Какими способами устраняются неплотности местах прилегания головки блока цилиндров

Билет №6

1. Режимы работы противотуманных фар:

1. Работают в одном режиме с постоянным световым потоком

2. Работают в двух режимах с различными световыми потоками

2. Противотуманные фары обеспечивают широкое распространение света в:

2.в обеих плоскостях

3.Противотуманные фары должны включаться:

1.Независимо от ближнего света фар и габаритных огней

2.Только вместе с габаритным светом автомобиля

3.Независимо от дальнего света фар и габаритных огней

4.Противотуманные фары должны излучать свет:

2.Желтый (селективно желтый)

4.Белый или селективно желтый

Билет №7

1.Техническое обслуживание — это комплекс организационно-технических мероприятий, которые проводятся для:

1. уменьшения интенсивности изнашивания деталей автомобиля

2. предупреждения неисправностей

3. поддержания надлежащего внешнего вида транспортного средства

4. обеспечения всех перечисленных показателей

2. Объем операций, которые должны выполняться при каждом виде технического обслуживания, определяется:

1. водителем по результатам осмотра автомобиля

2. механиком в зависимости от условий эксплуатации автомобиля

3. нормативным перечнем

4. характером выявленных неисправностей

3. Дефектом детали называется:

1. отклонение ее действительных размеров от номинального значения

2. отклонение какого-либо параметра от значений предусмотренных техническими условиями на изготовление

3. отклонение взаимного расположения поверхностей от точной геометрической формы

4. любое из перечисленных отклонений

Билет №8

1. Наличие накипи в системе охлаждения приводит к:

1. повышенному расходу масла и дымному выхлопу

2. стукам в верхней части двигателя

4. снижению мощности

5. неустойчивой работе

2. Отсутствие тепловых зазоров в клапанных механизмах приводит к:

1. повышенному расходу масла и дымному выхлопу

2. стукам в верхней части двигателя

4. снижению мощности

5. неустойчивой работе

3. Компрессия в цилиндрах измеряется:

1. на полностью прогретом двигателе

2. на холодном двигателе

3. при закрытых дроссельных и воздушной заслонках

4. при полностью открытых дроссельных и воздушной заслонках

5. на прогретом или холодном двигателе при любом положении заслонок

Билет №9

1.Способы устранения неплотностей в местах прилегания головки блока к цилиндру:

1. подтяжкой гаек крепления головки

2. заменой прокладки

3. установкой дополнительной прокладки

4. нанесением герметизирующих материалов по периметру прокладки

5. всеми перечисленными способами

2.Термостат исправен, если при прогреве двигателя до температуры охлаждающей жидкости 40-80 °с шланг, соединяющий патрубок термостата с верхним бачком радиатора:

1. остается холодным, а после полного прогрева двигателя температура шланга соответствует температуре охлаждающей жидкости

2. прогревается до температуры охлаждающей жидкости, а после полного прогрева становится холодным

3.Подтекание охлаждающей жидкости через контрольное отверстие в нижней части корпуса водяного насоса свидетельствует о:

1. неплотности соединения крышки и корпуса насоса

2. изнашивании или повреждении деталей сальника

3. ослаблении крепления крыльчатки на валу насоса

4. возникновении любой из перечисленных неисправностей

Билет №10

1.Масло, сливаемое из поддона картера:

1. разрешается сливать в канализацию при наличии очистных сооружений

2. подлежит сбору для последующей переработки и применения

3. разрешается выливать или собирать для последующей переработки в зависимости от местных условий

2. Причинами, вызывающими хлопки в карбюраторе являются:

1. приготовление карбюратором, обогащенной горючей смеси по сравнению с необходимой для нормальной работы

2. приготовление карбюратором обедненной смеси по сравнению со смесью, обеспечивающей нормальную работу

3. Неисправность, вызывающая обогащение горючей смеси:

1. неплотное прилегание карбюратора к впускной трубе

2. частичное засорение топливопроводов

3. засорение воздушного фильтра

4. засорение топливного фильтра в крышке поплавковой камеры

Источник

ГБЦ: виды неисправностей и способы их устранения

Важной деталью двигателя любого автомобиля является головка блока цилиндров. Она контролирует процесс сгорания топлива в цилиндрах, что в свою очередь влияет на мощность мотора и качество его работы. Со временем происходит износ ГБЦ и требуется ее ремонт. Конечно, какие-то работы можно выполнить самостоятельно, но есть и такие, которые требуют наличия специализированного оборудования и определенных знаний, а также должного опыта. И тут уже придется обращаться к специалистам по ремонту ГБЦ.

Основные неисправности головки блока цилиндров

Дефекты привалочной плоскости ГБЦ

Основными причинами появления данной проблемы являются: достаточно долгая работа двигателя, перегревание двигателя, используемая охлаждающая жидкость ненадлежащего качества. Данная проблема решается механической обработкой плоскости, которая включает в себя также проведение диагностики системы охлаждения, а при необходимости – замена технической жидкости.

Трещины на ГБЦ

К появлению трещин на головке блока цилиндров могут привести усиленная эксплуатация и перегрев двигателя, а также неправильно выполненные затяжки креплений во время монтажу узла. В случае выявления мелких трещин, размер которых допускается производителем, ремонт можно не производить. В противном случае требуется замена узла.

Износ направляющих втулок клапанов

Данный дефект может возникнуть на больших пробегах, при использовании некачественного моторного масла, а также в случае появления в масле примесей топлива, способствующих разжижению масла. Для решения данной проблемы необходимо заменить направляющие втулок клапанов, проверить состояние моторного масла и работоспособность системы охлаждения. В случае необходимости провести замену моторного масла.

Износ седел клапанов

К основным причинам износа клапанов относятся: некачественное топливо, большой пробег двигателя, ошибки при установке опережения зажигания. Требуется правка или замена седел клапанов, а также проверка системы зажигания и питания. Если в этих системах обнаружены какие-то неполадки – провести восстановительные работы.

Разрушение резьбы, находящейся в отверстиях головки блока цилиндров

Основные причины данной поломки: постоянное перегревание двигателя и неправильная затяжка болтов или свечей. Решение: замена стакана форсунки.

Имейте в виду, что даже незначительная неисправность головки блока цилиндров можно привести к серьезным проблемам в работе двигателя автомобиля. Все работы по ремонту ГБЦ должны производиться своевременно.

Не доверяйте дилентам и не пытайтесь самостоятельно произвести ремонт. Непрофессиональная работа в будущем может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Обращайтесь в компанию «Механика» и вы не ошибетесь с выбором исполнителя. У нас есть все для качественного ремонта ГБЦ: высокотехнологичное оборудование и первоклассные специалисты.

Получите бесплатную консультацию и узнайте стоимость ремонта

Источник

Тема – 2. Двигатель. Кривошипно-шатунный механизм. (КШМ) (стр. 2 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8

Б) полностью прогретых двигателях,

В) холодных двигателях грузовых и прогретых легковых автомобилей?

II. Какими способами устраняются неплотности в местах прилегания головки к блоку цилиндра?

А) Подтяжкой гаек крепления головки.

Б) Заменой прокладки.

В) Установкой дополнительной прокладки.

Г) Нанесением герметизирующих материалов по периметру прокладки.

Д) Всеми перечисленными способами.

III. Компрессия в цилиндрах измеряется.

А) на полностью прогретом двигателе,

Б) на холодном двигателе,

В) при закрытых дроссельных и воздушной заслонках,

Г) при полностью открытых дроссельных и воздушной заслонках,

Д) на прогретом или холодном двигателе при любом положении заслонок?

IV. На сколько оборотов рекомендуется провернуть коленчатый вал для замера компрессии в каждом цилиндре?

А) На 2-4. Б) На 4-8. В) На 8-12. Г) На 12-16?

V. Разность показаний манометра при проверке компрессии в цилиндрах одного и того же двигателя (карбюраторного) не должна превышать.

А) 0,1 МПа. Б) 0,2МПа. В) 0,3 МПа. Г) 0,4 МПа.

I. По каким признакам можно сделать заключение об износе или потере упругости поршневых колец?

А) По повышенному расходу масла и дымному выхлопу.

Б) По стукам в верхней части двигателя.

Г) По снижению мощности.

Д) По неустойчивой работе.

ВНИМАТЕЛЬНО РАССМОТРИТЕ РИСУНОК:

II. Какой болт при обтяжке головки будут затягивать первым?

III. Какой болт при обтяжке головки будут затягивать вторым?

IV. Какой болт при обтяжке головки будут затягивать последним?

А) 1-2-3-4-8-7-5-6; Б) 1-5-4-2-6-3-7-8; В) 1-3-5-7-8-6-2-4; Г) 1-8-5-7-2-6-4-3.

I. Тепловые зазоры в клапанных механизмах устанавливают для того, чтобы исключить. .

1) разрушение коромысел и штанг,

2) неплотное закрытие клапанов,

3) повышенный износ кулачков,

4) все перечисленные последствия?

II. Тепловые зазоры в приводе клапанов проверяют и регулируют при.

1) закрытых клапанах,

2) открытых клапанах,

3) открытых или закрытых клапанах в зависимости от модели двигателя?

III. Тепловые зазоры в двигателе автомобиля «Волга» ГАЗ-24 устанавливают между.

1) носком коромысла и стержнем клапана,

2) толкателем и распределительным валом,

3) штангой и толкателем,

4) штангой и коромыслом?

IV. В каких пределах лежат значения тепловых зазоров в газораспределительных механизмах изучаемых двигателей?

1)0,25-0,45 мм. 2) 0,45-0,75 мм. 3)0,75-1,05 мм. 4) 1,05-1,35 мм

V. С какого номера цилиндра рекомендуется начинать проверку наличия тепловых зазоров в приводе клапанов изучаемых двигателей?

1) С первого. 2) Со второго. 3) С третьего. 4) С любого.

В каком положении находятся впускные и выпускные клапаны, если в цилиндре двигателя поршень расположен:

I. В ВМТ конца такта выпуска?

IV. В НМТ конца такта рабочий ход.

V. Вблизи ВМТ конца такта выпуска.

1) Впускной открыт. 2) Впускной закрыт.

3) Выпускной открыт. 4) Выпускной закрыт.

На каких автомобилях установлены двигатели, газораспределительные механизмы которых характеризуются следующими особенностями:

I. Штанги размещаются в одной плоскости.

II. Штанги размещаются в двух плоскостях, расположенных под углом.

III. Распределительный вал воздействует непосредственно на коромысло.

IV. Кулачки распределительного вала воздействуют непосредственно на одноплечие рычаги.

V. Распределительный вал воздействует непосредственно на толкатель, установленный над стержнем клапана.

А) ЗИЛ-130. Б) ГАЗ-24 В) УАЗ-452.

Г) ВАЗ-2105 Д) ВАЗ-2108. Е) КамАЗ-5320.

На каких автомобилях установлены двигатели, в газораспределительных механизмах которых применяются:

I. Распределительные валы, расположенные над стержнями клапанов?

II. Зубчатые передачи привода распределительного вала?

III. Зубчатый ремень привода распределительного вала?

IV. Устройство для проворачивания выпускных клапанов?

1) ЗИЛ-130. 2) КамАЗ-5320. 3) ГАЗ 53-12.

4) ГАЗ-24. 5) ВАЗ-2108. 6) УАЗ-452.

Какие конструктивные элементы используются для регулирования тепловых зазоров в клапанных механизмах двигателей автомобилей:

1) Регулировочные шайбы.

2) Регулировочные шайбы, воздействующие на стержни клапанов.

3) Регулировочные винты, упирающиеся в штанги.

4) Регулировочные винты, изменяющие положение одноплечих рычагов.

I. Тепловые зазоры в клапанных механизмах обычно проверяют и регулируют на двигателе.

2) полностью прогретом,

3) на холодном или прогретом в зависимости от конструктивных особенностей газораспределительного механизма.

II. Тепловые зазоры проверяют и регулируют при неизменном положении коленчатого вала.

1) на клапанах одного цилиндра,

2) на клапанах различных цилиндров,

3) любым из указанных способов.

III. Какими щупами измеряют тепловые зазоры?

1) Плоскими. 2) Круглыми. 3) Любыми.

IV. Каким способом не регулируют тепловые зазоры на двигателях изучаемых автомобилей?

1) Изменением положения коромысел относительно стержня клапана.

2) Изменением взаимного расположения распределительного и коленчатого валов.

3) Изменением расположения рычагов относительно кулачков распределительного вала.

4) Изменением количества прокладок, на которые воздействуют кулачки распределительного вала.

V. Тепловой зазор нормальный, если соответствующий щуп проходит в зазор и извлекается из него.

1) свободно, 2) с усилием?

I. Какими причинами может быть вызвано неплотное закрытие клапанов:

1) Увеличением тепловых зазоров.

2) Отсутствием тепловых зазоров.

3) Ослаблением клапанных пружин.

4) Всеми перечисленными причинами?

II. Тепловые зазоры в клапанных механизмах устанавливают для того, чтобы исключить. .

1) разрушение коромысел и штанг,

2) неплотное закрытие клапанов,

3) повышенный износ кулачков,

4) все перечисленные последствия?

III. Тепловые зазоры в приводе клапанов проверяют и регулируют при.

1) закрытых клапанах,

2) открытых клапанах,

3) открытых или закрытых клапанах в зависимости от модели двигателя?

IV. Тепловые зазоры в двигателе автомобиля «Волга» ГАЗ-24 устанавливают между.

1) носком коромысла и стержнем клапана,

2) толкателем и распределительным валом,

3) штангой и толкателем,

4) штангой и коромыслом?

V. В каких пределах лежат значения тепловых зазоров в газораспределительных механизмах изучаемых двигателей?

1)0,25-0,45 мм. 2) 0,45-0,75 мм. 3)0,75-1,05 мм. 4) 1,05-1,35 мм.

Укажите позиции, которые должны стоять в местах пропусков (смотрите рисунок):

I. Если необходимо отрегулировать зазор, отворачивают гайку, и вращают винт.

II. По окончании регулировки заворачивают гайку.

III. Проверку зазора выполняют с помощью щупа. .

IV. Щуп устанавливается между стержнем клапана и носком коромысла. .

Источник