Главная Объявления Новости Фирмы Редукторы Мотор-редукторы ГОСТы Статьи Прайсы Что ищут Видео Чат ФОРУМ СООБЩЕСТВО Правила пользования доской*
Войти ->
РЕДУКТОРЫ И МОТОР-РЕДУКТОРЫ
Справочник «Редукторы и мотор-редукторы. Том1. Производители и поставщики». (2017)
Цены на размещения
Справочник «Насосы и насосное оборудование. Том1. Производители» (2016)
Справочник «Насосы и насосное оборудование. Том3. Поставщики». (2015)
Ремонт редукторов
Неисправность
Возможные причины
Способ устранения
Неравномерные, резкие стуки в редукторе.
Повреждение подшипников.
Заменить подшипники или отрегулировать их.
Поломка зубьев колеса или витков червяка.
Заменить червячную пару и отрегулировать ее.
Перегрев редуктора.
Заедание в зацеплении.
Снизить нагрузку, пока не будет достигнута приработка рабочих поверхностей зубьев.
Нарушение регулировки вследствие износа подшипников.
Отрегулировать подшипники.
Недостаток смазки.
Долить смазку.
Повышение вибрации редуктора.
Несоосность валов редуктора и рабочей машины или электродвигателя.
Устранить несоосность валов.
Недостаточная жесткость фундамента.
Укрепить фундамент.
Течь масла через уплотнения и по плоскостям прилегания крышек.
Засорение дренажного отверстия в отдушине.
Прочистить и промыть в керосине пробку-отдушину.
Недостаточная затяжка болтов.
Затянуть болты.
Выход из строя уплотнения.
Заменить уплотнение.
Самая частая причина поломки редукторов.
Чаще всего поломки в редукторе случаются из-за сильной вибрации в результате которой выкручивается держащий болт. Чтобы устранить эту причину разработчики в некоторых фирмах предложили делать цельной корпус из двух частей, на каждой из которых вварены штифты, которые соединяясь вместе образуют тот же болт, только более усовершенствованный а следовательно надежный. Подшипнико-держащие втулки, вваренные в корпус позволяют увеличить степень надежности механизма в десятки раз. Подшипники вала червячного колеса посажены в соответствующие гнёзда четко отштампованных половинок корпуса-ножа. Весь корпус сделан очень точно , поэтому червячная пара в нем работает без сбоев. Стопроцентная надежность исполнения достигается за счет работы запрограммированных роботов автоматов. Которые безукоризненно точно и одинаково выполняют всю работу. Таким образом при надлежащей герметичности корпуса этот вариант компоновки редуктора гораздо выигрышнее и правильнее, чем другие возможные решения конструкции, включающие болты и штифты, не вваренные в конструкцию, и засчет чего часто выпадающие из нее. Таким образом чтобы избежать серьезных поломок при покупке редуктора обратите нимание на конструкцию пошипнико-держащего болта. Неисправности редукторов автомобилей и способы их устранения. Если произошел прорыв верхнего сальника сошки, либо износ фторопластовых колец (может наступать уже через 20 тыс. км. из-за некачественной сборки), то обычно подобная поломка сопровождается повышение усилия на руле при повороте налево. Для устранения необходима переборка редуктора с установкой ремкомплекта или доработка.Течь масла на ноги водителя говорит о повреждении резинового колечка торсиона при сборке редуктора. Для починки нужно перебрать редуктор.Если же течь из под верхней или боковой крышки редуктора, либо из-под нижней крышки подшипника, либо из технологических отверстий, заделанных шариками, то это может говорить о попадание стружки в канавки резиновых уплотнительных колец. В этом случае необходима переборка редуктора (иногда, причиной может быть плохо затянутые болты крышки). Если возникли стуки при резком качании руля на стоящем автомобиле с выключенным двигателем, в этой ситуации, если люфт руля (регулировочным винтом) выбран, а после заводки стуки исчезают, то их причина кроется в ослабленном верхнем креплении торсиона (находится внутри вала-золотника, и фиксируется штифтом). В этой ситуации, до переборки редуктора по другим причинам, устранять не имеет смысла. Опасности нет. Но необходимо еще проверить отсутствие люфта в карданном шарнире и его креплении к валам. Этот люфт недопустим. Неисправности червячных редукторов Если вы слышите неравномерные, резкие стуки в редукторе, то возможной причиной поломки может быть или повреждение подшипников или поломка зубьев колеса или витков червяка. В первом случае нужно заменить или отрегулировать подшипники, а во втором – заменить червячную пару и отрегулировать ее. В случае перегрева редуктора, причинами могут быть: заедание в зацеплении, нарушение регулировки вследствие износа подшипников или просто недостаток смазки. Если причина заедание – снизьте нагрузку, пока не будет достигнута приработка рабочих поверхностей зубьев. Дело в нарушении регулировки, значит нужно отрегулировать подшипники, а если в смазке, то долить ее. Если неисправностью стало повышение вибрации редуктора, то причиной может быть либо несоосность валов редуктора и рабочей машины или электродвигателя, либо недостаточная жесткость фундамента. Устранением подобных причин соответственно будет устранение несоосности валов и укрепление фундамента. Причинами такой неисправности, как течь масла через уплотнения и по плоскостям прилегания крышек, могут быть: во-первых, засорение дренажного отверстия в отдушине, в этом случае нужно прочистить и промыть в керосине пробку-отдушину, во-вторых, недостаточная затяжка болтов, здесь необходимо затянуть болты, в-третьих, выход из строя уплотнения, для устранения замените уплотнение.
ПРОИЗВОДСТВО редукторов, мотор-редукторов, лебёдок. Специальные редукторы.
Место №3П для размещения информации о ВАШЕЙ компании Размер 172х120 2600 руб./месяц Размер 172х240 4900 руб./месяц Размер 172х480 7100 руб./месяц
Источник
Основные неполадки промышленных редукторов
Для повышения эффективности оборудования на промышленных предприятиях используются редукторы. Устройства отличаются конструкцией и техническими параметрами, но имеют общее назначение — увеличение крутящего момента двигателя. Сам редуктор функционирует в условиях постоянных высоких нагрузок. Активная эксплуатация сопровождается естественным износом деталей, что приводит к сбоям в работе механизма.
Распространенные поломки
Большинство неполадок промышленных редукторов связаны с выходом из строя валов, подшипников, зубчатых колес. Главный признак неисправности — посторонние звуки и перебои в процессе работы устройства.
перегрев корпуса — причиной может быть нехватка или избыток масла, неподходящая смазка, неправильная настройка зубьев. Также перегрев случается из-за превышения допустимой нагрузки. В червячных преобразователях перегрев происходит из-за особенностей конструкции и работы механизма;
сильный шум — повреждены подшипники или зубья колеса. Необходима полная замена комплектующих. Металлический скрежет внутри механизма говорит о недостаточном зазоре между зубьями;
усиленная вибрация — часто проблема кроется в недостаточной жесткости основания. Также причиной неполадки может быть слабая затяжка фундаментных болтов, что приводит к сильной вибрации во время работы устройства;
утечка масла — засор дренажного отверстия либо износ манжеты. Для начала необходимо удалить мусор из отдушины. Если повреждена манжета, нужно выполнить замену;
отсутствие вращения вала — в норме валы механизма должны свободно вращаться. Возможно, для смазки деталей было использовано сверхвязкое масло. Если замена смазки не помогла, требуется ремонт или замена узлов (колеса, подшипники).
Иногда на предприятиях случается замерзание редуктора. Это случается из-за использования неправильного масла, не рассчитанного на низкую температуру. Нужно залить универсальное масло, которое подходит для всех сезонов. К слову, подобрать необходимый редуктор, а так же приобрести его можно здесь: krepsila.com
Что делать в случае обнаружения неполадок?
При подозрении на неисправность необходимо проведение диагностики. После принимается решение о замене поврежденных деталей, либо выполнении ремонтных работ. В случае поломки либо износа подшипников или шестерен возможна только их замена.
Во избежание неполадок важно своевременно выполнять техническое обслуживание. При обнаружении признаков износа или неисправности необходимо остановить редуктор. Дальнейшая эксплуатация возможна после устранения поломки.
Редукторы являются одними из наиболее надежных устройств, благодаря лаконичной конструкции и отсутствию лишних узлов и деталей. Тем не менее, и они выходят из строя, если нарушены правила эксплуатации.
Основным признаком появления неполадок являются посторонние шумы. При появлении посторонних шумов при работе редуктора, следует понимать, что они связаны с появлением неполадок. Ждать развития неисправностей не стоит, их необходимо устранить сразу при обнаружении. Так, следует остановить работу оборудования, сделать осмотр и провести диагностику.
Важно! Чтобы избежать простоев в работе, целесообразно соблюдать регламент технического обслуживания редуктора, график устанавливает производитель в сопроводительной документации.
Порядок проведения диагностики
Проявления
Причина
Неритмичные сутки в редукторе
Проблемы с подшипником или повреждение зубьев
Перегрев устройства
Недостаточная смазка, заедания пар, проблемы с подшипником
Между зубьями недостаточный зазор, у них острые кромки, износ пар происходит неравномерно
Постоянный стук и вибрации
Зубья неравномерно истерлись и утратили правильную геометрию
Дополнительные мероприятия
Во время осмотра устройства целесообразно проверить следующие элементы:
надежность фиксации электрического двигателя, входного вала и рабочего оборудования;
уровень масла и его состояние (кислотное число, вязкость, содержание воды и наличие примесей);
состояние подшипников и равномерность их смазки;
надежность расположение редуктора на фундаменте.
Основные поломки и их устранение:
Неритмичные резкие стуки в устройстве
Если из редуктора раздаются резкие стуки, причинами их могут быть:
повреждение или выход из строя подшипников, в этом случае вам необходимо либо отрегулировать деталь, либо поменять ее на новый элемент;
поломка червячных витков или зубьев колеса, после осмотра и оценки дефекта, пара подлежит регулировке или замене.
Редуктор постоянно перегревается
Если устройство при работе нагревается выше установленных производителем значений, причин может быть три:
в зацеплении происходит заедание, в этом случае нужно снизить нагрузку на устройство до того времени, пока рабочие поверхности не притрутся друг к другу;
подшипники редуктора исчерпали ресурс или физически износились, так нужно либо отрегулировать их, либо – заменить;
в редукторе недостаточно смазки, которую нужно просто долить.
Устройство работает с повышенными вибрациями
Причинами усиление вибраций в работе могут быть:
нарушение направления оси вала электрического двигателя, рабочей машины или редуктора, в этом случае следует отрегулировать элементы, устранив несоосность;
основание имеет недостаточную жесткость, его необходимо укрепить.
Протечки масла
Течь масла может быть обнаружена на участке прилегания крышек или через уплотнители. Причинами могут быть:
в отдушине засорилось дренажное отверстие, в этой ситуации пробку следует прочистить и отмыть в керосине;
крепежные болты затянуты слабо, их нужно подтянуть;
уплотнитель истерся, его нужно поменять на новый элемент.
Последовательность работ
Если неисправности выявлены, следует выполнить такие действия:
разобрать редуктор;
очистить все элементы от загрязнений;
устранить неисправности или заменить детали;
собрать устройство;
протестировать редуктор на предмет работоспособности.
Важно! Самостоятельные работы возможны при наличии необходимых компетенций,инструментарияи качественных запасных частей. В противном случае мероприятия следует доверить специалистам.
Наиболее распространенная причина поломки
В результате сильных вибраций у редуктора откручивается крепежный болт. Отдельные производители решили устранить эту проблему посредством изменения конструкции устройства. В таких моделях корпус состоит из двух частей, в которые вварены штифты, образующие вместе болт, что увеличивает надежность фиксации. Редукторы с этой конструкцией уже протестированы и хорошо показали себя в работе, поэтому еще при покупке следует обратить внимание на конструкцию подшипникового держащего болта.
