. Изящно и остроумно. Правда, далеко не к каждому столбу такой велик «пристегнешь». Проект называется Yerka.
У этих и подобных решений есть общая особенность, которую можно рассматривать и как преимущество, и как недостаток. Такие велосипеды действительно неугоняемые, но не потому, что их нельзя вскрыть (наверняка можно, как любой замок). Поскольку система интегрирована в раму, взламывая ее, вы ломаете и велосипед — кому он после этого нужен? Однако есть и недостаток: чтобы получить «противоугонную» раму, нужно покупать такой велосипед. Но ведь вам нужно защитить уже имеющийся байк!
В этом случае подойдет решение под названием Seatylock стоимостью 99$. Здесь пластинчатый блокиратор встроен в седло. Как говорится, все гениальное просто. Впрочем, сути проблемы это не меняет: вы все равно возите с собой дополнительное «железо», пусть и хитро спрятанное под сиденьем.
Еще одно хитроумное решение — Head-Lock. В данном случае в качестве блокиратора выступает шлем! Правда, это решение не позволит лишь покатить велосипед, а вот взять в руки и закинуть в багажник — почему бы и нет?
В этом, собственно говоря, и заключается проблема всевозможных колесных блокираторов: с ними угонщик на велосипеде никуда не уедет, но сам байк забрать может. А если колесо пристегнуто, то оставит его на месте.
С маячком не пропадет?
Похоже, без дополнительных механических противоугонных средств (5-100$) все же не обойтись. А в дополнение к ним можно установить сигнализацию, пусть даже только с функцией «вопилки». Устанавливаются такие «сигналки» элементарно, стоят недорого (от 5$) и шпану всякую спугнуть способны.
Впрочем, простенькие устройства с наружным креплением не являются препятствием для серьезных угонщиков, которые справятся с подобным препятствием на раз. И все же в комплексе с механическим устройством сигнализация повышает шансы на сохранность велосипеда: чем больше всяких препонов, тем дольше длится угон, а это уже может быть рискованно. Поэтому злоумышленнику проще переключить внимание на менее защищенный байк.
Куда более дорогая, но и эффективная альтернатива — встраиваемый в руль или раму либо встроенный в фонарь GPS-маячок с SIM-картой (40-130$). Вариаций на эту тему предостаточно, в том числе по исполнению и стоимости. Есть более простые модели, которые работают постоянно (но поэтому и быстрее разряжаются), есть посложнее, реагирующие на движение без «снятия с охраны» или работающие с мобильным телефоном. В любом случае при помощи GSM-модуля через специальный сервер устройство сообщает о своем местонахождении.
В качестве примера можно привести итальянский Sherlock. Девайс размерами 16 x 11 x 5 см и массой 500 г размещается внутри руля и через мобильное приложение сообщает о своем местоположении. За 122 евро пользователь получает само устройство и интернет-соединение на два года (при дальнейшем использовании абонентская плата составит 3 евро в месяц). Но мы не в Италии. Так что Amazon вам в помощь, «симка» местного оператора в придачу!
Итак, идея использования GPS-маячка для поиска угнанного велосипеда вовсе не нова. Тем не менее юные украинки Алла Божко и Катерина Стеценко в своем интервью Liga.net утверждают, что их изобретение отличается от известных систем. Так, устройство не просто позволяет отслеживать, где находится байк в случае его угона, а способно его предотвратить: через GSM-модуль оно сообщит владельцу о том, что велосипед кто-то трогает.
В остальном же все похоже на другие разработки. Устройство вставляется в переднюю вилку, так что о наличии «шпиона» угонщик даже не догадается. Если же велосипед все-таки похитили, его координаты отправляются на сервер и отображаются на карте, владельцу отправляется линк, которым он может поделиться с полицией для оперативного розыска пропажи. Устройство может стоить порядка 35 долларов, но пока что создательницы лишь имеют прототип и рассчитывают на раскрутку своего стартапа под названием Finder.
А еще страховочку оформим
К слову, велосипед можно застраховать! Страховыми случаями являются ДТП, авария, противоправные действия третьих лиц, угон, хищение. Такое «велосипедное КАСКО» обойдется примерно в 6% стоимости объекта страхования. Скажем, за байк ценой 600 руб. надо будет заплатить 35,4 руб. за год, или 25,8 руб. за 6 месяцев. Данный вид страхования возможен для велосипедов не старше 10 лет, оснащенных противоугонным устройством.
Кроме того, можно застраховать гражданскую ответственность велосипедиста за причинение вреда третьим лицам, например, в случае наезда на пешехода. При лимите ответственности 500 руб. взнос составит 7,5 рубля. Впрочем, цифры ориентировочные, более точные надо выяснять в тех компаниях, которые данный вид страхования предлагают, а сегодня это Белнефтестрах и Белгосстрах. В любом случае страховой тариф рассчитывается при заключении договора.
Наш вердикт
Чтобы спать спокойно, настоящий байкер пристегнет велосипед наиболее прочным U-образным замком, для подстраховки заблокирует колесо при помощи Seatylock, дополнит комплексную защиту GPS-маячком и на всякий случай оформит страховку. Да, и чтобы наверняка, оставит его дома! Шутки шутками, но чем больше устройств защиты использовано, тем больше шансов сохранить велосипед.
Захотят угнать — угонят. Даже с замком. Даже из-под носа консьержа в «приличном» доме. В идеале хранить велосипед нужно в собственной квартире (гараже), а кратковременно оставлять под присмотром охранника при стоянке или на проходной, как вариант — в зоне работы видеокамеры. Хотя надо понимать, что и это не гарантирует полной сохранности. По большому счету, оставляя велосипед на улице, пусть даже трижды пристегнутый и под охраной, скорее надеешься на то, что профессиональный угонщик пойдет другим путем. Или польстится на другой вариант.
Источник
