Основные неисправности карданных передач способы их устранения

Неисправности карданного вала

Карданный вал является важным элементом трансмиссии, связывающим между собой коробку передач и задний дифференциал. Он состоит из таких деталей, как фланцы, крестовины, подвесной подшипник, скользящая вилка, шлицевые соединения, вилки. В процессе эксплуатации кардан подвергается значительным нагрузкам. Составные детали кардана могут изнашиваться и приходить в негодность. Тем самым появляются неполадки в работе карданного вала.

Неисправности проявляются по-разному, и по их характеру можно определить, что именно требуется ремонтировать.

Тяжелые удары, стук при включении коробки передач, вибрация при увеличении скорости

Данные признаки могут свидетельствовать о следующих неисправностях:

• Разрушение крестовины карданного вала и как следствие появление люфта. Решение – замена крестовины.
• Пришли в негодность шлицы кардана. Решение – замена шлицевых.
• Ослабление затяжек болтов кардана.
• Появление люфта в комплекте под подшипник. Решение – замена подвесного подшипника.

Протечка масла в месте соединения передней части кардана и коробки

Возможные неисправности:

• Сальник коробки износился и появилась щель между сальником и штоком карданного вала. Решение – замена сальника.
• Из-за появившихся на поверхности заусениц и шероховатости шлицы стали несправны. Решение – дефекты по возможности убираем шкуркой нулевкой или заменяем шлицы.

Скрип постоянный или периодический

При нажатии на педаль газа слышен писк или скрип, а когда отпускаешь педаль, шум пропадает.

Возможные неисправности:

• Если скрип сопровождается вибрацией, а на крестовине кардана имеются ржавые подтеки, то заклинила крестовина. Решение – замена шарнира.
• Подклинивает ШРУС кардана. Решение – переборка со смазыванием или замена.

Вибрация

Вибрация возникает при скорости 60-80 км/ч и 90-120 км/ч. Решение – балансировка кардана.

Вибрация началась с определенной скорости внезапно и только увеличивается. Возможные решения проблемы:

• Необходимо проверить крестовины на люфты. При неисправности заменить изношенные шарниры.
• Мелкое инородное тело попало на тела фланцы кардана и приемные фланцы автомобиля.
• Люфт в шлицах. Решение – замена шлицевых соединений.
• Коррозия или отрыв балансировочных пластин.
• Произошел изгиб трубы при наезде на твердый предмет днищем. Решение – если деформация менее 1,5 мм, то выправка на гидравлическом прессе, если более – замена.

Имейте в виду, что авто может вибрировать и не из-за кардана. Если вибрация возникает на одних и тех же оборотах, то искать проблему нужно в другом месте.

Звон в трубе кардана

• Отвалилась крышка шлицов. Решение – разрезание кардана и приваривание крышки на место.
• Оборвалась или отслоилась опора свинцового сердечника в трубе. Решение – только замена карданного вала.

Звон от карданного вала

Болтается пыльник опоры. Решение – центрование и приваривание в четырех точках.

Скребущий или шоркающий звук

Карданный вал задевает картер коробки передач или выхлопную систему.

Вой или свист привода

Подшипник кардана пришел в негодность и требуется его замена.

Шуршащий звук

Неисправен подвесной подшипник кардана.

При появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков в своем автомобиле, обязательно обратитесь в специализированный сервис. В противном случае все может обернуться серьезными проблемами.

Компания «Механика» осуществляет качественный ремонт кардана в Череповце и Вологде по доступным ценам. Мы являемся специализированным сервисом, имеющим только профильное высокоточное оборудование. Все наши сотрудники имеют огромный опыт, при этом постоянно совершенствуют свои навыки. Мы отвечаем за качество и даем гарантию до 6 месяцев.

Получите бесплатную консультацию и узнайте стоимость ремонта

Источник

Карданный вал: наиболее распространённые поломки и их причины

Карданный вал представляет собой один из наиболее важных узлов системы трансмиссии, обеспечивающих возможность передвижения автомобиля.

Главной его функцией становится передача крутящего момента от мотора, чтобы колеса могли вращаться. Это означает, что если устройство выходит из строя, в лучшем случае машина потеряет способность к передвижению, а в худшем-может возникнуть аварийная ситуация. Хорошо, если все закончится без трагических последствий. Поэтому, при первом появлении сигналов или признаков того, что требуется ремонт кардана, следует выполнить его как можно скорее, не дожидаясь, пока ситуация станет хуже.

Основные конструкционные элементы. Для того чтобы правильно диагностировать неисправность, необходимо знать, как устроен узел. Карданный вал принадлежит к механизмам невысокой степени сложности. Основными функциональными элементами его становятся:

• Валы;
• Скользящие вилки;
• Крестовины, выполняющие роль шарниров;
• Фланцы-вилки, в количестве двух штук на каждый механизм;
• Уплотнители;
• Болты.

Изготовление карданов производится из труб, причем чаще всего применяются сварные или бесшовные их варианты, поскольку они в меньшей степени подвергаются воздействию разрывных нагрузок. С одного конца к трубе приварен шарнир, а на другом находится шлицевая втулка, на которую садится подвижная вилка с крестовиной. За счет подобной конструкции во время работы подвески может варьироваться длина вала.

Наибольшая частота поломок. Для автомобилей с задним приводом, самыми типичными проблемами с карданом являются разбалансировка и поломка вязкостной муфты. При возникновении неисправностей первого типа, появляется постукивание под днищем автомобиля во время движения, так как увеличивается вибрация вала. Подобная ситуация несет в себе большую опасность, так как ускоряет износ одного из основных узлов машины – трансмиссии.

При возникновении дисбаланса, его нужно устранить как можно скорее. Наиболее распространенные причины, которые вызывают эту неисправность:

• Заводской брак;
• Ошибка в ходе сборки;
• Низкое качество ремонтных работ;
• Деформированные детали по причине сильных нагрузок;
• Изношенность.

Второй деталью, для которой характерна высокая уязвимость, становится вязкостная муфта. Она состоит из дисков, соединяемых между собой определенным образом. Во внутренней части корпуса муфты находится жидкость, по своей структуре напоминающая силикон. Основной задачей детали становится выравнивание и передача крутящего момента. Производится это при использовании именно того вязкостного состава, заполняющего внутреннее пространство муфты.

При высокой степени перемешивания, которое наблюдается во время сильной езды и нагреве, происходит расширение жидкости. Последствием становится толкание агрегатов один к другому. Возникновение проблем может случиться только при повышении температуры жидкости и ее утечке или потере такого свойства как вязкость. Чаще всего в таких устройствах применяются дилатантные составы. В целом, муфты такого типа могут поддаваться ремонту посредством смены жидкости, но при серьезной степени износа может потребоваться замена всего устройства. Это может повлечь определенные расходы и неудобства.

Заключение. Карданный вал в автомобиле необходим для передачи крутящего момента от мотора к колесам. Механизм достаточно надежный, но требует постоянного и своевременного ухода, чтобы он работал долго и без сбоев.

Источник

Проблемы с карданным валом и способы их устранения

Распространенные проблемы с карданом

Можно выделить несколько наиболее часто встречающих неисправностей, с которыми люди приезжают к мастерам. Я неоднократно встречал подобные проблемы и устранял их. Чаще всего кардан страдает от следующих проблем:

• полная негодность подвесного подшипника либо необходимость его отцентровки;
• износ крестовины;
• разбитие шлицевых соединений;
• люфт в хвостовике редуктора либо во вторичном вале КПП;
• неисправность ступичных подшипников.

Иногда можно непосредственно по характеру звуков или других симптомов понять, что именно сломалось в карданном вале. Я могу назвать несколько признаков, которые явно сигнализируют о том, что в узле что-то не в порядке. Сюда стоит отнести следующие симптомы:

• щелчки, которые раздаются во время езды на маленькой скорости или при начале движения;
• хруст во время перемещения на небольшой скорости;
• гул, который обычно слышится на разной скорости и усиливается при ускорении;
• вибрация, также усиливающаяся при увеличении скоростного режима;
• глухие удары, которые слышатся при переключении передач;
• очень жесткая вибрация, тряска на большой скорости.

Некоторых клиентов интересует, почему же возникают неисправности кардана. Здесь все очень просто, и порой некоторые причины можно устранить, чтобы оттянуть необходимость ремонта и подольше сохранить вал в нормальном состоянии. Чаще всего проблемы с карданом возникают из-за следующих предпосылок:

• резкое начало движения с места;
• слишком суровые условия эксплуатации, которые, кстати, и не только на кардан повлияют негативно;
• передвижение по песочной поверхности и грязи;
• частая езда по воде, приводящая к вымыванию смазочного материала;
• использование авто при слишком низких температурах;
• езда по бездорожью;
• наезд на препятствие, в роли которого может выступать камень или бордюр;
• превышение моторесурса деталей, то есть срока, в течение которого они могут полноценно использоваться (параметр устанавливается заводом-изготовителем).

Диагностика и ремонт кардана

Чтобы понять, в чем именно заключается проблема с карданом и устранить ее, необходимо для начала провести диагностические мероприятия. После выяснения причины неисправности она устраняется путем соответствующего ремонта. Если выявлено, что проблема заключается в крестовине, то ее следует заменить на новую. Для этого необходимо сначала демонтировать сам карданный вал с автомобиля. Далее с него снимается крестовина, причем чем попало это точно не сделаешь. Необходимо использовать специальные съемники. Далее устанавливается новая крестовина, а кардан собирается, и здесь есть один важнейший нюанс. Необходимо в обязательном порядке соблюдать положение скользящих вилок. В противном случае возникнет дисбаланс и кардан будет вибрировать еще покруче, чем раньше. Чтобы избежать такой неприятности, на половины вала следует нанести метки.

Если определена неисправность подвесного подшипника, то он также подлежит замене. Особого смысла в его ремонте нет, лучше установить новый. При этом можно заменить конкретно сам подшипник либо промежуточную опору в сборе. В любом случае следует для начала снять кардан, снять крестовину и скользящую вилку. Достаточно часто крестовину назад собрать не получится, поэтому ее стоит поменять в компании с подвесным подшипником. Если после проведения ремонта наблюдается вибрация, то подшипник нуждается в отцентровке. Ее необходимо обязательно сделать, иначе вибрирующая проблема так и будет преследовать водителя.

Для отцентровки необходимо загнать машину на подъемник. Крепежи следует ослабить так, чтобы запчасть имела свободный ход. Один человек находится за рулем и разгоняет машину до 100 км/ч. Далее он отпускает газ и выжимает педаль сцепления. После полной остановки колес мотор глушится. После этого крепежи подшипника затягиваются.

Частенько встречается проблема шлицевого соединения. Чтобы понять, как далее следует действовать, необходимо оценить уровень люфта. Если он чересчур большой, то придется менять весь кардан. Если же ситуация не так критична, то следует поработать со шлицами. Кардан необходимо снять с машины, после чего разъединить шлицевые соединения. Их необходимо очистить от пыли, грязи, ржавчины. Также следует заменить пыльник. После сбора кардана через специальный штуцер закачивается смазка.

Источник

Возможные неисправности карданной передачи и способы их устранения

Возможные неисправности карданной передачи и способы их устранения ГАЗ 2705

Возможные неисправности карданной передачи и способы их устранения

Стук в карданной передаче при резком изменении движения автомобиля или при переключении передач

Износ подшипников и шипов крестовин в шарнирах

Проверить радиальный зазор в подшипниках шарниров и, если он превышает 0,10 мм, заменить крестовину и подшипники

Ослабло крепление вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста

Подтянуть крепление заданным моментом

Вибрация карданной передачи

Потеряна балансировочная пластина

Произвести динамическую балансировку вала

Неправильно установлена шлицевая вилка промежуточного вала

Установить шлицевую вилку в одной плоскости со скользящей вилкой

Ослабло крепление промежуточной опоры к поперечине Повышенное биение скользящей вилки в удлинителе коробки передач

Износ или поломка одного из шарниров

Первоначально повернуть вилку на шлицах на угол 180° и проверить, не уменьшится ли биение. Если оно не уменьшится, то заменить изношенные детали. При замене шлицевой вилки вал динамически отбалансировать

Поломка или повреждение фланца ведущей шестерни заднего моста

Погнута или снята труба карданного вала

Ослабло крепление вала к заднему мосту

Осмотреть вал, проверить его биение и, если оно превышает 0,8 мм, отрихтовать его, при этом биение его должно быть не более 0,6 мм в любой точке по длине. Отбалансировать вал динамически. Подтянуть крепление

Неисправности, которые выявляются при осмотре

Проворачивание колпачка с манжетой относительно стаканчика подшипника (нарушение герметичности шарнира)

Заменить крестовину в сборе с подшипником. Отбалансировать передачу

Проворачивание стаканчика подшипника в отверстиях вилки

Заменить изношенные детали, отбалансировать передачу

Видео про «Возможные неисправности карданной передачи и способы их устранения» для ГАЗ 2705

Причина вибрации кардана и кпп газель бизнес
Увеличенный люфт редуктора. Как замерить люфт редуктора.
Вибрация при езде. Одна из причин кардан

Источник