Способ уничтожения полукруговой девиации

Содержание

Способы уничтожения девиации магнитного компаса. Полукруговая девиация
Уничтожение полукруговой девиации способом Колонга.
Способы маневрирования при уничтожении девиации магнитного компаса

Способы уничтожения девиации магнитного компаса. Полукруговая девиация

Способ Эри является одним из наиболее распространенных способов уничтожения полукруговой девиации.

При уничтожении полукруговой девиации способом Эри силы В/ и С/ компенсируйте на четырех главных магнитных курсах по девиациям, наблюденным на этих курсах.

Основными достоинствами этого способа является простота его применения и высокая точность результатов. Этот способ не требует вспомогательных приборов и поэтому применим для компасов любых систем.

Однако способ Эри имеет некоторые недостатки. При работе способом Эри приходится ложиться на магнитные курсы и на каждом из них определять девиацию, что возможно лишь при наличии на берегу створа или в крайнем случае отдаленного ориентир.

Способ Колонга получил широкое распространение в практике девиационных работ так как он выполняется на компасных курсах и в процессе работы никакие ориентиры не нужны. В этом заключается существенное преимущество способа Колонга перед способом Эри.

Но для выполнения работ этим способом необходимо иметь вспомогательный прибор — дефлектор. И по своей точности способ Колонга уступает способу Эри.

Основной причиной неточности компенсации сил В/ и С/ способом Колонга является индукция измерительного магнита дефлектора на мягкое железо, которое находится нактоузе для уничтожения четвертной девиации.

Четвертная девиация..

Для того чтобы уничтожить четвертную девиацию, необходимо компенсировать силу которая эту девиацию вызывает т.е. силу D/. Этого можно достигнуть с помощью компенсаторов из мягкого железа трех видов: продольных брусков, поперечных брусков и шаров. Компенсаторы устанавливают на верхнем основании нактоуза..

После уничтожения девиации у судовых магнитных компасов определяют остаточную девиацию, которая обычно не превышает 2—3°. Ее находят из наблюдений на восьми равноотстоящих главных и четвертных курсах.

Для определения остаточной девиации компасов существует несколько способов. Чаще всего ее определяют по: створам; пеленгу отдаленного предмета; взаимным пеленгам; пеленгам небесных светил.

Простой и наиболее точный способ — это определение девиации по створам. Для этого, следуя одним из курсов, пересекают линию створных знаков, магнитное направление которых известно. В момент пересечения створов, по магнитному компасу замечают компасный пеленг створов.

Девиация на данном курсе определится из соотношений:

б = ОМП — ОКП; б = МП -КП, где ОМП — отсчет магнитного пеленга; ОКП — отсчет компасного пеленга.

Определив остаточную девиацию, по специальным формулам вычисляют таблицу девиации для компасных курсов через 15 или 10°

2. Навигационные способы определения течения.

В зависимости от района течения могут достигать 9 узл. В зависимости от причин течения бывают:

— временные (случайные) – элементы резко меняются (изучают в курсе океанографии)

— постоянные (описаны влоциях)

— приливо-отливные (переодические) теч. бывают 2-х видов – круговые (вращательные) обычно наблюдаются в открытых районах морей и океанов, а также реверсивные — в проливах.

Величина и направление определяется по атласам течений. Кроме этого в судовождении используют различные навигационные способы определения течений в конкретном месте по обсервациям. На некоторых навиг. картах в районах интенсивных приливо-отливных явлений приведены таблицы приливо-отливных теч. для различных характерных точек.

Для использования таблиц необходимо:

1. рассчитать Тс прибытия судна в зад-ый. пункт

2. по таблице приливов для заданного района определить на заданную дату и период суток – Тпв в порту, относительно которого составлена табл. элементов теч. на карте

3. рассчитать водный час ВЧ=Тпв-Тс

4. определить по МАЕ или таблицам приливов фазу луны на зад. дату (2 дня до и после новолуния/полнолуния – сизигия, 2 дня до и после первой/третей фазы Луны – квадратура, остальные дни промежуточные — скорость теч., как средне арифметич.)

5. по ВЧ и наименованию пункта войти в табл. для выбора направл. скорости течения.

При использовании специальных атласов порядок действий такой:

1. найти в атласе лист с графиком течений на 6 ч до и после ПВ в ближайшем порту

2. определить Тпв в зад. порту на дату и время прохода

3. рассчитать ВЧ=Тпв-Тс

4. используя график или схему течения для ВЧ снять транспортиром его направление (если оно не указано на схеме) и выписать скорость в сизигию и квадратуру

5. рассчитать на заданную дату величину прилива в порту

6. по В (величина прилива) и скоростям теч. в сиз. и квадрат. войти в доп. график и определить скорость теч. на данное время.

В некоторых табл. приливов содержаться таблицы приливо-отливных течений.

По данным табл. течений строится график течений без сглаживаний.

Возможно использование доплеровского лага, но лучше об этом не напоминать.

При этом могут быть использованы и относительные обсервации, например по пеленгу и расстоянию до промыслового буя, координаты которого неизвестны.

Навигационный способ предполагает, что несовпадение относящихся к одному и тому же моменту времени счислимого и обсервованного мест — невязка счисления — является результатом сноса судна течением. Направление течения принимается равным направлению невязки, которое считается от счислимого места к обсерованному.

Навигационный способ определения элементов течений используется в районах, где постоянная составляющая суммарного течения является преобладающей. Это наблюдается обычно в районах открытого моря. Навигационный способ позволяет определять средние за промежуток времени между обсервациями скорость и направление течения лишь приближенно, так как невязка счисления обусловлена не только влиянием течения, но и ошибками (на ашипках учаца) в принимаемых поправках компаса и лага в определении величины угла дрейфа, а также ошибками обсерваций.

3. Организация борьбы экипажа за непотопляемость судна.

Корпус судна, судовые системы и устройства, технические средства и снабжение должны находиться в состоянии, которое соответствует требованиям, обеспечивающим мореходность и безопасность. Экипаж должен быть подготовлен к быстрому и умелому выполнению всех работ и мероприятий по борьбе за непотопляемость судна при любой численности. Средства борьбы за непотопляемость должны быть укомплектованы и находиться в постоянной готовности.

Борьба за непотопляемость ведется в соответствии с судовым расписанием по тревогам. В расписании определены места сбора партий и групп, их руководители, район действия и конкретные обязанности каждого в соответствии с его должностью и судовым номером. Численность аварийных партий и групп зависит от общей численности экипажа, размеров и типа судна.

Заделка пробоин: малые пробоины, разошедшиеся швы, трещины заделывают деревянными клиньями и пробками, герметизируя смоленой или промасленной паклей. На пробоины большего размера ставят жесткий металлический пластырь или мат, придавленный щитком (плакаты есть в каб. №307). Для их крепления в комплект аварийного имущества входят специальные болты и струбцины, распорные брусья и клинья. Заделка пробоины описанными способами является временной мерой. После откачки воды окончательное восстановление герметичности осуществляется путем бетонирования – постановки цементного ящика. Успешность заделки пробоин малого размера зависит от места их расположения (надводные или подводные), доступности пробоины изнутри судна, от её формы и расположения краев разорванного металла (внутрь корпуса или наружу).

Если один из отсеков аварийного судна затоплен, то в смежные с ним помещения может поступать вода в ввиду фильтрации ее через различные неплотности (нарушения герметичности переборочных сальников трубопроводов и кабелей и т. п.). В таких случаях герметичность восстанавливают конопаткой, клиньями или пробками, асами переборки подкрепляют аварийными брусьям, чтобы предотвратить их выпучивание.

Мягкие пластыри являются основным средством для временной заделки пробоин, т.к. могут плотно прилегать по обводам корпуса судна в любом месте. Пластыри бывают нескольких типов: кольчужный, шпигованный, облегченный, учебный.

Пластыри делают из водонепроницаемой ткани (пропитанной парусины), обшивают по периметру ликтросу с коушами по углам и на сторонах. Оттяжки и шкоты делают из гибкого стального троса, контрольные концы – из растительного, а подкильные – из гибкого стального троса или из цепи. Контрольный конец (штерт) имеет разбивку через 0,5м, считая от центра пластыря.

После того как местоположение пробоины установлено, приступают к постановке пластыря. Судно при этом не должно иметь хода. Сначала заводят подкильные концы. При малых пробоинах их берут два. При больших пробоинах дополнительные подкильные концы заводят поперек пробоины и обтягивают втугую до постановки пластыря. Они играют роль как бы фальшивых шпангоутов и будут препятствовать выпучиванию или разрыву пластыря под давлением воды снаружи, когда начнется откачка ее из затопленного отсека.

С помощью скоб два подкильных конца соединяют с углами пластыря, к двум другим углам крепят шкоты. Затем с противоположного борта выбирают подкильные концы (лебедками или талями ), одновременно подтравливая шкоты. Закрытие пробоины пластырем контролируют по меткам контрольного штерта, т.е. по расстоянию от центра пластыря до уровня верхней палубы по мере перемещения пластыря по обводу корпуса.

Постановка пластыря существенно усложняется, если пробоина находится поблизости от скуловых килей или имеет рваные края , загнутые наружу. После постановки пластыря на пробоины его подкильные концы и шкоты после обтягивания втугую крепят за утки, кнехты или другим подходящим способом. Считается, что пластырь выполняет свое значение, если после его постановки водоотливные средства справляются с откачкой поступающей воды.

Источник

Уничтожение полукруговой девиации способом Колонга.

В отличие от способа Эри в рассматриваемом случае уничтожение полукруговой девиации осуществляется на четырех главных компасных курсах При этом принимается, как правило, имеющее место на практике допущение об относительной малости СМС АHи ЕH

При выполнении работ устраняется или уменьшается не наблюдаемая девиация, а непосредственно CMC ее вызывающие. С этой целью на указанные выше компасных курсах судна производится измерение горизонтальной составляющей Н судового магнитного поля. При принятых допущениях эта составляющая на курсах 0° и 180° будет определяться судовыми магнитными силами H, ВHиDH.

Как следует из рисунка:

Совместное использование указанных равенств позволяет отделить силы порождающие интересующую нас полукруговую девиацию, от сил ее не порождающих. Действительно, если вычислить среднее значение 0,5(H_N+H_S) напряженностей магнитного поля, измеренных на противоположных курсах судна, то это значение не будет зависеть от CMCBH:

Следовательно, значение силы BH будет определяться разностью междуH_N илиH_Sи Нср.

Напряженность судового магнитного поля измеряется с помощью дефлектора, путем компенсации измеряемого поля полем его магнитов. Принимая во внимание сказанное, становится очевидной методика устранения полукруговой девиации. Действительно, зная величину Нср и выставив ее значение на дефлекторе, установленном на пеленгаторе компаса, мы с его помощью компенсируем указанную составляющую судового магнитного поля на одном из рассматриваемых курсов (N илиS). В этих условиях на картушку будет действовать только силаBH, которая осталась не скомпенсированной Названная сила устраняется с помощью продольных постоянных магнитов, расположенных в нактоузе МК.

Уничтожение CMC СHпроизводится аналогично рассмотренному на курсах 90° и 270°.

Источник

Способы маневрирования при уничтожении девиации магнитного компаса

Способы маневрирования при уничтожении девиации магнитного компаса.

Уничтожение полукруговой, четвертной и креновой девиаций и определение остаточной девиации у всех компасов производятся по одинаковой методике. Для упрощения и экономии ходового времени уничтожение полукруговой девиации и определение остаточной следует производить по сличению с гирокомпаcoм. Перед уничтожением девиации и её определением судно должно лежать на курсе в течение 2—3 мин, все подвижное железо вблизи компаса (стрелы, краны, шлюпбалки и т. п.) должно быть закреплено по-походному.

Если уничтожение девиации или её определение производится после длительной стоянки в порту на одном курсе, то до начала девиационных работ следует описать одну-две циркуляции, давая машине переменные хода. Девиационные работы следует выполнять на среднем или малом ходу. Производить пеленгования и сличение на циркуляции недопустимо.

Во время пеленгования необходимо следить за горизонтальностью котелка.

Определение и вычисление коэффициентов и таблицы девиации следует производить с точностью 0,5°.

При правильной установке котелка в нактоузе отсчет 0° по азимутальному кругу должен быть обращен в корму.

Работа по уничтожению девиации магнитного компаса выполняется в следующем порядке: вначале уничтожается четверная девиация, затем креновая и, наконец, полукруговая. Постоянная девиация вообще не уничтожается вследствие малости силы А’.

Такой порядок девиационных работ обусловлен следующими причинами. Для уничтожения четвертной девиации применяются бруски мягкого в магнитном отношении железа которые устанавливаются в непосредственной близости от компаса. Однако это железо как и любое железо, не является абсолютно мягким в магнитном отношении и обладает некоторой долей постоянного магнетизма. Следовательно, установкой брусков мягкого железа уничтожается четвертная девиация, но вводится полукруговая и креновая девиации. Поэтому креновую и полукруговую девиацию уничтожают после четвертной.

Креновая девиация уничтожается при помощи так называемого кренового магнита, помещенного вертикально в трубе девиационного прибора. Если ось кренового магнита не строго перпендикулярна плоскости картушки компаса или не проходит через центр картушки, то этот магнит, уничтожая креновую девиацию, вводит полукруговую. Поэтому полукруговую девиацию надо уничтожать после креновой.

Чаще всего на судне приходится уничтожать полукруговую девиацию совместно с креновой, так как обе они часто изменяются.

Ни одним из способов девиацию нельзя уничтожить до нуля. Поэтому после уничтожения девиации необходимо составить таблицу остаточной девиации и пользоваться ею для исправления показаний магнитного компаса.

СПОСОБЫ УНИЧТОЖЕНИЯ ДЕВИАЦИИ МАГНИТНОГО КОМПАСА.

Способ Эри является одним из наиболее распространенных способов уничтожения полукруговой девиации.

При уничтожении полукруговой девиации способом Эри силы В’ и С’ компенсируйте на четырех главных магнитных курсах по девиациям, наблюденным на этих курсах.

Основной причиной неточности компенсации сил В’ и С’ способом Колонга является индукция измерительного магнита дефлектора на мягкое железо, которое находится нактоузе для уничтожения четвертной девиации.

Для того чтобы уничтожить четвертную девиацию, необходимо компенсировать сил которая эту девиацию вызывает т. е. силу D’. Этого можно достигнуть с помощью компенсаторов из мягкого железа трех видов: продольных брусков, поперечных брусков и шаров. Компенсаторы устанавливают на верхнем основании нактоуза.

Для выбора какой компенсатор из трех является наиболее приемлемым для практических целей, надо сравнить такие их качества, как компактность, удобство в обращении, простоту изготовления.

Основные положения по обращению с компасом и приборами при уничтожении и определении девиации.

1. 0° азимутального круга котелка компаса, установленного в нактоузе, всегда должен быть обращен к корме судна.

2. Осмотр шпильки производить с помощью лупы; не прикасаться пальцами к острию шпильки.

3. Картушку с наклонными стрелками брать только за алюминиевые радиусы и ни в коем случае не брать её за топку, держать эту картушку только за диаметр N — S.

4. Не ронять измерительного магнита дефлектора; если это произойдет при измерении сил, следует работу производить сначала.

5. Магниты-уничтожители необходимо укладывать в ящиках разноименными полюсами в одну сторону, не соприкасая друг с другом.

6. Картушку с наклонными стрелками держать вдали от магнитов и дефлектора.

7. Дефлектор должен храниться в футляре не ближе 3 м от компаса.

8. При уничтожении девиации необходимо следить, чтобы каретки девиационного прибора в нактоузе не располагались близко друг к другу.

9. Перед началом девиационных работ необходимо проверить положение мягкого железа и кареток с магнитами в нактоузе.

10. При снятии дефлектора с котелка следует немедленно успокаивать магнитом картушку компаса.

11. Во всех случаях установки измерительного магнита дефлектора вертикально необходимо вспомогательный магнит вынимать.

12. Во время работы с компасом необходимо следить за горизонтальностью котелка.

13. До работы с компасом необходимо проверить положение призмы пеленгатора.

Измерение сил дефлектором на судне.

А. Измерение горизонтальных сил.

1. Установить пеленгатор так, чтобы под призмой был S картушки, и заметить соответствующий отсчет по азимутальному кругу.

2. Установить дефлектор на чашку пеленгатора шкалой вправо от наблюдателя, N измерительного магнита к предметной мишени, а N вспомогательного магнита — к шкале, проверив отсчет по азимутальному кругу.

3. Движением измерительного магнита подвести W под призму.

4. Проверив, что пеленгатор не сдвинут, делают отсчет по левой шкале дефлектора с точностью до 0,1 деления (д. е.).

Б. Измерение вертикальных сил.

1. Установить креновый котелок и картушку с наклонными стрелками.

2. Вынув вспомогательный магнит, а измерительный поставив вертикально (в северном полушарии N-ым концом вверх), установить дефлектор на пеленгатор.

3. Движением измерительного магнита привести стрелки в горизонтальное положение.

4. Сделать отсчет по правой шкале с точностью до 1,0 деления (д. е).

Приведение судна на заданный магнитный курс.

А. При помощи азимутального круга котелка.

Зная магнитный пеленг отдаленного предмета или створа, надлежит:

1. Рассчитать курсовой угол а для заданного магнитного курса МК, по формуле: α=МП—МК.

2. Установить пеленгатор на отсчет α по азимутальному кругу.

3. Разворачивая судно (в точке намеченного поворота на магнитный курс), привести на нить предметной мишени отдаленный предмет или створ.

Б. Способом последовательного приближения.

1. Лечь на компасный курс, соответствующий намеченному магнитному, и на этом курсе определить δ1.

2. Изменить компасный курс на величину девиации δ1, и на этом курсе снова определить δ2.

3. Изменив компасный курс на величину разности δ1 — δ2 и в сторону этой разности, определить δ3 и, если она окажется равной δ2, судно лежит на заданном магнитном курсе, а если нет, то сделать еще одно приближение и т. д.

Этим способом удобно пользоваться при наличии веера створов, магнитные направления которых известны.

В. При помощи гирокомпаса

Рассчитать поправку гирокомпаса относительно магнитного меридиана:

Курс по гирокомпасу, соответствующий заданному магнитному курсу МК, определяется следующим выражением:

Г. При помощи последовательного уменьшения девиации на главных компасных курсах.

Последовательно на компасном курсе, соответствующем заданному магнитному, а также на главных компасных курсах магнитами-уничтожителями отсчет компасного пеленга створа доводится до значения соответствующего магнитного пеленга.

Этот способ приведения судна на главные магнитные курсы протекает на ходу судна, а курсы замечаются по компасу, что делает его одним из наиболее простых и легких. Он применяется наиболее часто тогда, когда требуется одновременно подуничтожить полукруговую девиацию, чем сокращается время работы и повышается точность уничтожения девиации.

Уничтожение полукруговой девиации совместно с креновой по способу .

Этот способ выполняется на ходу судна на 4 главных компасных курсах при помощи измерения сил дефлектором; способ применяется при плохой видимости, но без значительной качки.

1. Измерить на берегу силы Н и Z и рассчитать H ÷ Z.

2. Лечь на SК и измерить H´S.

3. Лечь на NK и измерить Н´N; не снимая дефлектора, вычислить Н´N + H´S ÷ 2 передвинуть на вычисленный отсчет измерительный магнит дефлектора. При этом W картушки уйдет из-под призмы. Движением каретки с продольными магнитами подвести W картушки под призму.

4. Лечь на курс OstK и измерить H´Ost .

5. Лечь на курс WK и измерить Н´W.

7. Подготовить компас и дефлектор для измерения вертикальных сил и уничтожить креновую девиацию; установить измерительный магнит на отсчет Z’ и движением кренового магнита привести стрелки наклонной картушки в горизонтальное положение.

8. Подготовить компас и дефлектор для измерения горизонтальных сил и установить измерительный магнит дефлектора на отсчет: H´Ost + Н´W ÷ 2

9. Установить пеленгатор так, чтобы под призмой был S картушки, и поставить дефлектор на чашку пеленгатора. Движением каретки c поперечными магнитами подвести W картушки под призму.

10. Закрепить магниты, записать их положения и закрыть нактоуз.

Уничтожение полукруговой и креновой девиации на Оst и W магнитных.

1. Измерять на берегу силы Н и Z и рассчитать H ÷ Z.

2. Лечь на магнитный курс 0st или W и передвижением продольных магнитов довести девиацию на этом курсе до 0°.

3. Измерить полную силу H´Ost или Н´W.

Лечь на обратный магнитный курс W (0st) и определить девиацию δW (или δst).

4. Измерить поперечную проекцию полной силы Н´W (или H´Ost), для чего установить пеленгатор на отсчет 90° при курсе W (или 270° при курсе 0st).

5. Рассчитать силу:

6. Подготовив компас и дефлектор для измерения вертикальных сил, поставить измерительный магнит на отсчет Z’.

7. Поставить дефлектор на чашку кренового котелка и движением кренового магнита привести стрелки в горизонтальное положение.

8. Заменить креновый котелок обычным и подготовить дефлектор для измерения горизонтальных сил.

9. Установив пеленгатор на отсчет 90° по азимутальному кругу при курсе W или на отсчет 270° при курсе 0st, установить на него дефлектор с измерительным магнитом, установленным на отсчет H´Ost + Н´W ÷ 2 , и передвижением поперечных магнитов подвести W под призму.

10. Сняв дефлектор, продольными магнитами довести девиацию, замеченную на этом курсе (cм. п. 3) до половинного значения.

11. Записать положение магнитов-уничтожителей.

Уничтожение полукруговой девиации на четырех магнитных курсах способом Эри.

А. Первый прием (по отсчетам трубы девиационного прибора).

1. Лечь на любой главный магнитный курс, довести девиацию на этом курсе до 0° передвижением магнитов, перпендикулярных меридиану (на курсах N и S поперечных, на курсах Оst и W — продольных) и записать положение этих магнитов.

2. Лечь на обратный курс, теми же магнитами довести девиацию на этом курсе до 0° и записать положение магнитов.

3. Рассчитать средний из замеченных отсчетов по трубе и соответственно установить магниты на этот средний отсчет.

4. Лечь на курс, перпендикулярный предыдущему, довести девиацию на этом курсе до 0° передвижением магнитов, которые на этом курсе будут перпендикулярны меридиану, и записать положение магнитов.

5. Лечь на обратный курс, теми же магнитами довести девиацию на этом курсе до 0° и записать положение магнитов

6. Рассчитать средний из двух последних отсчетов по трубе и установить магниты на этот отсчет.

Б. Второй прием (доведением девиации до половинного значения).

1. То же, что в п. 1 при первом приеме. Положение магнитов не записывать.

2. Лечь на обратный магнитный курс, определить девиацию и теми же магнитами довести ее до половинного значения.

3. То же, что в п. 4 при первом приеме. Положение магнитов не записывать.

4. Лечь на обратный магнитный курс, определить девиацию и теми же магнитами довести ее до половинного значения.

6. Записать положение магнитов-уничтожителей.

Примечание. Способом Эри можно также воспользоваться, когда не представляется возможным лечь на магнитные курсы. В этом случае необходимо производить уничтожение девиации последовательным приближением.

Уничтожение полукруговой девиации (подуничтожение) способом «пол-Эри».

Способ применяется при малых значениях коэффициентов А и Е для уничтожения девиации. В случае же, когда эти коэффициенты будут иметь значение, практически отличное от нуля, этот способ может являться способом подуничтожения полукруговой девиации.

1. Лечь на один из главных магнитных курсов и довести девиацию на этом курсе до 0° передвижением магнитов, перпендикулярных меридиану (на курсах N и S — поперечных, на курсах 0st и W — продольных).

2. Лечь на любой, перпендикулярный предыдущему, главный магнитный курс и довести девиацию на этом курсе до 0° передвижением других магнитов.

3. Записать положение обеих систем магнитов.

Уничтожение полукруговой девиации совместно с креновой на четырех главных магнитных курсах.

Этот способ является наиболее точным. При выполнении этого способа необходимо:

1) лечь на магнитный курс 0st и уничтожить креновую девиацию по известной величине λZ (см. в способ Колонга), затем продольными магнитами довести девиацию до нуля;

2) лечь на магнитный курс N и поперечными магнитами довести девиацию до нуля;

3) лечь на магнитный курс W и продольными магнитами довести девиацию до половины ее значения;

4) лечь на магнитный курс S и поперечными магнитами довести девиацию до половины ее значения

Примечание. Определение девиации производят непосредственным пеленгованием створов, магнитное направление которых известно.

Уничтожение полукруговой девиации по сличению показаний магнитного компаса и гирокомпаса.

Этот способ не требует приведения судна на магнитные курсы и работы с дефлектором.

При выполнении этого способа необходимо:

1) лечь на курс N по магнитному компасу и заметить курс ККг1 по гирокомпасу;

2) лечь на обратный курс KKг1+180° по гирокомпасу и заметить курс по магнитному компасу KK1 при отсутствии девиации этот курс должен быть 180°, а при наличии девиации — 180° ± 2δ1; движением каретки с поперечными магнитами довести курс до значения 180° ± δ1;

3) лечь на курс Оst по магнитному компасу и заметить курс по гирокомпасу ККг2,

4) лечь на обратный курс ККг2+180° по гирокомпасу, заметить курс по магнитному компасу КК2 при отсутствии девиации этот курс должен быть 270°, а при наличии девиации — 270° ± 2δ2; движением каретки с продольными магнитами довести курс до значения 270° ± δ2 .

Уничтожение полукруговой девиации способом четырех компасных пеленгов.

Простота этого способа делает его особенно ценным на малых судах.
При выполнении этого способа необходимо:

1) лечь на курс N (S) по компасу и взять пеленг отдаленного предмета;

2) лечь на курс S (N) по компасу, взять пеленг того же отдаленного
предмета и движением каретки с поперечными магнитами довести пеленг до
среднего значения;

3) лечь на курс 0й (W) по компасу и взять пеленг отдаленного пред-
мета;

4) лечь на курс W (О8*) по компасу, взять пеленг того же отдаленного
Предмета и движением каретки с продольными магнитами довести пеленг до
среднего значения.

Примечание. Работу следует начинать с тех курсов, на кото-
рых девиация больше Если начальное значение девиации велико на
всех курсах, то работу на первых двух курсах повторяют после выпол-
нения работы на четырех курсах.

§ 13. Уничтожение креновой девиации на малых судах
(посредством крена)

Выполняется обычно на швартовах.

1. Лечь на компасный курс N или S.

2. Взять пеленг створа или отдаленяого предмета КПу.

3. Накренить судно на какой-либо борт (на 10—15°).

4. Взять пеленг того же створа или отдаленного предмета КПг и движе-
нием крепового магнита довести его до значения К. П\, полученного без крена,

5. Накренить судно на другой борт, примерно, на столько же градусов
(10—15°)

6. Снова взять пеленг того же створа или отдаленного предмета КП^
заметить разность пеленгов и движением кренового магнита уменьшить ее
вдвое, т. е. довести пеленг до значения ср. КЯз, где

Об уничтожении кремовой девиации на качке без дефлектора

Если будет замечено, что при качке на каком-либо курсе картушка на-
чинает «ходить», то путем передвижения кренового магнита можно достиг-
нуть уменьшения величины размахов. Результат этой работы зависит от кур-
са, на котором она была произведена, а также от характера качки, испыты-
ваемой судном Так, чем ближе курс располагается к N или S при бортовой
качке и чем он ближе к 0s* или W при килевой качке, тем лучше результаты
получатся при работе по уничтожению креновой девиации При этом следует
иметь в виду, что передвижение креноаого магнита может несколько изме-
нить полукруговую девиацию. Кроме того, на судах с высоко расположен-
ными компасами при бортовой качке на курсах О’* и W картушки компасов
могут начать «ходить» вследствие «.механической креновой» девиации. В этом
случае передвижение кренового магнита не поможет.

§ 14. Уничтожение креновой девиации по способу

Креновую девиацию уничтожают, когда судно находится в прямом по-
ложении и не имеет крена и дифферента, с помощью дефлектора и кар-
тушки с наклонными стрелками. На берегу измеряют силы Н и Z. Выйдя на
рейд, ложатся на магнитные курсы 0s1 или W, перевооружив компас для
измерения вертикальных сил.

Выбрав из компасного журнала значение К, рассчитывают ^Z и устанав-
ливают на этот отсчет измерительный магнит дефлектора, приготовленного
для измерения вертикальных сил После этого устанавливают дефлектор на
чашку кренового котелка и движением кренового магнита в трубе нактоуза
приводят стрелки картушки в горизонтальное положение

Изменив курс к N или S, следят за поведением стрелок картушки; если
стрелки остаются в горизонтальном положении, можно считать креновую
девиацию уничтоженной.

Если коэффициент К неизвестен, то его приближенное значение можн»
найти следующими способами:

а) измерить на четырех главных компасных курсах силы Hyst, Н^, //^

Я§ и рассчитать КН по формуле:

б) полученную величину \Н разделить на Я, измеренную на берегу; част-
-ое от деления представит коэффициент А,;

в) величину К можно принять приближенно’ для главного компаса А=
=0,85-г0,90; для путевых компасов ^=0,75—0,85.

Нактоуз компаса (рис. 62) изготовлен
из силумина—сплава кремния с алюми-
нием — и состоит из трех частей: верхнего
основания, корпуса и нижнего основания.
В верхнее основание помещается котелок,
и поэтому оно оснащено амортизационным
подвесом. Оно приспособлено также для
установки в нем мягкого железа, с по-
мощью которого уничтожают четвертную девиацию

В корпусе нактоуза находится девиационный прибор в виде
полой латунной трубы с двумя одинаковыми по конструкции под-
вижными каретками.

Каретки могут нести по два горизонтальных магнита, служа-
щих для компенсации сил В’Ш и С’ ^ Н В одной из кареток уста-
навливаются продольные магниты, а в’другой—поперечные Для
правильной ориентировки кареток относительно ДП нактоуза, а
значит и судна, на поверхности трубы прибора проточены направ-
ляющие пазы, а каждая из кареток имеет направляющий штифт.

Каретки взаимозаменяемы и легко разбираются Магниты-
уничтожители закрепляются в гнездах кареток с помощью при-
жимных винтов, а сами каретки закрепляются в нужном месте
трубы девиационного прибора стопорными винтами.

На поверхности трубы имеется шкала, пользуясь которой фик-
сируют положение кареток с магнитами по высоте.

Внутри трубы подвешивается на медном тросике вертикаль-
ный магнит для уничтожения креновой девиации. Конец тросика
намотан на горизонтальный валик, расположенный над верхним
концом трубы. Вращая вал^к, можно поднимать или опускать
креновой магнит. Валик снабжен стопорным винтом и шкалой,

позволяющей фиксировать положение кренового магнита по вы-
соте.

Для доступа к девиационному прибору в корпусе нактоуза вы-
резано прямоугольное отверстие, закрываемое крышкой.

Нактоуз приспособлен к установке внутри его компенсатора
электромагнитной девиации. С этой целью в корпусе укреплена
опорная крестовина с кольцевым приливом и прорезаны отверстия
для проводки кабелей компенсатора.

Нижнее основание нактоуза — полая фланцевидная деталь с
отверстиями для болтов, с помощью которых нактоуз крепится к
палубной подушке.

Сверху нактоуз закрывается защитным колпаком^,

Магниты, входящие в комплект компаса и предназначенные
для уничтожения полукруговой девиации, хранятся в деревянном
футляре. Всего в комплект входит восемь магнитов различных
размеров (табл.3).

Таблица 3
Комплект магнитов-уничтожителей

Источник