День победы способ связи

Бесплатные способы связи с авиакомпанией Победа

Привлекательные цены на билеты локостера «Победа» сделали его очень популярным среди пассажиров, которые готовы терпеть некоторые неудобства во имя экономии на поездке. Одним из таких недостатков авиакомпании «Победа» является номер телефона-автомата контакт-центра. И у пассажиров возникает масса вопросов: от согласования перевозки нестандартных грузов до изменения времени отправления, о рейсах авиакомпаний и т. д.

Контактные телефонные номера и стоимость звонков

Есть два основных телефонных номера авиакомпаний:

Телефонный номер	Начальная цена, руб.	Комментарии
8 (809) 505-4777	55-60,17 за минуту (без НДС)	Звонки из России Время ожидания подключения оплачивается по тем же ставкам.
+7 (499) 2152300	Стоимость минуты зависит от международных звонков	Звонки из других стран бесплатные

Телефоны работают круглосуточно, но, как говорят пассажиры, до них очень сложно добраться. Приходится долго и бесплодно ждать подключения, а если сложить время разговора с оператором и период ожидания, состоящий из нескольких попыток подключения, придется заплатить немалую сумму.

Способы возможной экономии на звонках

У авиакомпании «Победа» есть еще один бесплатный номер телефона:

Но не для всех, а только для тех, кто живет в Москве и области. Жителям других городов России придется платить поминутно междугородней связи.

Содержание звонков, совершаемых с этого номера телефона, может иметь следующий характер:

• информация об измененном времени вылета воздушного судна;
• Возврат проездных документов или замена проездных документов на другую дату;
• информация об изменениях в расписании рейсов авиакомпании на рейсы, на которые пассажир приобрел билеты.

Чтобы сократить время собеседования, начинайте говорить немедленно. Вам следует:

• Подготовьтесь к разговору, четко формулируя предложения, объясняя цель разговора;
• Подготовьте билет, паспорт и другие необходимые документы.

Не торопитесь, пользуясь телефоном, немедленно устраняйте абсолютно любые возникающие проблемы. Телефоны — не единственное, что может вам помочь. Компания «Победа» размещает информацию на своем официальном сайте, а многие операции, связанные с управлением бронированием, можно проводить через личный кабинет. Поскольку проблемы затрагивают широкий круг клиентов авиаперевозчика, в Интернете существуют форумы, на которых пассажиры делятся своим опытом решения различных ситуаций.

Отличный способ звонить, пусть и не бесплатно, но гораздо дешевле, — через Skype. Для этого на вашем телефоне или другом устройстве должен быть установлен Skype с зарегистрированной учетной записью. Наберите +7 499 215 23 00. Стоимость 2-х минутного разговора примерно 10 рублей. Единственное, что может здесь беспокоить, — это проблемы с интернетом и его низкая скорость.

Телефон горячей линии авиакомпании «Победа»

Официальные номера телефона доверия авиакомпании «Победа» — это два номера, указанные выше: для внутренних и международных рейсов.

Компания предупреждает, что ждать подключения можно только при наличии операторов. К сожалению, очереди почти всегда заняты, и не только в «жаркое» светлое время суток. При попытке дозвониться в колл-центр «Победа» в ночное время заказчик также может быть разочарован, так как немногочисленные ночные сотрудники не успевают обработать еще меньше звонков по сравнению с дневным временем. Практика показывает, что лучше всего звонить в ранние утренние часы.

Если операторы не ответят через две-три минуты, положите трубку. Есть шанс, что вам перезвонят.

Имейте в виду, что решить все проблемы, позвонив на горячую линию авиакомпании «Победа», не получится. Например, чтобы внести изменения в ваше бронирование, сотрудник просто даст вам инструкции, как это сделать, в вашем личном кабинете. Так что вам придется не только звонить за плату, но и самостоятельно проводить операцию, доплачивая за тариф. Чтобы избежать лишних затрат, вы можете сразу войти в личную практику на сайте «Победа» и внести необходимые изменения.

Действия в случае невозможности дозвониться

Клиенты авиакомпаний часто жалуются и спрашивают, как добраться до Победы. Судя по отзывам, это действительно проблема.

Прежде всего, убедитесь, что ваш телефон не корпоративный. Чаще всего у этого типа подключения отключена возможность использования платных услуг. В этом случае используйте обычный телефон.

Помимо телефонов, есть альтернативный способ связи с авиакомпанией «Победа» — электронное письмо на один из следующих адресов электронной почты:

• feedback@pobeda.aero — если у вас есть вопросы по билетам, расписанию, багажу и т. д .;
• vozvrat@pobeda.aero — в случае отмены забронированных рейсов и последующего возврата денег.

Если не удалось связаться ни по телефону, ни по электронной почте, найти и попробовать связаться с представителями авиакомпании можно через страницы «Победы» в социальных сетях: Facebook, Instagram, ВКонтакте. Помимо общения с сотрудниками, социальные сети дают возможность общаться с клиентами авиакомпаний, которые испытывают аналогичные трудности.

На какие вопросы можно получить ответы по телефону

Поскольку звонки в справочную службу авиакомпании «Победа» обходятся дорого, а на телефонные звонки часто не отвечают, не следует направлять туда неактуальные вопросы.

Круг вопросов, которые можно обсудить по телефону:

1. Оформление деталей перевозки нестандартной и ручной клади.
2. Решение проблем, возникших при заселении.
3. Получите информацию о времени отправления и прибытия из Победы.
4. Запросите информацию о вариантах оплаты.
5. Справки о ценах на билеты по различным направлениям и их доступности.
6. Устранение неполадок, возникших во время путешествия с Победой.

Когда поддержка не поможет

Авиаперевозчик «Победа» продает билеты по очень низким ценам, но компенсирует их многочисленными платными услугами. Клиенты компании обычно плохо осведомлены о них и вынуждены платить, когда сталкиваются с свершившимся фактом. Последующие обращения в службу поддержки «Победы» и жалобы на несвоевременное информирование пассажиров о предстоящих расходах не принесут положительного результата. Не тратьте время и деньги на такие телефоны.

Приток негативных отзывов о работе контакт-центра «Победа» означает, что сотрудники авиакомпании работают над улучшением работы сайта, хотя пока существенного прогресса нет. Однако некоторым клиентам сложно быстро решить свои проблемы, и вы можете оказаться в их числе. Поэтому в случае возникновения серьезных вопросов звоните по указанным номерам телефонов и пишите на адрес электронной почты компании.

Источник

Как работала связь во время Великой Отечественной войны

Сегодня вся страна отдаёт дань уважения участникам Второй Мировой войны. Отовсюду показывают тематические фильмы, в городах проводят демонстрации и открывают полевые кухни. Нынешнее поколение должно знать, через что пришлось пройти нашим родственникам, чтобы увидеть мирное небо над головой.

Свою лепту внесём и мы. Но что особенного о годах Второй Мировой рассказать на техноресурсе? Правильно, о способах связи того времени.

А в чём проблема?

Связь — важнейшая вещь во время боевых действий. Без связи с руководством не будет никаких скоординированных действий и актуальных решений.

В арсенале современных военных есть огромное множество способов связи. Спутниковая связь, закрытые мессенджеры, выделенные радиочастоты и даже отдельные телефонные линии.

Но больше семидесяти лет назад доброй половины современных способов связи попросту не существовало.

Надеюсь, все понимают, что сотовых телефонов в то время тоже не было. Но военным всё равно приходилось держать связь. Вот, как они это делали:

Самым действенным способом была курьерская почта

Это чуть ли не самый первый действенный способ отправить сообщение — через человека, который передаст текст лично. Конечно же, не было никакой курьерской службы. Необходимые послания передавались с помощью солдат: связистов и разведчиков.

Передача информации таким способом могла растянуться на несколько недель. Поэтому к нему прибегали только в крайних случаях: если надо было передать экстренное или зашифрованное послание.

На войне все средства хороши. Поэтому информацию отправляли и с помощью сигнальных огней, и с помощью голубей. Но, пожалуй, быстрее всех развивалась проводная и радиосвязь.

Проводная связь тоже была, но ненадолго и редко

В то время проводная связь уже шагнула от телеграфа к телефону, совершенствовалась и коммуникация с помощью радиочастот. Несмотря на это, в первые годы Второй Мировой, советское командование отдавало предпочтение именно проводам.

Не стоит недооценивать этот способ связи, такие телефоны позволяли наладить коммуникацию прямо в поле, в отсутствии всякой инфраструктуры. При этом, чтобы прослушать разговор, нужно сначала найти кабель и подключиться к нему напрямую. Такой сигнал не пеленгуется и не отслеживается со стороны.

Системы телефонной связи были недорогими, функциональными и простыми, к тому же совместимыми между собой. Ими мог пользоваться практически любой солдат, после краткого инструктажа.

В то же время, телефонные линии очень уязвимы. В Вермахте прекрасно понимали, каким способом связи пользовались в Советском Союзе, поэтому телеграфные столбы были одной из приоритетных целей для бомбардировки, а немецкие диверсанты активно работали над поиском и уничтожением полевых линий связи.

Из этого вытекает ещё одна проблема: недостаток кабеля. Часть инфраструктуры осталась в захваченных районах, часть попросту уничтожалась, а новые провода не успевали производить.

Последняя причина отказа от проводов — это изменившийся характер войны. Залогом победы становились танки и самолёты, в которых никак не развернуть проводную связь. Все манёвры требовали чётких, скоординированных действий, поэтому армию СССР старались как можно скорее обеспечить надёжной радиосвязью.

Вот так, кстати, выглядело телефонное оборудование

Телефонный аппарат ТАБИП-1

ТАБИП-1 – телефонный аппарат образца 1941 года, который работал без источников питания. Передача речи происходила за счет электродвижущей силы, создаваемой в линии обратимым электромагнитным капсюлем телефонной трубки. Дальность сигнала 5 км по земле и 15 км по воздушным линиям.

ТАИ-43 и УНА-ФИ-43

Телефоны ТАИ-43 и УНА-ФИ-43 Применялись для связи между крупными штабами по телеграфным линиям (телеграф при этом работал). Первый весил 4.6 кг, работал на сухих ЗС элементах. Второй мог работать ещё и на водоналивных элементах, весил 7.6 кг и передавал сигнал почти на 200 км.

Полевой коммутатор ПК-10

Таким коммутатором могли соединить четыре пары абонентов. Обслуживался телефонной станций УНА-ФИ. Два коммутатора можно было соединить и скоординировать до 20 пользователей.

Естественно, была и радиосвязь. Но не сразу

К 1941 году в СССР было всего три завода, производящих то или иное оборудование для радиосвязи: «Красная заря» (телефоны) завод им. Кулакова (телеграфы), завод им. Коминтерна (радиоаппаратура). Этих производственных мощностей не хватало, чтобы обеспечить армию необходимой техникой. Плюс, эти заводы были эвакуированы и заново развёрнуты в тылу, что отняло необходимое время.

В те же годы, немецкие истребители взаимодействовали в группе с помощью бортовых приёмников FuG 7. При этом, ударное звено могли наводить даже с земли.

А германские бомбардировщики умели сбрасывать бомбы вовсе не наблюдая цели. Для наводки использовался аналог стереозвучания: радиолокационная система генерировала лучи, которые сходились в городе-цели. Один передатчик транслировал сигнал «тире» кода Морзе в правый наушник пилота, другой передатчик посылал сигналы типа «точка». Пилот буквально слышал, что он отклоняется от курса.

Такие станции радиосвязи устанавливали в танки

Советские самолёты не были оснащены радиоприёмниками. Когда станции воздушного наблюдения фиксировали вторжение, информацию о направлении и высоте полёта противника выкладывали на земле с помощью белых полотен. Пилоты общались друг с другом в воздухе с помощью покачиваний крыльями. Поэтому группы летали в пределах видимости визуальных сигналов.

В танковых войсках ситуация была немногим лучше: радиостанции были, правда громоздкие и ненадёжные. Установленная станция урезала боекомплект патронов на треть, при этом она часто выходила из строя. Как правило, танки не имели ни внешней, ни внутренней связи, действуя как самостоятельные единицы.

Пехота также не была обеспечена оборудованием для радиосвязи в полном объёме. Часто под военные нужды переделывали гражданскую технику.

А вот так выглядела сама радиотехника

Радиостанция РБ (3-Р)

Такая переносная радиостанция применялась среди пехоты и артиллерии. «Питалась» сухими батареями БАС-60 (четыре штуки) и одного аккумулятора 2НКН-22, которые размещались в выносном батарейном ящике. Выпускалась с 1938 г. и оказалась такой успешной, что США просили лицензию на производство.

Радиостанция «Север»

Эта легендарная радиостанция обеспечивала связь на расстоянии до 500 км, в отдельных случаях умельцы разгоняли её до 600-700 км. Часто использовалась в партизанских отрядах и разведгруппах. За время войны количество таких станций возросло в пять раз.

Танковый приемник «Малютка-Т»

Танковые рации обычно состояли из приемника и передатчика, которые были подключены к бортсети танка. Командиры подразделений транслировали свои приказы одновременно всем находящимся на частоте приёмникам. Их устанавливали и на бронемашинах.

Радиостанция РСИ-4

Похожие радиостанции устанавливались на новые истребители. Они позволяли в телефонном режиме поддерживать связь на расстоянии до 150 км. Важно понимать, что к такому оснащению пришли не сразу.

Путь от курьеров к радиосвязи был долгим, но необходимым

Ситуацию исправили только в 1942 году. Тогда для всех командиров ввели обязательные личные радиостанции, с приставленными к ним радистами и шифровальщиком. К этому времени удалось произвести часть необходимого оборудования, также радиотехнику закупали по ленд-лизу.

Немцы быстро утратили превосходство в техническом обеспечении. Уже к 1943 году советская армия была полностью обеспечена радиосвязью. Это сыграло большую роль в победе над нацистами.

Наши солдаты жертвовали жизнью и шли на подвиги, не смотря ни на что. Очень важно помнить об этом не только раз в году.

Низкий поклон уважаемым ветеранам. Всех с праздником Великой Победы!

Источник