Способы монтажа пролетного строения

Монтаж пролетных строений мостов – способы

А знаете ли вы, сколько нюансов важно учесть при проектировании мостовых сооружений? Например, как подбирается способ монтажа пролетного строения. Точность расчётов напрямую зависит от опыта организации. В нашем портфолио собрано более 50 завершённых проектов. Качество гарантируем.

После производства транспортных и подготовительных работ начинается непосредственная установка конструкций. В зависимости от проекта и существующих технических условий монтаж пролетных строений мостов может выполняться несколькими способами.

Технологии сборки пролетных строений

Сборка на подмостях . Этот вариант предполагает использование пролетных строений с главными фермами сквозного типа, элементы опираются на подмостки каждым узлом. На временных опорах возводятся монтажные подмостки из универсальных конструкций и иного инвентарного имущества. Мостовые инвентарные конструкции изготавливаются из металлопроката, в некоторых случаях допускается применения отдельных деревянных элементов. В зависимости от технологии может иметь несколько видов:

• Ярусная сборка. Монтаж пролетного строения выполняется одновременно по всей длине, начиная нижними и кончая верхними элементами. Продольными связями связывается вся конструкция. Эта сборка отличается высокой точностью, но требует больше затрат времени и усилий.
• Секционная. Выполняется попанельная сборка пролетов, в дальнейшем все панели связываются между собой в единую конструкцию. Такие способы монтажа пролетных строений позволяют добиваться экономии времени.
• Комбинированная. Сборка секций начинается после окончания низовой сборки, элементы скрепляются между собой монтажными связями.

Навесная или полунавесная сборка . Работы производятся от опор в пролет между ними, конструкция работает как консоль. Элементы в отдельных местах имеют упор, а в других местах провисают. Полунавесная сборка применяется в тех случаях, когда ставить временные опоры по каким-то причинам признано нецелесообразным. Иногда навесная сборка выполняется способом уравновешивания – монтаж одновременно выполняется в обе стороны от опоры.

Монтаж при помощи продольной надвижки . Предполагает надвижку собранных на стапеле пролетных строений при помощи накаточных и толкающих устройств.

Крановая сборка . Монтаж металлических пролетных строений выполняется при помощи различного кранового оборудования, позволяет максимально сокращать время производства строительно-монтажных работ.

Монтаж с использованием плавучих средств . Применяется во время строительства многопролетных мостов при невозможности устройства временных опор в русле реки.

Компания ООО «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ» оказывает квалифицированную помощь по выбору оптимального способа проведения строительных работ (проектирование мостов), что позволяет удешевить монтаж балок пролетного строения моста и ускорить ввод объекта в эксплуатацию. При этом учитываются существующие правила и рекомендации государственных органов. Предварительно выбранный метод согласовывается с заказчиком и после одобрения методика закладывается в проектную и рабочую документацию, в том числе и СВСиУ. Среди выполненных нами проектных работ с учетом выбора способа монтажа пролетных строений такие объекты, как металлический мост в г. Атырау, автодорожный арочный мост в г. Павлодар и многие другие.

Источник

СТП 004-97 Навесной и полунавесной монтаж металлических пролетных строений мостов

НАВЕСНОЙ И ПОЛУНАВЕСНОЙ
МОНТАЖ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ
ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
МОСТОВ

1. РАЗРАБОТАН Научно-исследовательским центром «Мосты» АО « ЦНИИС» (канд. техн. наук А.С. Пл атонов , инж . А.В. Кру чинкин )

ВНЕСЕН Научно-технически м центром Корпорации «Трансстрой»

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Корпорацией «Трансстрой» распоряжением от 09 октября 1997 г. № МО-232

3 СОГЛАСОВАН специализированными фирмами « Мостост рой» , «Транспроект» Корпорации «Трансстрой», Главным управлением пути Министерства путей сообщения РФ

4 С введением настоящего стандарта утрачивает силу ВСН 173 -70 «Технические указания по технологии навесного монтажа металлических пролетных строений»

1 Область применения . 1

2 Нормативные ссылки . 1

3 Общие положения . 2

4 Подготовительные работы .. 3

5 Монтажные соединения . 5

6 Схемы навесного и полунавесного монтажа . 5

7 Монтажные краны, специальные вспомогательные сооружения и устройства . 8

8 Технология производства работ . 11

9 Контроль качества монтажа . 13

10 Техника безопасности . 14

Приложение А Технические характеристики деррик-кранов . 15

Приложение Б Библиография . 15

Навесной и полунавесной монтаж металлических пролетных строений мостов

Утвержден и вв е ден в действие ра споряжением Корпорации « Трансст рой» от 09.10 .97 № МО-232

Дата введения 1998 -01 -01

1 Область применения

Стандарт распространяется на проектирование и монтаж навесным и полунавесным способами металли ч еских пролетных строений всех систем железнодорожных, автодорожных, городских, совмещенных и пешеходных мостов.

2 Нормативные ссылки

В настоя щ ем СТП исполь зованы ссылки на следующие нормативные документы:

СНиП 2.05.03-84 . Мосты и трубы.

СНиП 3.01.01-85 * . Организац ия строительного производства.

СНиП 3.03.01-87. Несущие и ограждающие конструкции.

СНиП III-4-80*. Техника безопасности в строительстве.

СНиП II-7-81*. Строительство в сейсмических районах.

СТП 006-97. Технология монтажной сварки стальных конструкций мостов.

СТП 006-97. Устройство соединений на высокопрочных болтах в стальных конструкциях мостов.

3 Общие положения

3 .1 Настоящий СТП разработан в развитие СНиП 3.06.04-91. Мосты и трубы. Правила производства и приемки работ.

3 .2 Наряду с настоящим СТП надлежит руководствоваться также указаниями действующих нормативных документов:

СНиП 3.01.01-85 *, СНиП 3.03.01-87; СНиП 3.06.04-91; СНиП III-4-80*; СТП 005-97; СТП 006-97, ВСН 136-78 [ 1].

3 .3 Навесной, в том числе уравновешенно-навесной монтаж металлических пролетных строений, как способ, требующий наименьших затрат на специальные вспомогательные сооружения и устройства (СВ СиУ) и не зависящей от гидрогеологических условий перехода, судо х о дств а, ледохода, высоты опор и времени года, следует применять при соответствующем технико-экономическом обосновании во всех случаях, когда это допускается конструкцией пролетного строения и условиями строительства.

Пол у навесной, в том числе уравновешенно-полунавесной монтаж, с устройством одной или нескольких временных промежуточных опор следует применять для монтажа пе рвого (анкерного) и единственного в однопролетны х мостах пролетного строения, а также в случаях, когда конструкция пролетного строения не допускает навесной сборки или требует для этого значительных затрат на усиление.

Пролетные строения разрезных и консольных систем при навесном монтаже должны превращаться в неразрезные системы посредством постановки соединительных элементов.

Инвентарные многократно используемые соединительные элементы следует применять для типовых и унифицированных пролетных строений. Для индивидуальных пролетных строений специальные соединительные элементы должны разрабатываться проектной организацией и включаться в состав чертежей КМ.

3 .4 Типовые стальные и ст ал ежелезобет онны е пролетные строения монтируются навесным способом, как правило, по типовым проектам производства работ (ППР) или типовым технологическим картам (ТК) с привязкой к местным условиям строительства. Для индивидуальных и сложных по конструкции пролетных строений должны разрабатываться и утверждаться в установленном порядке индивидуальные проекты производства монтажных работ.

Состав и содержание ППР (или ТК) должны соответствовать требованиям СНиП 3.01.01-85* с добавлением следующих позиций, отражающих особенности навесного монтажа металлических мостовых конструкций:

— выбор наиболее рационального способа подачи укрупненных блоков под монтажны й кран (агрегат);

— схемы строповки укрупненных блоков и, при необходимости, рабочие чертежи строповоч ны х обустройств;

— расчеты на прочность, жесткость, устойчивость (в том числе аэродинамическую устойчивость) и колебания элементов системы и в целом «пролетное строение — кран — подмости » на всех стадиях монтажа, включая подачу укрупненных блоков и перемещение крана;

— карты ук рупнит ель ной сборки, заполнения узлов и чертежей обстройки их подмостями;

— указания о последовательности монтажа и демонтажа соединительных элементов и элементов усиления пролетных строений, если таковые используются.

График монтажа пролетных строений должен быть увязан со сроками возведения железобетонных опор, в том числе временных, исходя из расчета набора бетоном опор прочности, достаточной для восприятия строительных нагрузок на всех стадиях навесной сборки.

ППР, ТК и рабочие черт ежи (р.ч.) СВ СиУ по навесному и полунавесному монтажу метал лических пролетных стр оений должны разрабатывать специализирова нные проектные конст рукт орско-техн ол оги чески е организации, а такж е мостостроительные организации, имеющие соответст вующ ую лицензию. Документация должна быть согласована с мостостроительной организацией и утве ржд ена: р. ч. СВСиУ — заказчиком, ППР — главным инженером мостостроительной организации, являющ ейся юридич еским лицом, или по доверенности юридического лица — главным ин женером подразделения.

При привязке типовых ППР и Т ехнологических карт силами самой мостостроительной организации документ ацию утверждает к производству работ главный инженер этой организации.

Лю б ые изме нения услови й монтажа, влекущие за собой увеличение нагрузок и усилий в конструкциях, допускаются только после переработки ППР и согласован ия измен ений с орга низацией, утвердивш ей ППР, а также с проектной организа цией, разработавшей проект моста.

3 .5 Мостостроительная организац ия должна н азначить приказом ответственного руководителя по навесному монтажу пролетных строений из числа квалифицированных специалистов, и меющих практический опыт работы. Он обя зан участвовать непосредственно в вып олне нии особо ответственных о пераций, в частности, при подъеме и установке в проектное положение монтажных блоков массой более 25 т, сдвижке на ось моста и устан овке п ролетного строени я на оп орные части, демонтаже соединительных элементов, замыкании консолей в середине пролета, при выборе прогиба на приемных консолях, установке катков опорных частей и т.д.

4 Подготовительные работы

4 .1 Металлоко нст рукци и, пос туп ившие с завода-изготовителя на строительн ую площадку, должны быть освидетельствованы и приняты (с составлением актов ) п ред ст авител ем монтажной организации. При этом необходимо установ ить:

— соответс т вие конструкций заказу и требованиям проекта;

— компл е ктность поставки по заводским комплектовочным вед ом ост ям;

— наличие клейм О ТК з авода-изготовителя и заводск ой инспек ции, а также маркировк и в соответс твии с заводской монт ажн о-марки ровочн ой схемой;

— отсутствие в элемент а х тре щин, расслоев металла и недопустимых повреждений;

— отсутствие на внутренних поверхностях коробчатых герметизируемых на монтаже элементов участков коррозии металла , льда, снега и других загрязнений.

4 .2 Металлоконструкции, имеющие повреждения или деформации свыше допустимых по нормативным документам, техническим условиям или указаниям проекта на изготовление, должны быть освид ет ельст во в аны комиссией с составлением акта в соответствии с п. 7 .2 СНиП 3.06.04-91.

Элементы, в которых выявлены трещины в основном металле или в металле сварных швов, переходящие в основной металл, или расслоения, должны быть, как правило, заменены.

4 .3 Деформированные элементы должны выправляться до подачи их на монтаж. Правка вып олняется организациями по требованию комиссии и в соответствии с Рекомендациями по правке стальных мостовых конструкций [ 2]. При этом особое внимание уделяется требованию п. 4.4 настоящего С ТП.

4 .4 Деформированные элементы (или отдельные их участки), не имеющие надрывов, трещин и острых перегибов, следует выправлять термическим или термомеханическим способами.

Не допускается правка элементов из го рячек атанн ого проката термическим или термомеханическим способами при температуре воздуха ниже минус 15 °С, а из проката, нормализованного или подверженного закалке и отпуску, при температуре ниже 0 °С.

Запрещается во время правки охлаждать нагретый металл водой.

Температуру местного нагрева при термической или термомеханической правке го рячекатанны х или нормализованных сталей следует принимать в пределах 700 — 850 °С (от темно-красного до светло-красного цвета каления), а термоулу чшенны х (закалкой с отпуском) сталей – 650 — 700 °С (темно-красный цвет каления). Нагрев металла осуществляют газокислородными горелками. Запрещается нагрев электродугой и пл азменн о-дуго вы ми горелками.

Термомеханическую правку с приложением статических усилий (при г рузом, домкратами, растяжками и т.д.) следует осуществлять, не допуская остывания металла ниже 600 °С. Термомеханическую правку с применением кувалд и гладилок допускается применять в порядке исключения, при этом температура металла не должна опускаться ниже 700 °С.

Для определения температуры нагрева рекомендуются к применению имеющиеся приборы или определенные марки термокарандашей.

Допускается повторный нагрев одних и тех же участков после полного остывания металла, но не боле е трех раз. Поверхность стали после правки не должна иметь вмятин, забоин и других повреждений.

Приемы правки, зоны и последовательность нагрева металла указываются в инструкции на правку конкретных поврежденных элементов.

На выправленные конструкции составляется акт промежуточной приемки ответственных конструкций по форме приложения 7 к СНиП 3.01.01-85*. Места правки после освидетельствования должны быть загрунтованы или окраш ены.

4 .5 Операции выгрузки, перевозки и складирования конструкций в пределах прирельсового склада и монтажной площадки должны выполняться способами, исключающими п овреждение конструкций, их грунтовки и окраски, а также попадание грязи и атмосферных осадков внутрь коробчатых элементов. Запрещается выгрузка элементов сбросом и перемещением их волоком.

Детали, элементы и блоки следует устанавливать устойчиво на подкладки , материал, форма и раскладка которых должны исключить их просадку под нагрузкой. При складировании в несколько ярусов прокладки ставят по одной вертикали с нижними подкладками. Высота штабелей не должна превышать 1,5 м.

Фасонки, накладки и другие мелкие стальные детали должны храниться в вертикальном положении под навесом , а высокопрочные болты и прочие метизы — в таре в закрытом помещ ении.

Все конструкции следует складировать по номерам заказов, маркам и очередности подачи их на очистку, укрупнение и монтаж. Заводская маркировка элементов должна быть доступной для прочтения. В случае необходимости маркировка дублируется несмываемой краской на открытых для обзора поверхностях.

4 .6 Укрупнительную сборку монтажных блоков необходимо производить в технологической последовательности, определяемой проектом производства монтажных работ по картам ук рупнит ельной сборки. На укрупненные элементы несмываемой краской наносят их массу, положение центра тяжести, места строповки и, при необходимости, знаки геодезического контроля. В соответствии с ППР укрупненные блоки заранее обстраивают подвесными подмостями, лестницами, а также приспособлениями, облегчающ ими наводку и закреп ление конструкций при навесной сборке.

Строповоч ны е приспособления не следует, как п равило, приваривать к несущим элементам; при соответствующем обосновании и при согласовании с разработчиком КМ и ППР допускается приварка этих элементов с последующей их срезкой и зачисткой сварного шва заподлицо с основным металлом.

Если необходимость крепления стро п овочны х приспособлений к укрупненному элементу возникает в процессе разработки ППР, то в чертежи КМ должны быть внесены соответствующие изменения и согласованы с организацией-разработчиком этих чертежей. Во всех случаях предпочтение следует отдавать приварке проушин или сверлению для их крепления отверстий на заводе-изготовителе конструкций.

Подвесные подмости и лестницы при обстройке укрупненных блоков должны закрепляться на болтах, устанавливаемых в заранее просверленные специальные или свободные отверстия. Запрещается приварка подмостей и лестниц к основным элементам пролетного строения.

Укрупнительную сборку монтажных блоков, имеющих сварные соединения, необходимо производить на специально оборудованных стендах, защищенных от атмосферных осадков. Монтажная сварка при укру п нении элементов должна выполняться в соответствии с требованиями СТП 005-97 .

4 .7 Способ подачи укрупненных блоков, монтажных элементов к месту монтажа должен указываться в проекте производства работ или в технологической карте. Транспортные средства и пути подачи должны иметь устройства, обеспечивающие безопасное движение. Скорость движения трансп ортных средств с грузом по смонтированной части пролет н ого строения не должна превышать 5 км/ч. Не допускается подача элементов на крюке самоходных монтажных кранов. Укрупненные элементы следует снимать с транспортных средств при вертикальном положении грузового полиспаста крана.

Подаваемые на монтаж укрупненные герметично закрываемые впоследствии коробчатые элементы должны быть очищены изнутри от влаги, снега, льда, инея и других загрязнений.

4 .8 Опоры моста перед опи рани ем на них пролетных строений должны быть приняты комиссионно с составлением акта промежуточной приемк и ответственных конструкций. Прочность бетона опор должна подтверждаться данными лабораторных испытаний образцов или контролем прочности бетона неразрушающими методами. На каждой опоре дается разметка осей опоры, пролетного строения и опорных частей, а также проектные отметки подферменны х площадок. Геодезический контроль положения пролетного строения должен осуществляться по указаниями раздела 9 настоящего СТП.

5 Монтажные соединения

5.1 В пролетных строениях, предназначенных для навесной сборки, следует преимущественно применять стыки на высокопрочных болтах (фрикционного типа), на обычных болтах (срезного типа) и комбинированные болтосварны е. При этом учитывается, что применение цельносварных стыков значительно затрудняет и задерживает навесной монтаж.

5 .2 Монтажные соединения при навесной сборке выполняют в соответствии с требованиями СНиП 3.06.04-91, СНиП 3.03.01-87 и отраслевых нормативных документов.

При устройстве комбинированных фрик ц ионн о-сварны х монтажных соединений монтируемые блоки до начала сварочных работ должны быть зафиксированы в проектном положении и закреплены объеди нением стенок на высокопрочных болтах. Прочность этих соединений должна быть достаточной для восприн яти я всех монтажных нагрузок, действующих на блок в период до окончания сварки, в том числе ветровых, а также от массы подвесных подмостей.

5 .3 Монтажные соединения стальных конструкций должны обеспечивать передачу всех усилий, действующих в соединяемых элементах, в предположении, что усилия распределяются равномерно между контактными поверхностями, болтами и сварными швами в прикреплении.

Расчет монтажных соединений на строительные нагрузки должен осуществляться по нормам СНиП 2.05.03-84*.

5 .4 На каждой стадии навесного монтажа количество сборочных пробок и затянутых на проектное усилие высокопрочных болтов должно соответствовать определенному по расчету и указанному в ППР. В любом слу чае, суммарное число пробок и высокопрочных болтов, затянутых на проектное усилие, должно составлять не меньше 20 % от общего числа отверстий в соединении, при этом пробок должно быть не меньше 10 % от числа отверстий, но не менее 2 шт., а болтов не меньше 10 % от числа отверстий, но не менее 1 шт.

Замену пробок высокопрочными болтами производят поочередно с предварительным заполнением всех свободных отверстий и с затяжкой на проектное усилие ранее поставленных болтов.

5 .5 Монтажная сварка в цельносварных и комбинированных стыках выполняется в соответствии с требованиями СТП 005-97.

6 Схемы навесного и полунавесного монтажа

6.1 Монтаж пролетных строений с решетчатыми главными фермами рекомендуется по схемам, приведенным на рис. 1 :

а — полунавесной монтаж одного пролетного строения через судоходные реки и каналы;

б — полунавесной монтаж первого (анкерного) и навесной монтаж последующих пролетных строений;

в — то же, с временно собранным на подходной насыпи или эстакаде противовесом из элементов пролетных строений;

г — навесной монтаж с временно собранным на подходе противовесом (анкерным пролетным строением);

д — полунавесной и навесной монтаж пролетных строений разной высоты и длины;

е — полунавесной монтаж с одной временной опорой в каждом пролете для конструкций, прочность и жесткость которых не позволяет производить полностью навесную сборку;

ж — навесной монтаж с приемными консолями для уменьшения изгибающего момента в корне консоли монтируемого пролетного строения;

з — то же , с усилением корня консоли шпренгелями ;

и , к — навесной монтаж пролетных строений рамных и арочных систем с замыканием в середине пролета;

л — уравновешенн о- навесной монтаж с одной временной опорой в одном из смежных пролетов.

6 .2 Монтаж спл ош ност ен чаты х пролетных строений бал очно-неразрезны х систем рекомендуется по схемам, приведенным на рис. 2 :

а, б — полунавесной монтаж с устройством промежуточных временных опор;

в — навесной монтаж с усилением пролетного строения шпре нг елем;

г — навесной монтаж с двух сторон с замыканием в середине пролета.

6 .3 Приведенные в п. 6.1 и 6.2 способы монтажа должны применяться с учетом конструкции пролетного строения и местных гидрогеологических условий мостового перехода на основе технико-экономического сравнения вариантов при разработке проекта организации строительства.

Прочность, местная и общая устойчивость и жесткость системы, состоящей из монтируемого пролетного строения, крана и СВСи У должны обеспечивать ся на всех стадиях монтажа в соответствии с нормативными требованиями СНиП 2.05. 03-84*, ВСН 136-78 (с изменениями и дополнениями № 1 /84 ) и особых указан ий проекта пролетных строений (КМ) и проекта производства работ. Запрещается любое заг руж ени е монтируемого пролетного строения в нарушении расчетных схем, принятых в чертежах КМ и ППР.

Рис . 1 . Схемы н аве сного монтажа решетчатых пролетных строений.

1 — временная опор а; 2 — м онтажный к ран ; 3 — соединительны е элементы; 4 — приемная консол ь; 5 — шпре нгель; 6 — плашкоут для под ачи элемент ов констру кций на с борку

Рис . 2 . Схемы навесного монтажа сплошностенчатых пролетных строений.

1 — временная опора; 2 — монтируемый элемент на транспортном средстве; 3 — монтажный кран; 4 — шпренгель

Для обеспечения общей устойчивости системы против опрокидывания в необходимых случаях следует применять пр иг рузы (противовесы) или заанк ери вани е за капитальные опоры мостового сооружения.

Монтаж металлической части ст ал ежелезобетонны х пролетных строений должен выполняться, как правило, методами, обеспечивающими восп рин ят ие монтажных нагрузок без включения в работу железобетонной плиты. Устойчивость сжатых элементов следует обеспечивать своевременной установкой постоянных или временных связей.

7 Монтажные краны, специальные вспомогательные сооружения и устройства

7.1 Для навесного монтажа стальных пролетных строений следует применять, как правило, специальные монтажные краны и агрегаты, позволяющие подвешивать к ним передвижные подмости. Наибольшее применение находят жест коноги е н еполноповоротны е деррик-краны с четырех- или трехточечным опи рани ем (приложение А ).

Для сборки типовых пролетных строений с решетчатыми фермами железнодорожных мостов наряду с деррик-кранами можно применять специальные агрегаты типов МАС- 5 и MAC -16 . Для сборки пролетных строений со спл ошн ост ен чаты ми главными балками с ездой поверху применяют также полноповоротные стреловые краны на гусеничном или пневмоколес ном ходу.

7 .2 Краны перечисленных в п. 7.1 типов, перемещаемые по монтируемому пролетному строению и постоянно находящиеся по статической схеме на конце консоли, создают дополнительные изгибающие моменты и напряжения в корне консоли. Для облегчения работы конструкции и, как следствие, увеличения длины консоли и уменьшения числа временных промежуточных опор применяют козловые или стреловые краны, устанавливаемые на плаву, грунте или специальных подкрановых эстакадах. Целесообразность такой установки кранов подлежит обоснованию технико-экономическими расчетами с учетом местных условий. На плавсредствах можно устанавливать любые стреловые, в том числе деррик-краны, или использовать специальные плавучие краны.

7 .3 При монтаже пролетных строений разной высоты или с полигональным очертанием верхнего пояса деррик-краны, устанавливаемые на верхних поясах, должны иметь устройства для приведения собственной рамы в горизонтальное положение, либо они должны устанавлив аться в уровне проезжей части пролетных строений на специальных подставках.

7 .4 Деррик-краны, устанавливаемые на пролетных строениях или на плашкоутах, должны иметь захваты в точках опирани я для восприн яти я отрицательных реакций (отрыва) при любом угле поворота стрелы с любым допускаемым по силовой характеристике крана грузом. В паспорте деррик-крана должны быть приведены данные по опорным реакция м и указания по способу их восприняти я.

Элементы пролетного строения, непосредственно воспринимающие давление от опорных точек или ходовых ч а стей крана при его перемещении или работе, должны быть рассчитаны на местную нагрузку. При этом не допускается уч итывать неразрезность поясов решетчатых ферм.

7 .5 Начальный этап монтажа первых двух-трех панелей и крана на них для решетчатых пролетных строений с ездой понизу рекомендуется выполнять по одной из схем, приведенных на рис. 3:

а — стреловым полноповоротным краном (гусеничным, пневмоколес ны м или железнодорожным), перемещаемым в уровне мостового полотна или проезжей части;

б — деррик-краном, установленным на грунт е или подставке по оси или в стороне от оси моста, используемым в дальнейшем для подачи монтажных элементов на проезжую часть;

в — деррик-краном, установленным на передвижную треугольную подставку с перемещением ее по наклонным путям обстройки капитальной опоры и портальным раскосам монтируемого пролетного строения;

г — плавучим краном — для начального этапа уравновешенно-навесного монтажа на акватории мостового перехода.

7 .6 Порядок перемещения монтажного крана и транспортного средства подачи металлоконструкций по собираемому пролетному строению, а также места стоянок крана и транспортного средства на пролетном строении должны строго соответствовать указаниям проекта производства работ. Места стоянок заранее размечаются и фиксируются упорами, устанавливаемыми на путях перемещения.

Перемещение крана на очередную стоянку допускается после проверки состояния узлов и соединений смонтированной панели, обеспечиваю щ их ее прочность и жесткость.

7 .7 Исп ользование закрепленного на конструкции деррик-крана для заводки элементов в узлы, с частичной подтяжкой их при наклонном положении грузового полиспаста, может быть допущено как исключение, если в паспорте крана нет прямого запрещения производить эту операцию. В наборе монтажного инструмента должны быть специальные приспособления для заводки элементов в узлы (рычажные лебедки, легкие винтовые домкраты и т.д.).

7 .8 К специальным вспомогательным сооружениям и устройствам для навесного монтажа относятся временные промежуточные опоры, анкерные устройства, соединительные элементы, временные опорные части и конструкции обустройства оголовков опор, приемные консоли, ш пренг ели , сборочные подмости (рештовани я, люльки, лестницы), элементы усиления монтируемых пролетных строений, временные подкрановые и транспортные пути, эстакады, рабочие мостики.

7 .9 Временные промежуточные опоры для полунавесного монтажа по фасаду моста следует проектировать, как правило, по схеме качающихся стоек, без воспринятия продольных горизонтальных нагрузок. При этом монтируемое пролетное строение для обеспечения устойчивости против скольжения в продольном направлении должно закрепляться за капитальную опору через неподвижные опорные части с установкой всех их анкерных болтов или через подвижные опорные части с установкой анкерных болтов и тщательной под клинк ой катков или валков. Неразрезная многопролетная система должна быть закреплена против скольжения на одной из капитальных опор. Эту опору следует рассчитывать на действие наиболее невыгодных сочетаний нагрузок на всех стадиях монтажа пролетного строения.

Ри с. 3 . Схемы начального этапа монтажа решетчатых пролетных строений.

1 — стреловой самоходный полноповоротный кран; 2 — деррик -к ран; 3 — временная опора; 4 — передвижная подставка, 5 — пути передвижения подставки; 6 — подмостки; 7 — плавучий кран

7.10 Количество временных опор и их расположение должны удовлетворять условию обеспечения устойчивости пролетного строения против опрокидывания в продольном направлении и использования несущей способности элементов конструкций и их соединений в пределах действующих норм. В необходимых случаях устойчивость против опрокидывания обеспечивают заанк ери вани ем пролетного строения за капитальную опору или устройством противовеса. Анкерные закрепления должны быть испытаны до начала монтажа нагрузкой, превыш ающей на 20 % расчетную нагрузку. Результаты испытаний анкеров фиксируются актом. Масса элементов противовеса должна подтверждаться соответствующими документами.

7.11 Фундаменты под временные опоры рекомендуется сооружать до начала монтажа пролетных строений средствами, никак не связанными с выполнением монтажных работ. При этом мон таж надстройки временных опор из инвентарных или индивидуальных металлоконструкций производят, как правило, краном, монтирующим пролетное строение, в соответствии с ППР.

7.12 Пролетное строение должно опираться на временную опору при полунавесной сборке через гидравлические домкраты, снабженные манометрами и страховочными кольцами, а также чере з металлические страховочные клетки. Посредством домкратов осуществляется выборка прогиба консоли и предварительное обжатие временной опоры проектной нагрузкой. При этом опорные реакции и усилие в элементах пролетного строения не должны превышать расчетных. Домкраты служат также для регулирования положения пролетного строения в пл ане и профиле и напряжений в его элементах.

7 .13 При полунавесном монтаже разрезных пролетных строений после опирани я смонтированной части пролет ного строения на очередную временную опору все предыдущие должны быть выключены из работы, а объединение с соседними пролетными строениями с помощью соединительных элементов из жесткого превращают в шарнирное или разбирают.

7.14 При полунавесном монтаже неразрезных пролетных строений нагрузки на временные промежуточные опоры до окончания монтажа необходимо поддерживать в заданных пределах посредством периодического регулирования их с помощью гидравлических домкратов или путем геодезического контроля точек опирания пролетного строения на временную опору, п ериодически выправляя домкратами положение этих точек по высоте в соответствии с указаниями ППР.

7 .15 По окончании монтажа пролетных строений временные опоры подлежат разборке вместе с их фундаментами.

В результате разборки временных опор должны быть полностью восстановлены изначальные условия природной среды и требования судоходства.

7.16 Страховочные клетки и гидравлические домкраты надлежит устанавливать в местах, исключающих местную и общую потерю устойчивости, повреждение элементов монтируемой и поддерживающей конструкций. Места установки домкратов и клеток указываются в р.ч. СВСиУ .

При необходимости следует применять распределительные пакеты или усиление основной конструкции против потери местной устойчивости. В местах контакта домкратов с металлом временной опоры и пролетного строения устанавливают фанерные прокладки.

При необходимости ш арнирного соединения временной опоры с монтируемым пролетным строением вместо клеток устанавливают временные опорные части с заанк еривани ем их за опору и пролетное строение.

На всех стадиях поддомкрачивания зазор между страховочной кле т кой и пролетным строением не должен превышать высоты очередной подкладки из стального листа или рельсового пакета. Поршни домкратов страхуют кольцами или стопорными гайками.

7.17 Соединительные элементы для превращения бал очн о- разрезны х пролетных строений в неразрезную систему должны проектироваться из расчета их простого, безопасного и надежного демонтажа.

Соединительные элементы снимаются, начина я с операции удаления скреплений, лишь при отсутствии в них осевых усилий.

Элементы разгружают посредством поддомкрачивания смонтированного пролетного строения на капитальной опоре. Порядок демонтажа соединительных элементов должен быть указан в проекте производства работ. Работы по демонтажу соединительных элементов относятся к разряду особо сложных и должны выполняться с участием руководителя монтажных работ.

Для типовых пролетных строений следует применять инвентарные многократно используемые соединительные элементы. При демонтаже необходимо принимать меры по их сохранности.

7.18 . Шпренгели для усиления консоли при навесной сборке должны быть, как правило, инвентарными и изготовляться в комп лекте с пилоном, устройствами и домкратами, предназначенными для регулирования усилий и напряжений в системе «пролетное строение — шп ренг ель — пилон».

Инвентарные ш пренг ели могут быть двух видов:

— из сварных элементов, применяемых в решетчатых пролетных строениях;

— из параллел ь но-проволочных канатов или прядей.

Шпренгели из витых канатов с учетом неблагоприятных последствий их ползучести применять не рекомендуется.

7.19 Элементы собирают и оформляют с использованием передвижных подмостей, подвешиваемых к монтажному крану (агрегату), или с обстройкой конструкций инвентарными люльками, лестницами, рештования ми . При проектировании подмостей надлежит выполнять требования безопасности производства работ, обеспечивать минимально возможный собственный вес подмостей и многократное их использование. Отверстия для крепления вспомогательных элементов в конструкциях пролетного строения следует предусматривать в ППР по согласованию с разработчиком ч ертежей КМ и сверлить, как правило, на заводе-изготовителе конструкций.

7 .20 Несущие конструкции специаль ных вспомогательных сооружений и устройств для монтажа необходимо рассчитывать на действие постоянных и неблагоприятные сочетания временных нагрузок, значения которых принимают по ВСН 136-78 (с изменениями и дополнениями № 1 /84 ). Расчетные схемы и основные предпосылки расчета должны отражать действительные условия работы вспомогательных сооружений и монтируемого пролетного строения на всех технологических стадиях монтажа.

8 Технология производства работ

8 .1 Проектное положение в плане собираемого навесным или уравновешенно-навесным способом пролетного строен ия следует обеспечивать тщательной выверкой геометрического положения первых панелей или над оп орны х блоков. Проектный строительный подъем при этом необходимо обеспечивать точностью наведения отверстий в соединениях, определяющих геометрию, с помощью точеных пробок и своевременного заполнения узлов болтами. Отклонение от проектного положения в плане следует выправлять после опирани я пролетного строения на очередную опору с помощью домкратов и средств скольжения (качения) по специальной инструкции при участии руководителя монтажных работ.

Положение в плане и строительный подъем пролетного строения, монтируемого в полунавес с устройством нескольких промежуточных опор, допускается выправля т ь посредством поддомкрачивания и перемещения пролетного строения на временных и капитальных опорах.

8 .2 Узлы и соединения пролетного строения в процессе навесного монтажа следует оформлять в соответствии с требованиями раздела 5 настоящего СТП и герметизировать в соответствии с требованиями проекта, ПП Р или ТК, пункта 2 табл. 24 СНиП 3.06.04-91; шпатлевка болтовых соединений по контуру обязательна.

Отставание в оформлении болтовых и фрикционных соединений от сборки должно быть минимальным и, во всяком случае, не более трех панелей, считая собираемую, с проверкой расчетом прочности монтажных соединений. При навесном монтаже пролетных строений с комбинированными фрикцио н но-сварны ми стыками все сварные и фрикционные на высокопрочных болтах соединения следует оформлять полностью в процессе сборки без отставания. Исключения могут быть допущены только для ортот ропны х плит при подходе к капитальной опоре для облегчения конца консоли.

8 .3 При сборке решетчатых ферм необходимо обеспечивать последовательное попан ельное замыкание геометрически неизменяемых секций. В шп ренг ельны х фермах при сборке панелей с восходящими раскосами неизменяемость четырехуголь ных секций следует обеспечивать постановкой дополнительных регулируемых по длине гидродомкратами временных элемент ов: раскосов (рис. 4, а ) или распорок (рис. 4, б). Конструкцию этих элементов усиления следует разрабатывать в составе ППР и проекта СВСиУ. Элементы должны быт ь, как правило, инвентарными многократно используемыми.

Ри с. 4 . Р аспо лож ен ие допо лнит ельны х врем енны х эле мент ов в шпренгельных ф ерма х.

1 — со единительные элем енты; 2 — врем енный р аскос; 3 — временная распорк а

8 .4 Одновременно со сборкой панелей главных решетчатых ферм, секций спл ошн ост ен чаты х балок и элементов проезжей части необходимо устанавливать продольные и поперечные связи в количестве, обеспечивающем н еизменяемость и устойчивость собранной части пролетного строения. Отставание в сборке продольных и поперечных связей, если они мешают по каким-либо причинам процессу монтажа более чем на две панели, включая монтируемую, не допускается.

8 .5 Устанавливаемые в проектное положение элементы пролетных строений можно освобождать от строп крюка крана только после точной наводки отверстий и постановки расчетного количества пробок и болтов в соответствии с требованиями п. 5.4 настоящего СТП.

При наводке отверстий в собираемых конструкциях запрещается применять инструменты и приемы , искажающие и сминающие отверстия. Запрещается проверка точности совпадения отверстий на ощупь.

8 .6 На капитальных опорах монтируемое пролетное строение следует устанавливать, как правило, на постоянные опорные части с закреплением их анкерными болтами. В случае необходимости компенсации больших прогибов консолей опорные части можно наращивать по высоте пакетами из листовой стали. Размеры подкладных листов и отверстия в них под анкерные болты должны соответствовать размерам и отверстиям в верхних балансирах опорных частей.

При разработке ППР на монтаж пролетных строений моста, сейсмичность строительной площадки которого составляет 7 , 8 и 9 баллов, определяемая по п. 1 .4 СНиП 11 -7 -81*, сейсмическую нагрузку допускается не учитывать, если цикл монтажа всего пролетного строения или его части (с опи рани ем на капитальные опоры и установкой предусмотренных проектом антисейсмических закреплений) не превышает одного года. При более длительном монтаже или сейсмичности строительной площадки выше 9 баллов монтаж долже н производиться по специальной инструкц ии, разрабатываемой проектной организацией с участием научно-исследовательского института.

8 .7 Гидравлические домкраты при установке пролетных строений на постоянные опорные части следует устанавливать в местах, п редусмотренных для этой цели в чертежах КМ и КМД (под домкратны ми балками или под поясами у опорных узлов). Любые операции по поддомкрачиванию пролетных строений на капитальных опорах в местах, где пролетные строения объединяются на время монтажа в неразрезную систему, допускаются только в тех случаях, когда это предусмот рено проектом производства работ и, как правило, после снятия в этих местах соединительных элементов.

Поддомкрачивание пролетного строения на капитальной опоре в корне собранной и свободно висящей консоли не допускается.

Работы по поддомкрачиванию неразрезных пролетных строений, предельные усилия, развиваемые домкратами, следует принимать по ППР.

9 Контроль качества монтажа

9.1 До начала навесного монтажа пролетных строений следует инструменталь но проверить отметки и положение в плане п одферменны х площ адок капитальных опор и оформить соответствующие акты.

9 .2 Процесс монт ажа должен сопровождаться постоянным пооперац ионным контролем, в том числе геодезическим.

9 .3 Смонтированные конструкции до окраски и заг ру жени я их строительными и эксплуатационными нагрузками должны быть приняты комиссией в составе технических служб мостостроительной организации и представителя заказчика. При приемке проверяются:

— правильность установки отдельных элементов и конструкции в целом — по результатам инструментальной проверки в плане и профиле;

— отсутствие недопустимых дефектов в установленных элементах;

— плотность примыкания элементов к опорным поверхностям и друг к другу, герметичность узлов и люков пролетных строений с коробчатыми элементами на соответствие требованиям проекта, ППР и Т К , а также п. 2 табл. 24 СНиП 3.06.04-91. Требования по воздухообмену в закрытых полостях не регламентируются и не контролируются;

— качество заводских и монтажных соединений (сварных, фрикционных, болтовых и т.д.);

— выполнение специальных требований проекта по регулированию усилий, предварительному напряжению пролетных строений и т.д.;

— соответствие заводской документации на конструкции и элементы, журналов работ, актов промежуточной приемки и скрытых работ требованиям норм и проекту.

Результаты приемки смонтированных конструкций оформляются актом.

9 .4 Нормативные требования, которые следует выполнять при приемке работ, объем, методы или способы контроля, определяемые СНиП 3.06.04-91, п риведены в таблице 1.

Содержание нормативного требования

Значение нормативного требования

Отклонение ординат строительного подъема после установки пролетного строения на опорные части (с учетом упругого прогиба от собственного веса ) не более:

Для решетчатых пролетных строений — по узлам ферм в уровне проезжей части; для с пл ош ностенчаты х пролетных строений — в середине и в четвертях каждого пролета

— для ординат 100 мм и мень ше, мм

— для ординат больше 100 мм, %

Разность (в поперечном направлении) отметок узлов пролетного строения после установки его на о п орные части при расстоянии В между осями ферм не более:

— опорных узлов ферм и балок

— одноименных узлов смежных ферм или поперечных сечений балок

— одноименных узлов смежных ферм железнодорожных пролетных строений, мм

Отклонение в плане узлов главных ферм от проектных осей поясов при пролете L

Каждое пролетное строение

Отклонение в плане одного из узлов от прямой, соединяющей два соседних с ним узла при длине панел и

Выборочно при предельных отклонениях по п. 3

Непосредственным промером линейкой по натянутой струн е

Стрела выгиба оси элемента длиной l :

— для отдельных элементов главных ферм и балок проезжей части

— для элементов связей

0 ,001 · l , но не более 10 мм

Выборочно, для элементов, у которых обнаружена кривизна при внешнем осмотре

0 ,0015 · l , но не более 15 мм

Выпучивание стенок сплошных балок высотой H

Не более 0 ,006 · H

Линейками: поверочной и измерительной

10 Техника безопасности

10 .1 При в ыполнении работ по навесному монтажу металлических пролетных строений необходимо выполнят ь требов ан ия безопасности труда, пр иведенные в СНиП III-4-80*, Правилах по охране труда при соо ружении мос тов [ 3], с учетом нижеперечисленных требований, отражающих с пе цифи ку указанных работ.

10.2 К работам по навесному монтажу стальных пролетных строений мостов допускают ся лица не моложе 18 и не старше 60 лет, прош едшие медкомиссию, имеющие стаж верхолазных работ не меньше одного г ода и опы т работы, соответствующий тарифному разряду не ниже третьего. Р абочие должны пройти о бучение и п ол учить удостоверение на право выполнения монтажн ых рабо т. Рабочим — верхолазам выдаются п редохранитель ные пояса, каски, обувь на мягк ой неск оль зящ ей подошв е. Рабочие, занятые на пескост руйно й очистк е конт ак тных поверхностей, по льзуются закрыт ыми шлемами типа МИОТ -49 или пн евмошл емами Т БИОТ -9 . При пескоструйных работах на открытых площадках органы дыхания можно предохранять респиратором одноразового пользования типа Ш Б-1 «Л епест ок-5» .

10 .3 При п ередвижке несамоходного монтажного крана на очередную стоянку необходимо учитывать продольный уклон рельсового пути, скла дывающийся из проектного продольного уклона пролетного строения и уклона от прогиба консоли. Кран должен иметь тормозные устройства.

На каждой рабочей стоянке кран уста н авливается на выносные опоры и закрепляется за монтируемую конструкцию.

Независи м о от продольного уклона подкранового пути рама крана должна быть установлена в горизонтальное положение с доп усками на перекосы по паспорту крана.

10 .4 Работы на высоте при монтаже пролет ных строений и спец иальных в спомогательных сооружений и устройств должны прекращаться при скорости ветра, превышающей 12 м/ с. Силу ветра изме ряют анемометром, уст анавли ваемы м на м онт ажном кране. Анемометр необходимо снабжать устройством, автоматически включающим сирену при достижении скорости вет ра более 12 м/с. Дублирующий анемометр с сиреной (на случай обесто чи вани я монтажного крана) должен быть установ лен на временном бытов ом п омещении для монтажников.

10 .5 При горизонтальны х и вертикальных колебаниях конца консоли монтируемого пролетного строения от ветровых воздействий, создающ их дискомфорт ные усло вия ра боты монтажников-верхолазов (укач ивани е), работы должны прекращаться независимо от скорости ветра. Переставные или сборно-разб орные п омещени я для отдыха, обогрева и приема пищи рабо чи х должны устраиваться как можно ближ е к месту производства работ, в том числе и на монти руемом пролетно м ст роении, предпочтитель но над капитальными опорами.

10 .6 При производстве работ над водой требуется организация спасательного поста, оснащенного спасательными шлюпк ами, транспортными сре дствами и связью.

10 .7 При демонтаже соединительных элементов и СВСиУ должна соблюдаться очередность снятия конструкций, ука занная в ППР. В демонтируемых элементах не должно быть усилий от веса смонтированного пролетного строения. При выводе элементов, подвешенных к крюку крана, из узлов и соединений следует пользоваться домкратами, рычажными лебедками и другими средствами перемещения. Демонтируемые элементы следует укладывать на землю, плавучие или транспортные средства с обеспечением их устойчивого положения.

10 .8 При выполнении особо ответственных операций, входящих в комплекс работ по навесному монтажу пролетных строений, присутствие руководителя монтажных работ обязательно. Для особо ответственных работ монтажная организация должна разрабатывать местные инструкции по обеспечению безопасности труда.

Источник