Способы крепления концов стальных канатов.
Петля на конце каната при креплении его на кране, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками или другими деталями, должна быть выполнена:
а) с применением коуша и заплеткой свободного конца каната или установкой зажимов;
б) с применением стальной кованой, штампованной, литой втулки с закреплением клином;
в) путем заливки легкоплавким сплавом;
г) другим способом в соответствии с нормативными документами.
Применение сварных втулок не допускается (кроме крепления конца каната во втулке электрической тали).
Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат. Клиновая втулка и клин должны иметь маркировку, соответствующую диаметру каната.
Число проколов каната каждой прядью при заплетке должно соответствовать указанному в таблице.
Число проколов каната прядями при заплетке
| Диаметр каната, мм | Минимальное число проколов каждой прядью |
| До 15 От 15 до 28 От 28 до 60 |
Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок (половинным сечением пряди). Допускается последний прокол делать половинным числом прядей каната.
Конструкция зажимов должна соответствовать нормативным документам. Количество зажимов определяется при проектировании с учетом диаметра каната, но должно быть не менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната за последним зажимом должны составлять не менее шести диаметров каната. Скобы зажима должны устанавливаться со стороны свободного конца каната.
Источник
Способы крепления концов канатов
Классификация стальных канатов
Стальные канаты имеют большое число типов и конструкций и различаются по назначению, типу свивки прядей, сочетанию направлений свивки. Далеко не все канаты, изготавливаемые промышленностью, могут быть применены на кранах. Как показывают исследования и опыт эксплуатации, число конструкций крановых канатов может быть ограничено 8-10. Специальная обработка канатной проволоки обеспечивает её высокие механические свойства. Так, маркировочная группа (временное сопротивление разрыву) проволок изменяется в широком диапазоне 1372…2352 МПа. В зависимости от количества проволок в пряди, прядей в канате, их конструкции и формы, сочетания направлений свивки элементов каната, наличия и типа сердечника и других факторов возможны самые различные конструктивные формы стальных проволочных канатов (таблица 1.1).
Таблица 1.1 — Классификация стальных канатов
| Признаки, по которым подразделяются канаты | Обозначение |
| 1. По назначению: | |
| грузолюдские | ГЛ |
| грузовые | Г |
| 2. По краткости свивки: | |
| одинарной — канат изготавливается из центральной проволоки, вокруг которой по винтовой линии в несколько слоев навивается проволока | |
| двойной — изготавливается из прядей одинарной свивки, свитой вокруг сердечника | |
| тройной — изготавливается из прядей двойной свивки, свитой вокруг сердечника | |
| 3. По типу сердечника: | |
| пеньковый | |
| асбестовый | |
| стальной (применяется при высоких температурах, для увеличения разрывного усилия — прядь или канат двойной свивки) | |
| 4. По механическим свойствам проволок: | |
| высшей марки — для канатов типа ГЛ | В |
| первой марки — для всех канатов | I |
| второй марки (с согласия потребителя) | II |
| 5. По виду покрытия поверхности проволок: | |
| из светлой проволоки без покрытия — для лёгких условий работы | — |
| из оцинкованной проволоки для агрессивных условий работы | С |
| из оцинкованной проволоки для жёстких агрессивных условий работы | Ж |
| из оцинкованной проволоки для особо жёстких агрессивных условий работы (коррозионно стойкие, но дороже) | ОЖ |
| 6. По направлению свивки прядей: | |
| правая — преимущественная (свивка справа налево вниз) | — |
| левая — слева направо вниз | Л |
| 7. По сочетанию направлений свивки проволок в прядях и прядей каната: | |
| крестовая — применяется в основном: направления свивки проволок в прядях и прядей разное, не раскручиваются | — |
| односторонняя — направления свивки проволок в прядях и прядей одинаковое, более гибкие | О |
| 8. По способу свивки: | |
| нераскручивающиеся — с обжатием прядей | Н |
| раскручивающиеся | Р |
| 9. По роду свивки: | |
| с точечным касанием проволок одинакового диаметра — углы навивки проволок в разных слоях неодинаковы, что повышает давление между проволоками и увеличивает их изнашивание, но они не раскручиваются под нагрузкой | ТК |
| с линейным касанием проволок — углы навивки проволок в разных слоях одинаковы, более гибкие, долговечные, срок службы на 30-40% выше, чем ТК | ЛК |
| с линейным касанием проволок одинаковых диаметров в верхнем слое пряди | ЛК-О |
| с линейным касанием проволок разных диаметров в верхнем слое пряди — имеют лучшее заполнение сечения | ЛК-Р |
| с линейным касанием проволок разного и одинакового диаметра по отдельным слоям пряди | ЛК-РО |
| с точечным и линейным касанием проволок в пряди | ТЛК |
На ГПМ применяют канаты только двойной свивки, шестипрядные, крестовые. Внешне канат крестовой свивки отличается тем, что проволоки на его поверхности располагаются параллельно оси каната. Проволоки каната односторонней свивки располагаются под углом к его оси рисунок 1.2.
Рисунок 1.2 — Типы свивки стальных канатов:
а — канат крестовой свивки; б — канат односторонней свивки
Канаты различаются по диаметру каната, по маркировочной группе, по количеству проволок в прядях и количеству прядей в канате.
Способы крепления концов канатов
Петля на конце каната при креплении его на кране, а также петля стропа, сопряжённая с кольцами, крюками или другими деталями, должна быть выполнена:
с применением коуша и заплёткой свободного конца каната или установкой зажимов (рисунок 1.3а, в);
с применением стальной кованой, штампованной, литой втулки с закреплением клином (рисунок 1.3б);
другим способом в соответствии с нормативными документами.
Рисунок 1.3 — Способы выполнения петли на конце каната: a — заплётка свободного конца; б — применение клиновой втулки; в — установка винтовых зажимов; г — заливка в конусной втулке; 1 — коуш; 2 — клин; 3 — клиновая втулка; 4 — винтовой зажим; 5 — рабочая ветвь; 6 — скоба; 7 — планка; 8 — гайка
Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат. Клиновая втулка и клин должны иметь маркировку, соответствующую диаметру каната.
Конструкция зажимов должна соответствовать нормативным документам.
Количество зажимов определяется при проектировании с учётом диаметра каната, но должно быть не менее трёх. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната за последним зажимом должны составлять не менее шести диаметров каната. Скобы зажима должны устанавливаться со стороны свободного конца каната.
Источник
Портал газовиков
Всё для безаварийной работы
Всё для безаварийной работы
Эксплуатация подъемных сооружений
Крепление канатов к механизмам подъема и их деталям
Концевые крепления стальных канатов грузозахватных приспособлений
Для изготовления стропов и других грузозахватных приспособлений применяют два вида крепления канатов: разъемное и неразъемное.
В неразъемных соединениях на концах каната петли выполняют заплеткой, постановкой обжимной втулки или заливкой легкоплавкими сплавами в конусной втулке
Для обеспечения правильного формирования петли, предохранения каната от резкого изгиба и преждевременного износа в петлю каната вставляют коуш — специальное устройство в виде стальных изогнутых пластин, охватывающих канат.
При заплетке (рис.6.5,а) конец каната расплетают на пряди, вырезают сердечник, затем расплетенные пряди вплетают в рабочую ветвь каната, прокалывая ее специальным инструментом. Длина заплетки должна составлять 20…25 диаметров каната.
Наиболее прогрессивным является закрепление концов каната в обжимной втулке (рис.6.5,б). Основной деталью соединения является, овальная втулка из стали или алюминия. Конец каната пропускают через втулку, изгибают для образования петли и вновь пропускают во втулку с противоположной стороны, после чего обжимают в штампе.
Крепление концов каната путем заливки легкоплавкими сплавами в конусной втулке трудоемко и дорого, поэтому широкого распространения не получило.
К разъемным концевым креплениям относятся болтовые зажимы (рис.6.5,в). Конец каната после закладки его в канавку коуша стягивают с канатом зажимами. Число зажимов должно быть не менее трех, а расстояние между зажимами и длина свободного конца каната от последнего зажима должны составлять не менее шести диаметров каната. Все гайки зажимов располагаются со стороны рабочей ветви, а плотность зажима считается нормальной, если поперечное сечение канатов после затяжки гаек составляет 0,6 от удвоенного номинального диаметра.
Концевые крепления канатов а – заплеткой; б – обжимной втулкой; в – винтовыми зажимами; г — клиновой втулкой; 1 – ветвь каната; 2 – винтовой зажим; 3 – коуш; 4 – клин.
Клиновые соединения (рис.6.5.г) в стальных втулках с клином соответствующей конфигурации. Свободный конец каната при таком креплении должен быть выпущен за край конусного отверстия на длину равную 10…12 диаметрам каната.
Чтобы обеспечить долговечность использования канатов, их следует правильно хранить и периодически смазывать. Перед этим поверхность очищают от грязи и ржавчины и протирают обтирочными материалами, смоченными в бензине или бензоле. Для смазки применяют различные виды смазочных материалов: технический вазелин, солидол и специальную смазку на основе масленного гудрона, битума, канифоли, технического вазелина, графита. Можно пользоваться смесью солидола и битума в соотношении 1 к 9 и графитными смазками.
Источник
Способы крепления концов стального каната
?Рис.
128.
Крепление концов стального каната : а — петля на зажимах ( жимках ), б — петля с заплеткой, е — петля с гильзо — клиновой заделкой, г — в клиновой конусной втулке, д — в конусной втулке с заливкой, е — на барабане с помощью клина, ж — то же, с помощью прижимных планок ;
1 — конец каната, 2 — коуш, 3 — скоба, 4, 5 — колодки, 6 — гайки, 7 — кованые скобы, 8 — шпонка, 9 — гильза, 10 — корпус клиновой втулки, — 11, 13 — клинья, 12 — конусная втулка, 14 — прижимная планка
Для временного крепления канатов, что особливо часто встречается при монтажных работах, применяют петли и узлы аналогичные морским узлам.
Разница состоит в том, что морские узлы связывают из пеньковых канатов, которые располагают большую гибкость и не располагают смазки.
Стальные же канаты за счет смазки и большей жесткости имеют собственную специфику вязки.
Не все морские узлы можно выполнять на стальном канате, а при затяжке некоторых узлов канат деформируется и нарушается его структура.
Поэтому часто внутрь узла вставляют деревянный, который нельзя отменить канат от затяжки.
Наиболее разболтанные узлы показаны на рис.
129, а — е.
Грузозахватные приспособления и тара применяются в процессе производства трудов по подъему и перемещению грузов с применением грузоподъемных автоматов.
Строповка, обвязка и зацепка твердых грузов для подъема, перемещения и опускания их при выполнении строительно — монтажных, погрузочно — разгрузочных и прочих произведений с применением грузоподъемных автоматов производятся при помощи грузозахватных приспособлений.
Для подъема и перемещения слабых и сыпучих грузов используется особая тара ( бадьи, лотки, коробки, контейнеры, ковшики и т.п. ).
Канаты являются одним из важнейших конструктивных расчетных элементов.
Резерв прочности для стальных канатов принимают всегда младшим, чем для других элементов одноковшовых экскаваторов.
Поэтому в случае перегрузки экскаватора прежде всего повреждается канат.
Подобным типом, канат служит ограничителем нагрузки.
Об этом необходим хорошенько помнить машинист экскаватора и ни в коем случае не применять канаты других, чем это показано в паспорте диаметров.
Использование каната большего диаметра приводит к тому, что при перегрузке экскаватора, который нельзя отменить выдержать большую нагрузку, уже не может быть ограничителем и вместо него повреждается другой конструктивный элемент ( стрела, рукоять, ковш и т.д. ), ремонт которого обходится значительно дороже и требует больше времени, чем смена каната.
Кроме того, канат большего, чем это нужно, диаметра разрушает ручьи блоков.
Постановка канатов меньшего диаметра требует частой их замены, а значит длительных простоев экскаваторов.
Необходимо обращать самое тяжелое внимание на правильность запасовки канатов и их закрепление.
Способы крепления канатов на экскаваторах.
Чаще всего канат закрепляют с помощью клиновых зажимов.
Петлю каната вкладывают в корпус коуша и затягивают стальным клином.
С увеличением натяжения каната клин затягивается сильнее.
Для канатов небольших диаметров этот способ крепления является легчайшим.
Клин выбивают при помощи борода, вмонтированного в узенькое отверстие коуша.
Заплетка ( счаливание ) концов канатов получила широкое распространение и сохранилась из — за технологической простоты.
К порокам данного способа следует отнести высокую трудоемкость, необходимость применения опасного ручного труда, повы — шенный расход канатов ( концы после заплетки отрубают ), нарушение структурной целостности каната в зоне заплетки и снижение, его агрегатной прочности на 5 — 15% ( в зависимости от диаметра каната и квалификации рабочего ).
Необходимо заметить, что применение в подъемных машинах счаленных ( срощенных встык ) канатов запрещено.
а — шариком ;
б — втулкой с шаром ;
в — втулкой с резьбой для талрепа ;
г — крепление с втулкой типа б ;
д, е — втулки с проушиной и вилкой ;
ж — опрессовка типа огона.
При необходимости обеспечения повышенной прочности заделки, одинаковой 90 — 100% разрывной нагрузки каната, применяются втулки, которые могут располагать разное конструктивное оформление, в том количестве и вид обычного огона с коушем ( рис.
4, б — ж ).
Канаты больших диаметров ( более 30 мм ) крепят в конической втулке.
Конец каната протягивают через узенькое отверстие втулки, потом канат в месте входа во втулку перевязывают.
Конец каната расплетают на отдельные проволоки, вырезают пеньковый сердечник, а проволоки загибают в виде крючков и образовавшуюся кисть затягивают внутрь втулки.
Внутреннюю поверхность втулки и находящщиеся в ней проволоки протравливают соляной кислотой, втулку заливают баббитом или другим припоем, а в особо ответственных случаях — свинцом или цинком.
Канат можно крепить, заплетая его конец.
Длина заплетаемой части должна быть не менее 0, 4 . если диаметр каната до 12 мм, а если свыше 12 мм — то 0, 7 .
Этот способ крепления используется не часто.
Широко применяется крепление каната болтовыми зажимами.
Для канатов диаметром от 10 до 34 мм необходимо от 3 до 7 зажимов при расстоянии между зажимами соответственно от 80 до 230 мм.
Крепление каната в барабане одним клином аналогично креплению клиновым зажимом.
Крепление двумя клиньями производится следующим типом : конец каната 1 выпускают через оба отверстия барабана и рано режут клин 2, размещенный ближе к концу каната, а затем клин 3.
Применяется также и болтовое соединение канатов с барабаном, при этом новый служит одной из щечек зажима.
Источник
