- Классификация логистических систем
- Классификация логистических систем
- Классификация ЛС по масштабу сферы деятельности
- Классификация ЛС по виду используемых логистических цепей
- Классификация ЛС по типу структуры
- Готовые работы на аналогичную тему
- Тема 3. Логистические системы
- 3.1. Понятие системы
- 3.2. Понятие логистической системы
- 3.3. Виды логистических систем
Классификация логистических систем
Классификация систем имеет весьма условный характер. Границы между отдельными их типами и видами расплывчаты и определяются преимущественно отношением исследователя к изучаемой системе, а не реальной действительностью.
В практике проектирования и создания логистических систем пользуются общеизвестной классификацией, представленной на рис. 1
Рис. 1. Классификация логистических систем
Логистические системы подразделяются на типы и виды. В зависимости от классификации типов логистики (макро-, мезо- и микрологистика) ЛС подразделяются на такие виды:
макрологистическая система – это система управления материальным потоком, в реальном масштабе времени охватывающая различные организации, находящиеся в разных регионах страны и функционирующие на межгосударственном либо трансконтинентальном уровне. То есть такие системы формируются на уровне государства, межгосударственных, межреспубликанских, межобластных связей;
мезологистическая система – это система интегрированного управления материальным потоком, охватывающая различные организации, функционирующие в одной отрасли в условиях партнерства;
микрологистическая система – это система управления материальным потоком, организованная в границах одной организации. К микрологистическим системам можно отнести различные предприятия, фирмы, компании, а также их определенные подразделения.
В зависимости от схемы организации движения материального потока различают следующие виды логистических систем:
1. С прямыми связями. В данной логистической системе материальный поток проходит от первичного источника сырья через закупку к производителю и далее к конечному потребителю без участия посредников (рис.2).
Рис. 2. Принципиальная схема логистической системы с прямыми связями
2. Эшелонированные. В системе такого вида материальный поток проходит от первоисточника сырья к производителю либо от производителя к конечному потребителю только через посредника (рис. 3.).
Рис. 3. Принципиальная схема эшелонированной логистической системы
3. Гибкие. В этих системах движение материального потока может осуществляться как с участием посредника, так и без него
Рис. 4.. Принципиальная схема гибкой логистической системы:
ПС – первоисточник сырья; ПР – производитель; ПОС – посредник; ПТ – потребитель
Вопрос выбора той или иной схемы организации движения материального потока решается по результатам оценки сложившейся на рынке ситуации, возможностей использования аутсорсинга, а также максимально возможного экономического результата деятельности логистической системы.
Источник
Классификация логистических систем
Вы будете перенаправлены на Автор24
Классификация ЛС по масштабу сферы деятельности
Логистические системы (ЛС) по масштабу сферы деятельности можно разделить на микрологистические, макрологистические и мезологистические.
Макрологистическая система — это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств. Взаимосвязи элементов макрологистической системы строятся на базе товарно-денежных и договорных отношений.
Примеры макрологистических систем:
- связанные договором поставщик и покупатель;
- система городского транспорта, объединяющая разные транспортные компании, связанные общим управлением;
- ряд предприятий отрасли, объединенных кооперационными соглашениями.
Микрологистическая система — это внутрипроизводственная система предприятия, в состав которой входят технически связанные функциональные подразделения, объединенные единой инфраструктурой. Взаимосвязи элементов микрологистической системы строятся на базе внутрипроизводственных отношений. Примером микрологистической системы является любое обособленное предприятие.
Микрологистическая система является структурной составляющей макрологистической системы.
Мезологистическая система сочетает признаки как микро- так и макрологистических систем. К ним относятся крупные транснациональные корпорации с разветвленной производственной структурой и глобальной цепью поставок.
Классификация ЛС по виду используемых логистических цепей
В рамках логистических систем формируются логистические цепи (ЛЦ). Логистической цепью принято называть линейно упорядоченное множество звеньев (производителей, посредников, торговых и транспортных организаций), осуществляющих последовательное доведение потока до потребителя. В зависимости от типа используемой в системе ЛЦ выделяют: логистические системы с прямыми связями, многоуровневые логистические системы, гибкие логистические системы.
ЛС с прямыми связями – это системы в которых поток доводится до потребителя без участия посредников. Многоуровневые (или эшелонированные) ЛС – системы, в которых материальный поток на пути от производителю проходит ряд промежуточных звеньев (дилеры, дистрибьютеры и пр.). Гибкие ЛС – системы, в которых могут использоваться логистические цепи двух видов, как прямые, так и с участием посредников.
Классификация ЛС по типу структуры
По типу структуры выделяют:
- линейные,
- распределительные,
- концентрационные,
- комбинированные.
Готовые работы на аналогичную тему
Под структурой логистических систем здесь понимают характер упорядочивания элементов системы в по отношению к потоку. Схематично ЛС с различными структурами представлены на рис. 1.
В линейных ЛС каждый уровень системы представлен не более чем одним звеном. Такие системы характерны для производственных предприятий с поточной технологией.
В ЛС с концентрированной структурой количество параллельных звеньев уменьшается в направлении движения потока. К ним относятся ЛС сборочных подразделений предприятия. Также данная структура характерна для сферы снабжения, где происходит поставка сырья и материалов на предприятие от нескольких поставщиков.
ЛС с распределительной структурой предполагает, что количество параллельных звеньев возрастает в направлении движения потока. Такая структура характерна для любой сбытовой системы: продукция с центрального склада распределяется в региональные склады, откуда развозится в магазины.
Комбинированные структуры ЛС имеют признаки линейных, концентрационных и распределительных систем. Характерны для технических сложных производств и производственно-распределительных сетей.
Источник
Тема 3. Логистические системы
Целью изучения темы является рассмотрение системного подхода к логистическому управлению.
- Рассмотреть понятие системы и её свойства.
- Раскрыть особенности логистических систем и основные ключевые понятия, их характеризующие.
- Исследовать виды логистических систем.
3.1. Понятие системы
Сложные процессы организации движения интегрированных потоков требуют использования системного подхода, который выступает методологической базой логистики как науки.
Изучение любых систем предполагает выявление целей и принципов их построения и функционирования, а также взаимодействия систем с окружающей средой.
Система (греч.) — множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство.
Система представляет собой созданную с определенной целью природой или человеком структуру, состоящую из взаимодействующих и взаимосвязанных элементов, которая существует относительно самостоятельно и устойчиво, постоянно во взаимодействии с окружающей средой.
Существование системы предполагает постоянные динамические изменения. Она развивается, совершенствуется, выживает в экстремальных условиях за счет присущих ей свойств:
- целостности и членимости;
- автономности;
- внутренних связей;
- определенной сложности системы (качественного уровня);
- взаимодействия с окружающей средой.
Целостность есть внутренняя взаимосвязь частей системы с единой целенаправленной деятельностью. Её основой является тесная взаимосвязь отдельных частей.
В сочетании со свойством целостности упоминают такую категорию, как эмерджентность (англ. — возникновение, появление нового). Эмерджентными являются свойства системы, которые не присущи составляющим ее элементам, рассматриваемым отдельно, вне системы. Эмерджентность — это эффект организации, который является результатом возникновения между элементами синергетических связей. Синергетическая связь при кооперированных действиях независимых элементов системы обеспечивает увеличение их общего эффекта до величины большей, чем сумма эффектов этих же элементов, действующих независимо. Герман Хакен определил синергетику как совместный или кооперативный эффект взаимодействия подсистем в открытых системах.
Автономность есть способность системы функционировать и развиваться в определенных, достаточно широких пределах независимо от окружающей среды. Обладая автономностью, системы увеличивают шансы сохранения стабильности, поддержания относительной независимости и возможности оперативного принятия самостоятельных решений.
Внутренние связи . Между элементами системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества этой системы. Связи могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т. д. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не сможет существовать.
Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, то есть определенную структуру, организацию системы.
Совокупность систем чрезвычайно многообразна. Системы могут быть:
- живые и неживые,
- общественные и технические,
- естественные и искусственные,
- с регулятором и без регулятора.
Любые системы могут быть классифицированы по этим признакам.
В качестве регулятора обычно выступает специальная подсистема, задача которой сводится к управлению системой в соответствии с целями, заданными более высокой структурой иерархии. Однако всякая подсистема имеет собственные интересы развития. Если эти интересы приходят в противоречие с интересами системы, то наступает системный кризис, который может привести к распаду самой системы.
Система как целостное образование в то же время может выступать в качестве подсистемы для системы более высокого иерархического уровня. Так, логистическая система выступает в качестве управляющей подсистемы для экономических агентов различного уровня (фирма, ТНК, государство, конгломерат государств и т. д.)
3.2. Понятие логистической системы
Понятие “логистическая система” является одним из основных понятий в логистике.
Логистическая система представляет собой эмерджентную совокупность элементов (звеньев), находящихся в отношениях и связях между собой и образующих диалектическую целостность, предназначенную с практической точки зрения для управления потоками, начиная от информационных и финансовых, а в материальном аспекте от поставки сырья и заканчивая поставкой готовой продукции конкретному потребителю.
С точки зрения теории систем логистическая система — это адаптивная система с обратными связями, выполняющая те или иные логистические функции и операции. Она может состоять из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.
В качестве логистической системы могут рассматриваться различные предприятия — промышленные, торговые, транспортные, финансовые, посреднические, и их комплексы.
Отличительными признаками логистической системы являются:
- наличие потокового процесса;
- системная целостность.
Сложность логистической системы определяется количеством элементов, характером их взаимодействия, сложностью выполняемых функций, факторами внешней среды и пр.
Логистические системы подразделяются на подсистемы, звенья и элементы. Выделяют два основных комплекса подсистем: функциональный и обеспечивающий .
Звено логистической системы выступает как функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках построения данной логистической системы и выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими функциями и операциями. В звеньях потоки могут сходиться, разветвляться, изменять свою интенсивность и содержание и т. д.
Элемент логистической системы — неделимая в рамках поставленной задачи управления или проектирования часть звена логистической системы (подсистемы).
Многие понятия в логистике четко не определены, трактуются по-разному, а иногда применяются как синонимы.
Логистический канал (канал товародвижения) — частично-упорядоченное множество, состоящее из поставщика, потребителя и различных посредников, которые могут участвовать в товародвижении. Когда выбор логистического канала сделан, он превращается в логистическую цепь.
Логистическая функция — укрупненная группа логистических операций, направленная на реализацию целей логистической системы.
К логистическим функциям относят:
- снабжение;
- производство;
- сбыт (распределение).
Логистическая операция — обособленная и не подлежащая дальнейшей декомпозиции совокупность действий, направленная на преобразование материального и/или информационного потока.
Наиболее часто встречающимися операциями являются:
- складирование;
- транспортировка;
- погрузка;
- разгрузка транспортных средств;
- упаковка;
- маркировка;
- комплектация;
- внутреннее перемещение.
Согласно иной точки зрения, что в состав логистических функций включаются шесть укрупненных групп операций: сбор заказов, управление запасами, хранение, грузопереработка, упаковывание и перевозка. Отсюда логистические операции — погрузка, упаковывание, комплектация, оформление товаросопроводительных документов, отслеживание грузов и т. п.
Логистические системы состоят из логистических цепей , соединяющих логистические звенья .
Логистические цепи представляют собой упорядоченное множество юридических и/или физических лиц, осуществляющих логистические операции по обеспечению потребителя конкретной продукцией.
В состав цепей включаются: поставщики материальных ресурсов; распределительные центры, грузовые терминалы и склады для хранения продукции на всех этапах товародвижения (закупки, производства продукции, физического распределения, отправки готовой продукции); производство товаров; различные посредники — транспортно-экспедиторские компании, таможенные органы и др.; потребители материальных ресурсов.
Логистические цепи должны также обеспечивать сервисное обслуживание, утилизацию и переработку отходов и безопасность на соответствующих уровнях функционирования.
3.3. Виды логистических систем
В целом структура логистики имеет вертикальное (иерархическое) и горизонтальное (функциональное) измерения. В вертикальном измерении рассматривается микро- (предприятие), мезо- (ФПГ, ТНК), макро- (страна, отрасль) и мегалогистика (агрегат или интеграт стран, например — ЕС), то есть структурирование по управляемой системе (табл. 3.1). В горизонтальном измерении рассматривается управление по функциональному принципу — транспорт, МТО, коммуникации и т. д.
Обычно хозяйственную деятельность государства называют макроэкономикой. Это же название используется для характеристики хозяйственной деятельности групп государств, объединенных тесными экономическими связями — единая валюта, торговый союз, таможенный союз и т. д. Этот же термин часто используется (вместо гиперэкономика) при описании мирового хозяйства.
Для описания хозяйственной деятельности отдельной фирмы или предприятия используется термин микроэкономика.
Иерархическая классификация логистических систем
Микрологистическая система охватывает сферу деятельности отдельного предприятия, строится с позиций стратегических целей фирм и оптимизации основных оперативных процессов, обеспечивает решение локальных вопросов в рамках отдельных функциональных элементов логистических систем. По функциональному назначению микрологистические системы подразделяются на системы первого и второго уровней (первый — внутренние и внешние связи; второй — внутренние). Типичными задачами микрологистических систем первого уровня являются рациональная организация движения материальных ресурсов на стадии обеспечения производства и сбыта готовой продукции. Микрологистические внутрипроизводственные системы (второго уровня) могут быть детализированы до производственных (структурных) подразделений предприятия (цеха, участка, рабочего места).
В течение последних десятилетий в хозяйстве наиболее экономически развитых стран и в мировом хозяйстве в целом наблюдается процесс структуризации больших групп предприятий в конгломераты, связанные единой логистической системой. Такие конгломераты получили название корпораций или финансово-промышленных групп, так как в конгломерат обычно входит крупный банк и имеет место объединение финансового и промышленного капиталов.
Указанные корпорации могут быть национальными (охватывают одну страну) и транснациональными (ТНК), охватывая, внедряясь в хозяйство многих стран. Процесс образования подобных конгломератов разного уровня получил название корпоратизации. В области финансового капитала также наблюдается процесс корпоратизации — создание крупных международных банковских объединений. Хозяйственная деятельность корпораций отличается от микро- и макроэкономики, образуя область экономики среднего звена (мезоэкономики).
Структуризация экономики среднего звена совпала с интенсивной информатизацией мирового хозяйства на основе глобальных вычислительных сетей, которые стали естественным инструментарием логистики корпораций. Такая информатизация как бы “подхлестнула” и ускорила мезоструктуризацию экономики. Сказанное становится понятнее, если учесть, что отдельные предприятия корпораций разбросаны по всему миру (или по всей стране). Логика же глобальных сетей позволяет организовывать логистическую систему корпорации вне зависимости от географического положения предприятий. Для этой логики безразлично, находится ли управляемый объект в соседней комнате или на другом континенте. Таким образом, с позиций логистики, современная экономика становится сетевой.
Важной особенностью корпораций является диверсификация (разнообразие) их деятельности. Отдельное предприятие (фирма) обычно действует в определенном технологическом направлении, например, производит автомобили. Корпорация же, например, кроме автомобилей, строит корабли, самолеты, производит телевизоры. За счет такой диверсификации она компенсирует возможные потери на рынке автомобилей прибылями на других рынках. Таким образом, диверсификация уменьшает общие финансовые риски. Последние годы корпоративная политика склоняется в направлении уменьшения диверсификации — последняя отвлекает ресурсы на “слабые” направления и не дает возможности развивать наиболее успешные из них.
Логистика корпорации (мезологистика) соответствует ее структуре. Эта структура строится по двум координатам — вертикальной и горизонтальной . По вертикали выстраиваются частные технологические направления. Горизонтальная координата соответствует диверсификации деятельности, то есть горизонтальная координата содержит набор вертикальных.
Например, одна из вертикальных ветвей соответствует производству автомобилей. Ветвь возглавляется головным предприятием, включающим конструкторско-исследовательский центр. Далее следуют все необходимые производству автомобилей смежники. Логистика по вертикали носит распределенный характер — напрямую связаны по вертикали только непосредственные (прямые) смежники. Это позволяет на каждом вертикальном уровне иметь ограниченное количество смежников, что облегчает само логистическое управление. Например, сборщик связан со смежником, собирающим моторы. Последний связан со смежниками, изготавливающими в готовом виде детали моторов и т. д. По другим вертикальным ветвям производятся, например, самолеты, корабли, телевизоры, часы и т. д. Еще раз подчеркнем, что географическое положение отдельных предприятий не играет роли.
Логистика корпорации носит, в основном, информационный характер. Чем выше уровень логистической системы, тем больше информационных потоков и меньше материальных. Логистическая система корпорации представляет собой систему управления (менеджмента), построенную таким образом, что каждый уровень оперирует только той информацией, которая ему необходима. Ненужная информация (для соответствующего уровня) отсекается.
Четкость функционирования мезологистики особенно важна, если учесть двойственную природу мезоэкономики, которая является ее важнейшей отличительной чертой. “Во вне”, то есть на рынке конечных товаров, экономика корпораций носит конкурентный, рыночный, характер. Внутри корпорации экономика носит сугубо плановый хозрасчетный характер, и цены определяются не рынком, а расчетным путем (трансфертные цены). Такое плановое хозяйство исходит из системного принципа, подчиняя хозяйственную деятельность субъектов корпорации ее стратегическим целям. Успешная деятельность корпораций демонстрирует принцип дополнительности — рыночная и плановая системы взаимопроникают и успешно дополняют друг друга. Объем указанных плановых отношений соответствует примерно половине объема всей мировой торговли.
Инструментарием мезологистики служат глобальные вычислительные сети. Внешние (по отношению к логистической системе) информационные потоки обслуживаются Всемирной глобальной сетью — Интернет, а внутренние — Интернет-подобной сетью Интранет. Последняя полностью совместима с Интернет по своей структуре и функциям и часто называется корпоративной сетью. Информация в указанных сетях передается “почтовым” методом и, таким образом, один “пакет” информации не мешает другому и доходит точно по адресу. В этом принципиальное отличие сетевого почтового метода от “телефонного”, при котором занятие линии для конкретной информации делает (на время передачи) эту линию выключенной для других информационных потоков.
Управление в мезологистических системах осуществляется человеко-машинными (машина-компьютер) комплексами. Машина представляет в удобном виде необходимую информацию и производит ее обработку. Окончательное решение принимает человек (оператор). Относительно простые звенья системы — управление складами, внутризаводским транспортом, запасами готовой продукции и т. д. — переводятся уже целиком на машинное управление. В обиход также входят обучаемые машинные системы-советчики, способные быстро просчитывать альтернативные ситуации и выбирать наилучший вариант по определенному критерию или алгоритму.
Мезоструктуризация экономики происходит несколько по-разному на Востоке (Япония, Корея, Сингапур, Тайвань) и на Западе (Европа, США). Определенное влияние на характер этой структуризации оказывает культурно-исторический “фон” общества.
В конце прошлого века, особенно в 1990-е годы широкое распространение получила “кластерная экономика”, которая строится по принципу географического положения однопрофильных или взаимодополняющих производителей. Такие кластерные структуры, не имеющие единого юридического лица, также часто относятся к мезоэкономике. Логистика подобных кластеров выступает как “логистика одного окна” и в этом отношении подобна корпоративной мезологистике.
Макрологистическая система объединяет предприятия и организации промышленности, снабженческо-сбытовые структуры и транспортные организации разных ведомств, расположенных в различных регионах, вплоть до территории государства.
Построение макрологистических систем и управление ими способствует решению многочисленных задач 1 , основными из которых являются:
- выработка общей концепции распределения продукции;
- организация технологии транспортного процесса, выбор вида транспорта и характера взаимодействия различных видов транспорта;
- определение рациональных направлений движения интегрированных потоков;
- определение границ зоны обслуживания, обеспечивающей выполнение поставок по принципу “точно в срок”;
- проектирование и организация сети складских систем: центральных, региональных, перегрузочных с учетом оптимизации всех видов потоков.
Мегалогистические системы (глобальные логистические системы) еще только зарождаются, исходя из понимания глобальной экономики, как хозяйственной системы, создающей элементы добавленной стоимости распределено в различных странах. Распределение (подобно ТНК) осуществляется в соответствии с выбранными критериями оптимизации (рабочая сила, сырье, вода, удобные институты и т. д.). Глобальная логистика, в качестве управляющей подсистемы, призвана обеспечивать такие “многострановые” бизнес-структуры. В США глобальная логистика получила наименование “логистика мирового класса”. Реально уже широкое развитие такая логистика получила в двух реальных мировых интегратах: ЕС и США-Канада-Мексика. При этом интеграция в ЕС уже более глубокая и базируется на единой институциональной базе. Западные специалисты по глобальной логистике (Д. Клосс, Д. Бауэрсокс) выдвигают четыре концептуальных фактора ее построения: позиционирование, интеграция, гибкость, измеримость.
Концепция позиционирования представляется как надстройка глобальной логистикой стратегии фирм, особенно в информационном аспекте.
Интеграция подразумевает внедрение единых стандартов для информационных, финансовых и материальных каналов (цепей) и потоков.
Гибкость — способность быстро, в реальном масштабе времени (он-лайн) реагировать на конъюнктуру рынка и запросы потребителей.
Измеримость — быстрая оценка достижений в области логистики с целью улучшения логистической деятельности на мировом рынке.
Важным критерием классификации логистических систем является используемая в этой системе логистическая цепь — упорядоченное множество физических и юридических лиц, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой или до конечного потребителя.
В зависимости от вида логистических цепей ЛС подразделяются на:
- системы с прямыми связями,
- гибкие;
- эшелонированные (многокаскадные).
