Статья 70. Определение массы грузов
СТ 70 КВВТ РФ
1. При предъявлении грузов для перевозок грузоотправитель указывает в транспортной накладной их массу, определяемую им согласно трафарету, в соответствии со стандартом или путем взвешивания, а в отношении тарных и штучных грузов и количество грузовых мест. В случаях, установленных правилами перевозок грузов, допускается определение массы отдельных грузов расчетным путем (посредством обмера грузов, по осадке судна или условно). Определение массы грузов согласно трафарету, в соответствии со стандартом, расчетным путем (посредством обмера грузов или условно) проводится грузоотправителем. Масса грузов путем взвешивания определяется грузоотправителем за его счет совместно с перевозчиком на весовых приборах грузоотправителя, перевозчика или осуществляющей погрузку грузов в порту отправления организации.
2. Грузы в контейнерах принимаются для перевозок в соответствии с массой, указанной грузоотправителем.
3. Масса грузов, перевозимых наливом, определяется грузоотправителем в соответствии с замерами береговых резервуаров, для которых имеются утвержденные в установленном порядке калибровочные таблицы, а также на основании показаний счетчиков или замеров грузовых емкостей судов. В случаях, если такие грузы перевозятся с перегрузкой в пути с судна на судно или на одном судне в адрес нескольких грузополучателей, масса грузов определяется грузоотправителем с участием перевозчика.
Комментарий к Статье 70 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ
1. Указание массы груза является одним из важнейших видов данных, содержащихся в транспортной накладной. Указание массы, ее фиксация в накладной имеет значение юридического факта. Недостача (расхождение) в массе принятого груза и сданного в порту назначения сверх норм естественной убыли представляет собой одну из форм несохранности груза и является основанием ответственности перевозчика, основанием для предъявления к нему претензии.
Масса определяется по трафарету, по стандартам, путем взвешивания на весах или подсчета общей массы. Масса нерудных строительных материалов, автомобилей, лесоматериалов, живности и иных специфических грузов определяется расчетным путем, а также по обмеру, условно или по осадке судна. Грузоотправитель обязан: определять массу грузов путем обмера, расчетным путем, условно, по стандарту или трафарету, а также определять массу опасных, негабаритных, тяжеловесных и иных специфических грузов. Во всех случаях это определяет грузоотправитель без проверки на весах. Определение массы грузов по осадке судна всегда должно осуществляться грузоотправителем совместно с перевозчиком. Масса зерновых грузов, предъявляемых к перевозке насыпью, определяется на элеваторных весах с участием представителя порта (думается, перевозчика). Способ, которым определялась масса груза, должен в обязательном порядке указываться в накладной. То правило, что масса груза в порту отправления должна определяться таким способом, который может быть применим в пункте (порту) назначения или перевалки, является диспозитивным, но на практике желательно этого достигать. В случае определения массы путем взвешивания не допускается применение неисправных или непроверенных весов. Весы должны соответствовать требованиям стандартов, с которыми их владелец (если это не сам грузоотправитель) обязан ознакомить грузоотправителя, и в его присутствии (его ответственного представителя) произвести проверку весов. Согласно правилу п. 1 комментируемой статьи, взвешивание может осуществляться на весах грузоотправителя, перевозчика или специализированной организации грузоотправителем совместно с перевозчиком. Подача и уборка грузов с весов осуществляется силами и средствами грузоотправителя, он же несет и расходы на оплату услуг специализированной организации. Грузы в контейнерах (п. 2 комментируемой статьи), а также грузы транспортными пакетами принимаются к перевозке по массе, указанной грузоотправителем.
Особо регламентировано правилами перевозок определение массы груза по осадке судна. Порядок такого определения составляют технические нормы. Масса груза по осадке определяется по разнице его водоизмещений с грузом и порожнем с учетом изменения за время грузовых операций количества балласта, судовых запасов (топливо, смазочные материалы, питьевая вода), подсланевых и хозяйственных вод. В целом это весьма сложный способ определения массы груза, требующий на практике совместных действий грузоотправителя и перевозчика в рамках осуществления такого способа определения массы грузов. Количество грузовых мест в любом случае определяется грузоотправителем. Перевозчик при приемке груза к перевозке сверяет количество мест с количеством, указанным в накладной. Такая сверка не производится при перевозке грузов в опломбированных помещениях и с проводниками (представителями) грузоотправителя.
2. Определение массы грузов, перевозимых наливом (например — нефтепродуктов), производится одним из способов, указанных в п. 3 комментируемой статьи. На практике операции по определению массы таких грузов представляют собой довольно сложный набор действий, им сопутствуют отбор проб груза, определение высоты каждого грузового помещения (танка), определение коэффициента незаполненного объема в танках, определение удельного веса жидкого груза. Поэтому на практике лучше во всех случаях определять массу таких грузов с участием перевозчика и не только в тех случаях, когда такие грузы перевозятся с перегрузкой в адрес нескольких получателей. Последнее — это императивная норма. Ее стороны не могут исключить или изменить в договоре.
Что касается обычной перевозки наливных грузов, здесь целесообразно именно в договоре закрепить совместное определение массы такого груза, то есть присутствие представителя перевозчика. Каждый береговой резервуар и каждый танк должны быть снабжены калибровочными таблицами, отвечающими стандарту изготовителя, который должен соответствовать утвержденным ГОСТам, в случае такого несоответствия эти таблицы не следует применять, а следует определять массу путем замера танков (их вместимости, объема) и соотнесения их с показаниями счетчиков. Калибровочные таблицы иначе называют таблицами емкости грузовых танков. Они составляются так, что показывается объем танка в кубических метрах на каждый сантиметр высоты танка. Если это не указывается, данная величина определяется путем расчета. Применяются замеры уровня наливного груза в танке метроштоком, рулеткой или иными аналогичными способами. При замерах стальной рулеткой ее целесообразно обработать в месте примерного уровня груза веществом, обеспечивающим четкость линии отметки уровня наливного груза. Рулетку следует держать строго вертикально, а поднимать строго перпендикулярно плоскости уровня груза, не смещая. Фиксировать уровень следует сразу же после того, как смоченная часть рулетки будет на уровне замерной трубки. Такое измерение следует осуществлять два раза, с точностью отсчета до 1 мм, что особенно важно при перевозке нефтепродуктов.
Источник
Статья 70. Определение массы грузов
Статья 70. Определение массы грузов
ГАРАНТ:
См. комментарии к статье 70 КВВТ РФ
1. При предъявлении грузов для перевозок грузоотправитель указывает в транспортной накладной их массу, определяемую им согласно трафарету, в соответствии со стандартом или путем взвешивания, а в отношении тарных и штучных грузов и количество грузовых мест. В случаях, установленных правилами перевозок грузов, допускается определение массы отдельных грузов расчетным путем (посредством обмера грузов, по осадке судна или условно). Определение массы грузов согласно трафарету, в соответствии со стандартом, расчетным путем (посредством обмера грузов или условно) проводится грузоотправителем. Масса грузов путем взвешивания определяется грузоотправителем за его счет совместно с перевозчиком на весовых приборах грузоотправителя, перевозчика или осуществляющей погрузку грузов в порту отправления организации.
2. Грузы в контейнерах принимаются для перевозок в соответствии с массой, указанной грузоотправителем.
3. Масса грузов, перевозимых наливом, определяется грузоотправителем в соответствии с замерами береговых резервуаров, для которых имеются утвержденные в установленном порядке калибровочные таблицы, а также на основании показаний счетчиков или замеров грузовых емкостей судов. В случаях, если такие грузы перевозятся с перегрузкой в пути с судна на судно или на одном судне в адрес нескольких грузополучателей, масса грузов определяется грузоотправителем с участием перевозчика.
Источник
Приложение В. Примеры расчетов определения массы груза
Примеры расчетов определения массы груза
В.1 Определение массы груза, перевозимого навалом
Груз — глина фарфоровая
Метод определения массы груза нетто на станциях отправления и назначения — на вагонных весах с остановкой и без расцепки, тара определена с бруса (по трафарету). Масса груза нетто по накладной т
При проверке на станции назначения масса груза нетто составит 59,7 т. Норма естественной убыли кг
Из таблицы А.2, пункт 2 находим, что для т предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто составляет 1%. Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза нетто считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
60 т — 59,7 т 0,2 т + 0,6 т,
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы нетто груза , которую рассчитывают следующим образом
Таким образом, недостача массы составляет 0,1 т.
Груз — брикеты стальной стружки
Метод определения массы на станциях отправления и назначения — на вагонных весах с остановкой и без расцепки, тара определена с бруса (по трафарету). Масса груза нетто по накладной т
При проверке на станции назначения масса груза нетто составила 62 т.
Из таблицы А.2, пункт 2 находим, что для т предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто составляет 1%
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза нетто считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
62 т — 60 т > 0,6 т,
Следовательно, на станции назначения имеет место излишек массы груза нетто , который рассчитывают следующим образом
Таким образом, излишек массы на станции назначения составляет 1,4 т.
Груз — брикеты железной руды
На станции отправления масса груза определена на вагонных весах для взвешивания в движении, тара определена с бруса. При этом масса груза нетто по накладной т. Предельная погрешность определения массы груза нетто, указанная в накладной .
На станции назначения масса груза нетто определена на загонных весах с остановкой и без расцепки, тара определена с бруса. При этом составила 59 т. Норма естественной убыли кг
Из таблицы Б.3 находим, что для т предельная погрешность измерений массы груза нетто
Из таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто . Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
60 т — 59 т 0,15 т + 1,866 т,
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза нетто , которую рассчитывают следующим образом
Таким образом, недостача массы составила 1,984 т
В.2 Определение массы груза, перевозимого насыпью
Метод определения массы груза нетто на станции отправления и на станции назначения — взвешивание груженого и порожнего вагона на вагонных весах с остановкой и расцепкой вагонов
Масса груза нетто по накладной т. Предельная погрешность, указанная в накладной, .
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто т Норма естественной убыли кг. Предельная погрешность на станции назначения при т из таблицы Б.1
Из таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
60 т — 59,8 т 0,08 т + 0,198 т,
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза нетто , которую рассчитывают следующим образом
Таким образом, недостача массы составила 0,122 т
Метод определения массы груза нетто на станции отправления и на станции назначения — взвешивание груженого и порожнего вагона на вагонных весах с остановкой и расцепкой вагонов
Масса груза нетто по накладной т
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто т. Норма естественной убыли кг. Предельные погрешности на станции отправления и на станции назначения из таблицы Б.1
По таблице А.1 находим, что предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто .
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза нетто считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
60,4 т — 60 т > 0,186 т,
Следовательно, на станции назначения имеет место излишек массы груза нетто , который рассчитывают следующим образом
Таким образом, излишек массы составил 0,214 т
Метод определения массы груза нетто на станции отправления — взвешивание груженого вагона с остановкой и расцепкой вагонов, масса тары принималась по трафарету. Метод определения массы груза нетто при проверке на станции назначения — взвешивание груженого и порожнего вагона с остановкой и расцепкой вагонов
По накладной масса груза нетто т, предельная погрешность определения массы груза нетто .
Масса груза нетто, определенная на станции назначения т. Норма естественной убыли кг
По таблице Б.1 находим, что для т предельная погрешность определения массы груза нетто на станции назначения составляет .
По таблице А.1 находим, что предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто .
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза нетто считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
По таблице А.1 находим, что предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто .
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза нетто считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
55 т — 53,6 т > 0,08 т + 1,216 т,
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза нетто , которую рассчитывают следующим образом
Таким образом, недостача массы составила 0,104 т
Метод определения массы груза нетто при отправлении — на элеваторных весах
Метод определения массы груза нетто при проверке на станции назначения — взвешивание груженого и порожнего вагона с остановкой и расцепкой вагонов
По накладной масса груза нетто т, предельная погрешность определения массы груза нетто . Норма естественной убыли кг
Масса груза нетто, определенная на станции назначения =54 9 т
По таблице Б.1 находим, что для т предельная погрешность определения массы груза нетто на станции назначения составляет #
По таблице А.1 находим, что предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто .
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза нетто считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
Массу груза считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
60 т — 59,8 т 0,298 т
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза нетто , которую рассчитывают следующим образом
Таким образом, недостача массы составила 0,102 т
Метод определения массы груза нетто на станции отправления — с помощью метроштока, а на станции назначения — взвешивание на вагонных весах груженой и порожней цистерны с остановкой и расцепкой
По накладной масса груза нетто т, предельная погрешность определения массы груза нетто .
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто т. Норма естественной убыли кг
Из таблицы Б.1 находим, что для т предельная погрешность определения массы груза нетто на станции назначения .
Из таблицы A.1 находим, что предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
60 т — 58,8 т > 0,1 т + 0,546 т,
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза нетто , которую рассчитывают следующим образом
Таким образом, недостача массы составила 0,554 т
Метод определения массы груза нетто на станции отправления — с помощью метроштока, а на станции назначения — взвешивание на вагонных весах груженой цистерны с остановкой и расцепкой. Массу тары принимают по трафарету
По накладной масса груза нетто т, предельная погрешность определения массы груза нетто .
Определенная при проверке на станции назначения масса груза нетто т. Норма естественной убыли кг
Из таблицы Б.2 находим, что для т предельная погрешность определения массы груза нетто на станции назначения .
Из таблицы А.1 находим, что предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто .
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Массу груза считают правильной, если
Подстановка числовых значений в эту формулу дает
59,28 т — 58 т >
Г. Библиография
Рекомендация МИ 2815-2003 «Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным.
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Источник
