Смазочные устройства способы подачи смазки системы смазки оборудования ответ

Смазочные устройства

Организация смазочного хозяйства

Для подачи смазочного материала к трущимся поверхностям деталей машин используют два основных способа смазывания: индивидуальный и централизованный.

Основной характерной особенностью и недостатком индивидуального способа является то, что обслуживание использующихся при его применении смазочных устройств (маслёнок различной конструкции) занимает значительное время. Это особенно ощутимо в тех случаях, когда дл обслуживания машины предназначено несколько масленок и находятся они на значительном расстоянии друг от друга.

Централизованное смазывание производится с помощью насоса ручным или автоматическим способом. Через трубки – маслопроводы масло нагнетается непосредственно к трущимся поверхностям или в центральный распределитель – маслосборник, откуда оно самотеком поступает к смазываемым местам. Централизованное смазывание совершеннее индивидуального, так как обеспечивает лучшее качество и экономию времени на обслуживание машин.

В зависимости от того, как используется смазочный материал в процессе смазывания, различают две смазочные системы – проточную и циркуляционную.

При проточной системе масло поступает в зону трения, а после смазывания трущихся поверхностей вытесняется за пределы механизма; т.о. оно используется только однократно. Способы подачи различны: ручной, фитильный, капельный, путем набивки и т.д.

Циркуляционная система характеризуется тем, что масло, поступая в зону трения из емкости (бака, резервуара, картера), снова возвращается в ёмкость, циркулируя многократно между нею и комплексами трения. При этом циркуляция может быть свободной и принудительной. При свободной циркуляции смазывание осуществляется из ёмкости путём разбрызгивания или с помощью колец, при принудительной масло поступает в комплексы трения под действием силы тяжести, а также подаётся насосом или сжатым воздухом.

Смазочные устройства в зависимости от вида смазочной системы, а также смазочного материала подразделяются на устройства для индивидуального и централизованного смазывания, проточные и циркуляционные для жидких масел (минеральных) и густых смазок (консистентных).

Устройства для смазывания консистентными смазочными материалами относятся к проточным системам. Это объясняется тем, что густые смазки, использованные однажды, теряют свои смазочные свойства и не могут быть использованы вторично. Густая смазка подаётся к комплексу трения под давлением – вручную шприцем, автоматически пружиной, насосом.

Устройства для индивидуального смазывания различают по способу – ручному и автоматическому.

При ручном способе трущиеся поверхности поливают периодически смазкой из маслёнки или с помощью шприца через специально предусмотренные отверстия, которые часто для защиты от грязи закрывают масленками, например, с шариковым клапаном. Тогда смазка (густая или жидкая) подается с помощью шприца.

Колпачковая масленка применяется для подачи густой смазки; завинчиванием колпачка масленки создается давление, при котором смазка подается к смазываемой поверхности.

Недостатком рассмотренных устройств является то, что рабочему приходится повторять операцию смазывания.

Масленки автоматического действия обеспечивают лучшие условия смазывания и сокращают время обслуживания оборудования (фитильная масленка).

Если смазывание должно производиться точными дозами масла, применяют капельные масленки.

Смазочный насос плунжерного типа работает следующим образом: при движении поршня вверх масло из резервуара через трубку и обратный клапан засасывается в полость; при перемещении поршня вниз масло через обратный клапан поступает в маслопровод и далее к месту смазывания, затем стекает обратно в резервуар.

Смазочные станции. Ручная смазочная станция СРГ имеет контрольно-измерительные приборы и мазепроводы с автоматическими питательными клапанами, через которые поступают порции смазки в комплексы трения. Такие передвижные или стационарные станции могут обслуживать более 50 точек смазывания.

Источник

Смазка механизмов и смазочные устройства

Защита элементов механизма от неблагоприятных факторов внешней среды ещё не гарантирует нормальной его работы. Одним из необходимых условий длительной и эффективной работы любого механизма является смазывание поверхностей трения.

Смазыванием называют подведение смазывающего материала к поверхностям трения механизма с целью снижения потерь энергии в механизме, уменьшения скорости изнашивания поверхностей трения и защиты этих поверхностей от коррозии.

В зависимости от временисмазывание различают

– разовое (например, смазывание подшипников асинхронных электродвигателей),

– периодическое(например, смазка шарниров рулевого управления и элементов ходовой части автомобилей при техническом обслуживании) и

– непрерывное(например, смазка зубьев шестерен в коробках передач);

от способа подвода смазывающего агента к поверхностям трения:

– картернуюсмазку (смазку окунанием; например, в коробках передач автомобилей),

– циркуляционнуюсмазку (например, смазка подшипников скольжения ДВС);

от количества пар трения, обслуживаемых системой смазки:

– индивидуальная (смазывающий агент подается только к одной па­ре трения),

– централизованная(смазывающий агент подается к нескольким па­рам трения).

Подачу смазывающего агента к поверхностям трения обеспечивают смазочные устройства. Конструкция смазочных устройств определяется особенностями и ответственностью проектируемого механизма или машины в целом, режимом её работы, размерами элементов пары трения, условиями эксплуатации и многими другими факторами.

Рис. 49. Маслёнки для периодической смазки: а, б – жидкими маслами; в, г – консистентной смазкой.

Простейшими устройствами, предназначенными для индивидуальной периодическойсмазки узлов трения, являются маслёнки (рис. 49). Для подачи жидких масел применяют масленки с поворотной крышкой (рис. 49, а) и шариковые (рис. 49, б). Масло в эти маслёнки подается с помощью переносных наливных маслёнок или специальных шприцов. Для подачи консистентной (пластичной) смазки применяются колпачковые маслёнки (рис. 49, в) и прессмаслёнки (рис. 49, г). Внутренняя полость колпачковой маслёнки заполняется смазочным материалом и посредством периодического подкручивания колпачка на 1…2 оборота проталкивается к узлу трения. Прессмаслёнки стандартизованы (ГОСТ 19853-74) и выпускаются массовым тиражом промышленностью. Консистентная смазка через прессмаслёнку продавливается в узел трения специальным шприцом, в полости которого создаётся избыточное давление вручную или механически.

Для обеспечения постоянного смазывания зубчатых, червячных и цепных передач наибольшее распространение получила картерная смазка окунанием. При этом способе смазки жидкое масло необходимой консистенции заливается непосредственно в корпус механизма, причём его уровень устанавливается таким, чтобы часть зубьев, участвующих в работе передачи, в своём движении проходила через масляную ванну.

Такой способ смазки применим при окружных скоростях зубчатых венцов колёс до 15 м/с. При более высоких окружных скоростях зубьев колёс применяют струйную смазку с подачей масла струёй под избыточным давлением непосредственно в зону контакта зубьев. Глубина погружения в масляную ванну зубьев цилиндрических колёс должна составлять не менее удвоенной высоты зуба в неработающем механизме. Глубина погружения червяка при его нижнем расположении относительно червячного колеса может составлять до половины его делительного диаметра, однако уровень масла выше середины тел качения подшипников, установленных на валу червяка, нежелателен.

При низком уровне масла в картере на быстроходные валы устанавливают специальные разбрызгиватели. Смазывание зубчатого зацепления и подшипников в этом случае осуществляется за счёт образования масляного тумана в полости корпуса передачи.

Источник

+7 (495) 978-75-60
+7 (495) 507-30-37
mail@universaltech.ru

Устройство и назначение смазочных систем

Система смазки предназначена для подачи масла к деталям во время работы оборудования. Это снижает потери мощности, которые возникают из-за трения механизмов и уменьшает износ поверхностей. Заполняя пространство между деталями, масло не только охлаждает их, но и уплотняет зазоры и смывает продукты износа, унося их за собой. Смазочная система позволяет защитить детали механизма от коррозии и продлить срок его службы.

Классификация систем смазки

Основное назначение и устройство систем смазки зависит от типа системы. В современном производстве преобладают автоматизированные виды смазочных систем. Их главным преимуществом является отсутствие влияния человеческого фактора на функционирование механизмов. В обязанности рабочего персонала входит лишь пополнение емкостей, всю остальную работу выполняют машины. Такой способ обеспечивает более точное дозирование смазки, за счет чего снижаются затраты и повышается производительность ресурса детали.

В некоторых видах производства все еще используются ручные системы смазки. В них подачей материала к узлам занимаются непосредственно работники. В зависимости от способа нанесения смазки, различают следующие виды систем:

• индивидуальные – смазка наносится через масленку или посредством полива;
• централизованные – применяются насосы, приводы и трубопроводы;
• групповая – наносится посредством погружения.

Основные составляющие смазочных систем

Систем смазки состоит из масляных насосов, распределителей, контрольного оборудования и соединительных элементов. Насосы могут быть гидравлическими, пневматическими или электроприводными. Устройство и работа системы смазки у разных видов оборудования могут отличаться. Варианты исполнения систем также бывают разными, в зависимости от назначения и масштабов производства — от небольших станков до целых заводов для подачи масла по расписанию.

Смазочные системы позволяют:

• снизить износ оборудования;
• избежать простоя и выхода оборудования из строя;
• снизить расход смазки и энергопотребление;
• увеличить ресурс оборудования;
• уменьшить затраты на обслуживание и ремонт оборудования.

Источник

3. Способы и средства смазывания станков и механизмов

Для подачи смазочного материала к трущимся поверхностям деталей машин используют два основных способа смазывания — индивидуальный и централизованный. Основной характерной особенностью и недостатком индивидуального смазывания является то, что обслуживание использующихся при его применении смазочных устройств (масленок различных конструкций) занимает значительное время. Это особенно ощутимо в тех случаях, когда для обслуживания машины предназначено несколько масле­нок и находятся они на значительном расстоянии друг от друга.

Централизованное смазывание производится с по­мощью насоса ручным или автоматическим способом. Через труб­ки-маслопроводы масло нагнетается непосредственно к трущим­ся поверхностям или в центральный распределитель — маслосбор­ник, откуда оно самотеком поступает к смазываемым местам. Цен­трализованное смазывание совершеннее индивидуального, так как обеспечивает лучшее качество и экономию времени на обслужи­вание машин.

В зависимости от того, как используется смазочный материал в процессе смазывания, различают две смазочные системы: проточ­ную и циркуляционную. При проточной системе масло поступает з зону трения, а после смазывания трущихся поверхно­стей вытесняется за пределы механизма; таким образом, оно используется только однократно. Способы подачи масла при про- точной системе различны — ручной, фитильный, капельный, путем набивки и др.

Циркуляционная система характеризуется тем, что масло, поступая в зону трения из емкости (бака, резервуара, кар­тера), снова возвращается в емкость, циркулируя многократно между нею и комплексами трения. При этом циркуляция может быть свободной и принудительной. При свободной циркуляции смазывание осуществляется из емкости путем разбрызгивания или с помощью колец, при принудительной — масло поступает в ком­плексы трения под действием силы тяжести, а также подается на­сосом или сжатым воздухом.

Смазочные устройства. В зависимости от вида смазочной систе­мы, а также смазочного материала смазочные устройства подраз­деляются на устройства для индивидуального и централизованно­го смазывания, проточные и циркуляционные, для жидких (ми­неральных) масел и густых (консистентных) смазок.

Устройства для смазывания консистентными (иногда высоко­вязкими) смазочными материалами относятся к проточным. Это объясняется тем, что густые смазки, использованные однажды, теряют свои смазочные свойства и не могут быть использованы вторично. Густая смазка подается к комплексу трения под давле­нием — вручную шприцем, автоматически пружиной либо насосом.

Устройства для индивидуального смазывания различают по способу — ручному и автоматическому. При ручном способе тру­щиеся поверхности поливают периодически смазкой из масленки или с помощью шприца через специально предусмотренные отверстия, которые часто для защиты от грязи закрывают маслен­ками, например с шариковым клапаном (рис. 5, а). В дан­ном случае смазка (густая или жидкая) подается с помощью шпри­ца. Колпачковая масленка (рис.5, б) применяется для пода­чи густой смазки; завинчиванием колпачка масленки создается давление, при котором смазка подается к смазываемой поверхно­сти. Недостаток рассмотренных смазочных устройств заключается в том, что рабочему приходится часто повторять операцию сма­зывания.

Масленки автоматического действия обеспечивают луч­шие условия смазывания и сокращают время обслуживания обо­рудования. Непрерывно действующая фитильная масленка по­казана на рис. 5, в.

Рис. 5. Масленки индивидуального смазывания:

а — с шариковым клапаном; б — колпачковая; в — фитильная; г — капельная; 1 — фитиль; 2 — резервуар; 3 — канал; 4 — петля; 5 — усики;

6 — гайка; 7 — игла; 8 — отверстие

Из нее масло в нужных количествах каплями попадает к смазываемому месту через фитиль 7, очищаясь с его помощью от грязи. Конец фитиля, помещенный у предназна­ченного для смазывания места, всегда расположен ниже конца, находящегося в резервуаре 2 масленки. Количество подаваемого масла зависит от толщины фитиля и плотности его посадки в ка­нале масленки: чем плотнее он посажен в канале, тем меньше подача масла. Фитиль изготавливают из шерстяных ниток и вводят в специальную петлю 4, сделанную из мягкой тонкой проволоки. С помощью петли, а также усиков 5 фитиль устанавливают на ту или иную глубину в канале 3 масленки. Загрязненный фитиль за­меняют новым.

В тех случаях, когда смазывание должно производиться точны­ми дозами масла (например, шпинделей шлифовальных станков), применяют капельные масленки (рис. 5, г). Количество подавае­мого из них масла регулируют подвинчиванием гайки 6. Масло по­ступает к смазываемым рабочим поверхностям через отверстие 8, сечение которого увеличивается или уменьшается в зависимости от положения иглы 7. Подвинчивая или отвинчивая гайку 6, поднимают или опускают связанную с ней иглу. О количестве подаваемого масла судят по частоте падения капель, видимых через смотровой глазок у основания масленки. Выход масла на­чинает уменьшаться с понижением его уровня в резервуаре более чем на 1/3 его высоты.

Смазочный насос плунжерного типа (рис.6) установлен в коробке скоростей станка. Возвратно-поступательное движение поршень 2 получает от пружины 5 и шарикоподшипника 1, установленного эксцентрически на одном из валов. При движении поршня вверх масло из резервуара через трубку 8 и обратный клапан 7засасывается в полость 6. При перемещении поршня вниз масло через обратный клапан 4 поступает в маслопро­вод 3 и далее — к месту сма­зывания, затем стекает обрат­но в резервуар.

Рис. 6. Смазочный насос плунжерного типа

Виды смазывания. Коль­цевое смазывание яв­ляется циркуляционным и осуществляется с помощью свободно сидящих на валу ко­лец. Диаметр кольца должен быть значительно больше ди­аметра вала, причем нижняя его часть погружается в мас­ляную ванну (емкость для мас­ла), расположенную под под­шипником. Вращаясь, вал увлекает за собой кольцо вме­сте с маслом, которое расте­кается по всей длине подшип­ника и стекает обратно в ван­ну. Достоинством этого спо­соба является простота обслу­живания, которое заключается в периодическом наблюдении за уровнем масла. Кольцевое смазывание, обеспечивающее жидкостное трение в сборочной еди­нице, может быть применено только при горизонтальном распо­ложении вала.

Рис. 7. Схема картерного смазывания редуктора

Картерное смазывание (рис.7), являясь, как и коль­цевое, разновидностью циркуляционной системы со свободной циркуляцией масла, осуществляется путем частичного погруже­ния трущихся деталей в масло или разбрызгивания последнего, находящегося в картере. Во втором случае одна из деталей меха­низма (шестерня, крылатка), соприкасаясь с маслом:, разбрызги­вает его на другие детали. Этот способ смазывания эффективен и надежен; он может обеспечить жидкостное трение между трущи­мися поверхностями и минимальный их износ.

Рис. 8. Схема циркуляционного смазывания с принудительной циркуляцией масла под дав­лением:

1 — коробка; 2- сливной фильтр; 3 — заправочное отверстие; 4 — маслоуказатель;

Смазочные системы с принудительной циркуляци­ей масла также обеспечивают хорошее качество смазывания трущихся поверхностей. При циркуляционном смазывании (рис. 8) масло из резервуара 5 подается насосом 6 через фильтр тонкой очистки 7 в распределитель 8, откуда смазка под давле­нием поступает по маслопроводам к трущимся поверхностям подшипников, муфт и зубчатых колес автоматической коробки ско­ростей токарного станка. После смазывания необходимых поверх­ностей масло собирается на дне коробки 1, откуда через слив­ной фильтр 2 возвращается в резервуар 1. Контроль за подачей масла осуществляется по маслоуказателям на распределителе 8, а уровень контролируется по маслоуказателю 4. Масло заливают в резервуар через заправочное отверстие 3.

Циркуляционные системы сма­зывания под давлением с успехом применяют для автоматического обслуживания большого количест­ва сборочных единиц трения од­ного или нескольких агрегатов и механизмов. При обслуживании не­скольких агрегатов такие системы называются централизованными.

Смазывание масляным тума­ном применяют для высокообо­ротных сборочных единиц с под­шипниками качения, комплексов трения шпинделей шлифовальных станков, пневматических инстру­ментов и других механизмов. При этом виде смазывания капли мас­ла впрыскиваются в поток воздуха и распыляются, образуя туман с мельчайшими частицами масла (диаметром 0,003. 0,1 мм), кото­рые легко проникают в труднодоступные механизмы, зазоры и полости и образуют масляную пленку на поверхностях трения. При этом способе смазываемые детали эффективно охлаждаются. Масло и воздух, используемые для об­разования масляного тумана, должны быть тщательно очищены от пыли и посторонних примесей тонкой фильтрацией; воздух должен быть сухим.

Смазочные станции. Ручная централизованная смазочная стан­ция СРГ (рис.9) имеет контрольно-измерительные приборы и мазепроводы с автоматическими питательными клапанами, через которые поступают порции смазки в комплексы трения. Такие пе­редвижные или стационарные станции могут обслуживать более 50 точек смазывания.

На рис. 10,11 приведены схемы смазки токарных и фрезерных станков с указанием точек смазки и периодичности.

Рис. 9. Схема ручной централизованной смазочной станции СРГ:

1 — указатель уровня; 2 — поршень; 3 — резервуар смазки; 4 — рычаг; 5 — насос; 7 — сетчатый фильтр; 6, 8 и 9 — заправочный, переключающий и обратный клапаны

Источник