Определение расчетной негабаритности груза графическим способом

ТЕМА: «ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОЙ НЕГАБАРИТНОСТИ ГРУЗА»

Цель: приобрести практические навыки по определению расчетной негабаритности грузов.

1. Основные положения.

1.1. Расчетной негабаритностью называется негабаритность груза, определенная с учетом геометрических выносов данного груза в условной расчетной кривой радиусом R=350 м., не имеющей возвышения наружного рельса.

В случае пропуска негабаритных грузов по участкам, имеющим на главных путях кривые радиусом менее 350 м., должно быть дополнительно определена местная расчетная негабаритность с учетом соответствующего радиуса кривой из числа, указанных в табл. П. 2.6. «Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах».

Расчетная негабаритность должна определяться отдельно для внутренних и наружных сечений груза.

1.2. Внутренними сечениями груза называются все его поперечные сечения расположенные в пределахбазы подвижного состава l (рис.1) или сцепа (рис. 2).

Поперечные сечения груза, расположенные за пределами базы подвижного состава или сцепа, называются наружными или консольными.

1.3. Базой подвижного состава называется расстояние между направляющими сечениями, за которые принимаются, у двухосных вагонов – сечения по оси колесных пар; у четырех-, шести- и восьми вагонов – сечения по оси пятников кузова.

Базой сцепа платформ называется расстояние между вертикальными осями турникетных опор, установленных на каждой платформе.

Базой транспортера колодцевого, платформенного, площадочного и сочлененного типа называется расстояние между осями пятников (шкворней) главных (несущих) балок.

Величина базы всех груженых сочлененных транспортеров зависит от длины груза L (по осям проушин консолей).

1.4. Внутреннее сечение, расположенное на одинаковых расстояниях от обоих направляющих сечений (в середине базы), называется средним. Наружные сечения, проходящие по концам груза, называется концевыми. Расстояния наружных сечений по длине груза должны отсчитываться от ближайших направляющих сечений.

1.5. Расчетную негабаритность следует определять для грузов:

— длинномерных, когда отношение их длины к базе подвижного состава составляет более 1,41;

— перевозимых на сцепах платформ;

— перевозимых на транспортерах с базой 17 м и более.

Для таких грузов степень негабаритности должна устанавливаться с учетом расчетной негабаритности.

1.6. Геометрический вынос расчетного вагона (база 17, длина 24 м) в расчетной кривой радиусом 350 принят равным 105 мм. Геометрический вынос расчетного вагона в кривых других радиусов, а также выносы подвижного состава с базой (условно) 5 – 45 м без учета выноса тележек приведены в табл. П.2.1. «Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов».

2. Определение разности геометрических выносов Δb_rB Δb_rH с помощью таблиц.

2.1. При погрузке негабаритного груза на одиночную платформу или транспортер с числом осей не более шести.

Величины разности геометрических выносов Δb_RВ и Δb_Rн для негабаритного груза, подлежащего перевозке на одиночной платформе или транспортере с числом осей не более шести, обозначаются соответственно f_B и f_нт.е.

Числовые значения f_Bи f_ИIприведены в таблицах П.2.2 и П.2.3 соответственно.

В таблице П.2.2. – величина разности геометрических выносов f_Bдана в зависимости от базы вагона 1 и расстояния n_Вот рассматриваемого внутреннего сечения груза до ближайшего направляющего сечения (в пределах базы вагона).

В таблице П.2.3 – величина разности геометрических выносов дана в зависимости от базы вагона 1 и расстояния n_нот рассматриваемого наружного сечения груза до ближайшего направляющего сечения (за пределами базы вагона).

Расстояния n_В и n_ндля груза, имеющего по всей длине одинаковую ширину, следует принимать:

где L – длина груза, в м.

Выражение (6) справедливо, если груз по длине вагона расположен симметрично относительно его середины. В противном случае следует принимать в качестве n_н расстояние от соответствующего направляющего сечения до рассматриваемого концевого.

3.2. При погрузке негабаритного груза на транспортер сцепного типа грузоподъемностью 120 т. или сцеп платформ.

Величины Δb_RВ и Δb_Rн определяется с помощью двух таблиц в виде следующих сумм:

где f_B и f_н – величины, определяемые по табл. П.2.2. и П.2.3. в зависимости от базыl_сптранспортерасцепного типа, или сцепа платформ и расстояний n_ви n_н;

f_o– геометрический вынос середины грузонесущих секций транспортера или платформ сцепа, на которых расположены поворотные турникеты (определяемой в зависимости от их базы l_oпо табл. П.2.2.). Если базы грузонесущих платформ имеют разные значения, то для определения f_oдля Δb_RB принимается большая база, а для Δb_Rн – меньшая.

Формулу (7) следует применять. Если значения f_В> 0. При f_В≤ 0 величину Δb_RВ необходимо определить расчетом по формуле (17).

Величина Δb_Rн, определенная по формуле (8), подлежит учету в формуле (2) только приположительной ее значении. Если величина Δb_Rн отрицательная, она принимается равной нулю.

3.3. При погрузке негабаритного груза на транспортеры с числом осей более 6 – платформенного, площадочного, сцепного и колодцевого типов, а также сочлененного типов, величины Δb_RВ и Δb_Rн определяются с помощью двух таблиц в виде сумм:

где f_B и f_н – величины, определяемые по табл. П.2.2. и П.2.3. в зависимости от базы транспортера ирасстояний n_B и n_н;

f_р– геометрический вынос в мм направляющего сечения транспортера вследствие установки в кривой по хорде его тележек. Определяется в зависимости от параметра баз групп тележек Р 2 по табл. П.2.4.

Параметр баз группы тележек Р 2 определяется по формуле:

где Р₁ 2 + Р₂ 2 +. Р_n 2 – расстояние между опорными точками первой, второй, n-й соединительныхбалок, в м;

Р_o 2 – база ходовой тележки, в м.

Формулу (9) следует применять, если найденная по табл. П.2.2. величина f_B>0. При f_B=0 величину Δb_RВ необходимо определить расчетом по формуле (19).

Величина Δb_RВ найденная по формуле (10), учитывается только при положительном ее значении.

При различных величинах баз тележек у одного и того же транспортера при определенииf_B для Δb_Rн принимается величина большей базы, а f_ндля Δb_Rн– меньшей базы.

3.4. При погрузке негабаритного груза на транспортер сочлененного типа с водильными устройствами.

Груз, погруженный на транспортер сочлененного типа, всегда располагается в пределах его базы.Поэтому для него определяется только величина Δb_RB , которую следует принимать в соответствии с формулой (9).

Определение значений f_Впо табл. П.2.2. следует производить в зависимости от минимальной базы транспортера l_minтак как еѐ изменение на большую осуществляется в кривых радиусом меньше расчетного.

Для определения по табл. П.2.4. значения f_pнаходится сначала параметр групп тележек Р 2 _minпри минимальной базе по формуле:

где a 2 _minрасстояние от середины верхней соединительной балки до направляющего сечения несущей консоли при минимальной базе, м.

Если на других соединительных балках подпятники расположены не по середине, то для них также должно быть учтено уменьшение на величину 4 2 _a, где а – расстояние от середины рассматриваемой балки до еѐ подпятника.

Остальные обозначения те же, что и в формуле (11).

3. Определение разности геометрических выносов Δb_RB и Δb_RBрасчетом.

3.1. При погрузке негабаритного груза на одиночную платформу или транспортер с числом осей не более шести:

Или для грузов с одинаковым поперечным сечением по всей длине:

гдеn_В– расстояние от рассматриваемого внутреннего поперечного сечения груза до направляющего сечения, в м;

n_н– расстояние от рассматриваемого наружного поперечного сечения груза до направляющего сечения, в м;

l – база вагона в м.;

K – дополнительное смещение в мм концевых сечений груза вследствие перекоса вагона в рельсовой колее с учетом норм содержания пути и подвижного состава, которое вычисляется по формуле:

для вагонов на специальных тележках:

где L – длина груза, м;

l – база вагона, м;

для вагонов на тележках ЦНИИ-ХЗ:

Величина K учитывается только при положительном ее значении (здесь и далее). Значения K для отдельных типов подвижного состава приведены в табл. П.2.5.

Если значения Δb_RB и Δb_Rн получаются отрицательными, то они не учитываются.

3.2. При погрузке негабаритного груза на транспортер сцепного типагрузоподъемностью 120 т. или сцеп платформ:

где l 2 _o– база грузонесущих платформ, м;

Остальные обозначения те же, что и в формулах (13) и (14).

Если базы грузонесущих платформ имеют разные значения, то при определении Δb_RB принимают большую базу, а Δb_Rн– меньшую базу.

3.3. При погрузке негабаритного груза на многоосные транспортеры платформенного, площадочного, колодцевого, сцепного типов, а также сочлененного типа:

где р 2 – параметр баз групп тележек, м 2 , определяется по формуле (11).

3.4. Определение местной расчетной негабаритности грузов, подлежащих пропуску на участках, имеющих на главных путях кривые радиусом менее 350 м.

Для определения местной расчетной негабаритности разность геометрических выносов следует определять по формулам 13, 13а, 14а, 17-20 с заменой в них числовых коэффициентов 1,43; 105 и 0,36 на коэффициенты, соответственно приведенные ниже в таблице П.2.6. в зависимости от радиуса кривой.

Источник

Методика определения расчетной негабаритности грузов (стр. 1 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

РАСЧЕТНОЙ НЕГАБАРИТНОСТИ ГРУЗОВ

1. Основные положения

1.1. Расчетной негабаритностью называется негабаритность груза, определенная с учетом геометрических выносов данного груза в условной расчетной кривой радиусом R = 350 м, не имеющей возвышения наружного рельса.

1.1.1. В случае пропуска негабаритных грузов по участкам, имеющим на главных путях кривые радиусом менее 350 м, должна быть дополнительно определена местная расчетная негабаритность с учетом соответствующего радиуса кривой из числа, указанных в табл. П.2.6 (п. 4.4 настоящего Приложения).

Расчетная негабаритность должна определяться отдельно для внутренних и наружных сечений груза.

1.2. Внутренними сечениями груза называются все его поперечные сечения, расположенные в пределах базы подвижного состава l (рис. П.2.1) или сцепа lСЦ (рис. П.2.2).

Рис. П.2.1. Схема сечений груза, погруженного на один вагон.

Рис. П.2.2. Схема сечений груза, погруженного на сцепе платформы

1 – направляющие сечения;

2 – внутренние сечения;

3 – наружное сечение;

4 – внутреннее среднее сечение;

5 – наружное концевое сечение;

6 — турникетная опора;

Поперечные сечения груза, расположенные за пределами базы подвижного состава или сцепа, называются наружными или консольными.

1.3. Базой подвижного состава называется расстояния между направляющими сечениями, за которые принимаются: у двухосных вагонов — сечения по оси колесных пар; у четырех-, шести — и восьмиосных вагонов — сечения по оси пятников кузова.

Базой сцепа платформ называется расстояние между вертикальными осями турникетных опор, установленных на каждой платформе.

Базой транспортера колодцевого, платформенного, площадочного и сочлененного типа без водильных устройств называется расстояние между осями пятников (шкворней) главных (несущих) балок.

Базой транспортера сочлененного типа с водильными устройствами называется расстояние между осями водильных устройств. Транспортеры сочлененного типа, имеющие два водиль-ных устройства, называются транспортерами с переменной базой. Величина базы всех груженых сочлененных транспортеров зависит от длины груза L (по осям проушин консолей).

1.4. Внутреннее сечение, расположенное на одинаковых расстояниях от обоих направляющих сечений (в середине базы), называется средним.

Наружные сечения, проходящие по концам груза, называются концевыми.

Расстояния nв (рис. П.2.1, П.2.2) до внутренних и nн до наружных сечений по длине груза должны отсчитываться от ближайших направляющих сечений.

1.5. Расчетная негабаритность определяется для грузов, указанных в п. 1.8 Главы 1 настоящей Инструкции.

— длинномерных, когда отношение их длины к базе подвижного состава составляет более 1,41;

— перевозимых на сцепах платформ;

— перевозимых на транспортерах с базой 17 м и более. Для таких грузов степень негабаритности должна устанавливаться с учетом расчетной негабаритности.

1.6. Геометрический вынос расчетного вагона (база 17 м, длина 24 м) в расчетной кривой радиусом 350 м принят равным 105 мм. Геометрический вынос расчетного вагона в кривых других радиусов, а также выносы подвижного состава с базой (условно) 5-45 м без учета выноса тележек приведены в табл. П.2.1 настоящего Приложения (табл. П.2.1 и другие таблицы даны в конце Приложения 2).

2. Общие формулы для определения расчетной негабаритности

2.1. Расчетную негабаритность следует определять путем увеличения расстояния от оси пути до точек груза на данной высоте на разность между геометрическими выносами рассматриваемого поперечного сечения груза и расчетного вагона в условной расчетной кривой по формулам:

— для внутренних сечений груза

, мм; (1)

— для наружных сечений груза

, мм; (2)

где — расстояния расчетной негабаритности в мм частей груза, расположенных соответственно во внутренних и наружных сечениях;

— расстояние от оси пути в мм до рассматриваемой i-й точки груза на данной высоте;

— разность между геометрическими выносами рассматриваемого внутреннего поперечного сечения груза и расчетного вагона в условной расчетной кривой, в мм;

— разность между геометрическими выносами рассматриваемого наружного поперечного сечения груза и расчетного вагона в условной расчетной кривой, в мм.

Величина разности геометрических выносов и зависит от типа подвижного состава, на котором перевозится груз, базы этого подвижного состава, расстояния от рассматриваемых сечений груза до направляющих сечений и может быть определена двумя способами: с помощью таблиц и расчетом.

Табличный метод более прост и удобен. Расчетный метод необходим для случаев, не предусмотренных таблицами.

3. Определение разности геометрических выносов

и с помощью таблиц

3.1. При погрузке негабаритного груза на одиночную платформу или транспортер с числом осей не более шести.

Величины разности геометрических выносов и для негабаритного груза, подлежащего перевозке на — одиночной платформе или транспортере с числом осей не более шести, обозначаются соответственно fв и fн, т. е.

(3)

(4)

Числовые значения fв и fн приведены в таблицах соответственно П.2.2 и П.2.3.

В таблице П.2.2 — величина разности геометрических выносов fв дана в зависимости от базы вагона l и расстояния nв от рассматриваемого внутреннего сечения груза до ближайшего направляющего сечения (в пределах базы вагона).

В таблице П.2.3 — величина разности геометрических выносов дана в зависимости от базы вагона l и расстояния nн от рассматриваемого наружного сечения груза до ближайшего направляющего сечения (за пределами базы вагона).

Расстояния nв и nн для груза, имеющего по всей длине одинаковую ширину, следует принимать:

nн = 0,5 (L – l), м, (6)

где L — длина груза, в м.

Выражение (6) справедливо, если груз по длине вагона расположен симметрично относительно его середины. В противном случае следует принимать в качестве nн расстояние от соответствующего направляющего сечения до рассматриваемого концевого.

3.2. При погрузке негабаритного груза на транспортер сцепного типа грузоподъемностью 120 т или сцеп платформ

величины и , определяются с помощью двух таблиц в виде следующих сумм:

, мм, (7)

, мм, (8)

где fв и fн — величины, определяемые по табл. П.2.2 и П.2.3 в зависимости от базы lсц транспортера сцепного типа, или сцепа платформ и расстояний nв и nн;

f0 — геометрический вынос середины грузонесущих секций транспортера или платформ сцепа, на которых расположены поворотные турникеты (определяемый в зависимости от их базы l0 по табл. П .2.1. Если базы грузонесущих платформ имеют разные значения, то для определения f0 для принимается большая база, а для – меньшая.

Источник