Способ разворота с используем прилегающей территории слева обеспечить безопасность движения показан

Штрафник на обочине

Итак, в нашей истории водитель перестраивался правее. Но в этот момент другой водитель, который ехал по выделенной полосе для общественного транспорта, решил перестроиться левее. В итоге они встретились. Сотрудник ГИБДД решил, что виноват в ДТП именно тот водитель, который перестраивался вправо. Ведь он обязан был уступить дорогу машине, которая была помехой справа. Так прописано в правилах. И все суды это решение поддержали.

Кроме Верховного. Верховный суд указал, что инспектор помимо того, что вынес постановление в отношении водителя, который перестраивался правее, также выписал штраф водителю, перестраивавшемуся левее, за движение по выделенной полосе для общественного транспорта. А это говорит о том, что этот водитель не имел преимущества. Соответственно, первый водитель не должен был уступать ему дорогу.

Верховный суд напомнил о разъяснениях своего Пленума, согласно которым, водитель транспортного средства, движущегося в нарушение Правил дорожного движения по траектории, движение по которой не допускается (например, по обочине, во встречном направлении по дороге с односторонним движением), либо въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей (например, выезжающих с прилегающей территории или осуществляющих поворот) отсутствует обязанность уступить ему дорогу.

Поэтому ВС отменил решения нижестоящих судов, постановление, а также прекратил производство по делу из-за отсутствия состава административного правонарушения.

Постановление Пленума ВС, принятое в июле 2019 года, по-прежнему актуально. Тех, кто любит объезжать пробки по обочине, хватает. Один автомобилист поворачивал направо из крайнего правого ряда. Но по обочине ехал другой. В результате авария. Или автомобилист, ехавший по второстепенной дороге, начал пересекать перекресток, когда другой автомобилист уступил ему дорогу. Но вот беда: снова выскочил «обочечник». И снова ДТП. И в той, и в другой ситуации будет виноват тот, кто двигался по обочине.

Вот еще одна интересная ситуация. Дама-водитель поворачивала налево из крайнего левого ряда. Налево поворачивала и фура из соседнего ряда. Радиуса поворота ей не хватило, и она зацепила машину женщины. Инспектор посчитал, что в ДТП виновата именно дама, поскольку фура для нее была помехой справа. Однако женщина строго выполняла все правила — поворачивала из своего крайнего левого ряда. В то время как фура шла на поворот не из своего ряда. Для подобных случаев правила предусматривают исключения, если большой машине не хватает радиуса поворота. Однако выполнять такой маневр можно, лишь убедившись в его безопасности. Водитель фуры в этом не убедился.

Впрочем, такое решение Пленума ВС еще не говорит о том, что можно смело таранить тех, кто нарушает правила. Как пояснил адвокат Сергей Радько, когда водитель совершает поворот налево, то он обязан обеспечить безопасность своего маневра. И он не уполномочен оценивать законность действий других водителей. Решение же Верховного суда говорит только о том, что такого водителя нельзя привлечь к ответственности за то, что он не уступил дорогу тому, кто нарушал правила.

А если речь идет о ДТП с пострадавшими, то суд будет тщательно разбирать действия водителей и оценивать степень вины каждого.

Источник

Все вопросы под номером 19 из билетов ПДД

1. Затормозить и полностью остановиться
2. Затормозить и плавно направить автомобиль на проезжую часть
3. Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть

1. Полностью исключает возможность возникновения только заноса
2. Полностью исключает возможность возникновения только сноса
3. Не исключает возможность возникновения сноса или заноса

1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение
2. Притормозите и повернёте рулевое колесо в сторону заноса
3. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом
4. Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса

1. Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения
2. Выключить сцепление и повернуть рулевое колесо в сторону заноса
3. Нажать на педаль тормоза и воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения

1. Обойти автомобиль спереди
2. Обойти автомобиль сзади
3. Допустимы оба варианта действий

1. Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги
2. На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок

1. Без пассажиров и груза
2. Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике
3. С пассажирами, но без груза
4. С пассажирами и грузом

1. Только на левом рисунке
2. Только на правом рисунке
3. На обоих рисунках

1. Не переключать дальний свет фар на ближний
2. Переключать дальний свет фар на ближний только при появлении встречного транспортного средства
3. Всегда переключать дальний свет фар на ближний

1. Только на левом рисунке
2. Только на правом рисунке
3. На обоих рисунках

1. Плавно затормозить
2. Повернуть, руль, чтобы съехать с этого участка дороги
3. Не менять траектории и скорости движения

1. Расход топлива увеличивается
2. Расход топлива не изменяется
3. Расход топлива уменьшается

1. Чем круче спуск, тем выше передача
2. Чем круче спуск, тем ниже передача
3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска

1. На левом рисунке
2. На правом рисунке
3. На обоих рисунках

1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению
2. Не изменяется
3. Увеличивается

1. Усилить нажатие на педаль
2. Не менять силу нажатия на педаль
3. Ослабить нажатие на педаль

1. Прекратить начатое торможение
2. Выключить сцепление
3. Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза

1. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза
2. Путем нажатия на педаль тормоза до упора и удерживания ее до полной остановки
3. Путем использования стояночной тормозной системы

1. Уменьшить скорость и быть готовым к возможному отклонению автомобиля от заданного курса
2. Не изменяя скорости, сместиться ближе к центру дороги
3. Не изменяя скорости, сместиться ближе к обочине

1. При резком ускорении и плавном замедлении
2. При плавном ускорении и резком замедлении
3. При плавном ускорении и плавном замедлении

1. Значительно увеличивается износ протектора шин
2. Повышается износ деталей тормозных механизмов
3. Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения

1. Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте
2. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить
3. Допускаются любые из перечисленных действий

1. Не зависит
2. Увеличивается пропорционально скорости
3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости

1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора
2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза
3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы

1. Только на переднеприводном автомобиле
2. Только на заднеприводном автомобиле
3. На любом автомобиле из перечисленных

1. Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение
2. Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса
3. Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса
4. Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса

1. Резко нажать на педаль тормоза, после чего продолжить движение
2. Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза
3. Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания

1. Привести в действие стояночный тормоз
2. Включить первую передачу или передачу заднего хода
3. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение

1. Увеличить скорость
2. Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза
3. Снизить скорость, применяя торможение двигателем

1. На левом рисунке
2. На правом рисунке
3. На обоих рисунках

1. Увеличение скорости движения
2. Снижение скорости движения
3. Уменьшение радиуса прохождения поворота

1. Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем перестроитесь на полосу встречного движения и завершите маневр
2. Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете сближение с обгоняемым транспортным средством и завершите маневр
3. Допустимы оба варианта действий

1. Дальше от центра поворота, чем траектория движения автомобиля
2. По траектории движения автомобиля
3. Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля

1. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки
2. Нажать на педаль тормоза с одновременным использованием стояночного тормоза
3. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес

1. Не изменяется
2. Увеличивается пропорционально скорости
3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости

1. Только противотуманных фар
2. Противотуманных фар совместно с ближним светом фар
3. Противотуманных фар совместно с дальним светом фар

1. До начала движения
2. Одновременно с началом движения
3. После начала движения

1. Обойти автомобиль спереди
2. Обойти автомобиль сзади
3. Допустимы оба варианта действий

Он скоро дебютирует: новый пикап ЗАЗ-965 «Запорожец» 2021-2022 раскрывается на фото

Раритетный ЗиЛ-158B служил летним душем на даче: скоро автобус будет восстановлен

Источник